2015年一建鐵路工程復(fù)習(xí)要點及習(xí)題：鐵路隧道開挖

　　【摘要】一級建造師考試將于每年的9月份開考，各位一級建造師考生正在復(fù)習(xí)備考中，對于一建備考而言，復(fù)習(xí)中充分掌握考點則至關(guān)重要，環(huán)球網(wǎng)校一級建造師考試頻道特地整理一級建造師復(fù)習(xí)資料與科目主要考點供各位考生學(xué)習(xí)，本文為2015年一建鐵路工程復(fù)習(xí)要點及習(xí)題：鐵路隧道開挖，希望能助各位一級建造師考生一臂之力!

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　　1C415000 鐵路隧道工程

　　1C415010 鐵路隧道開挖

　　復(fù)習(xí)要點

　　1.隧道圍巖分級

　　2.超前地質(zhì)預(yù)報及監(jiān)控量測方法

　　3.隧道開挖方法

　　4.隧道出碴方法

　　5.不良地質(zhì)隧道類型及特殊要求

　　一、單項選擇題

　　1.在鐵路隧道圍巖的特性中不包括( )。

　　A.軟弱面情況

　　B.節(jié)理發(fā)育程度

　　C.開挖前的穩(wěn)定狀態(tài)

　　D.巖體的單軸抗壓飽和強度受地質(zhì)構(gòu)造影響強度

　　2.鐵路隧道圍巖分級的主要目的是( )。

　　A.評定圍巖性質(zhì)、判斷圍巖穩(wěn)定性、選擇隧道位置、選擇支護(hù)和襯砌及指導(dǎo)隧道施工

　　B.評定圍巖性質(zhì)、判斷圍巖穩(wěn)定性、決定洞門形式、安排施工進(jìn)度及指導(dǎo)隧道施工

　　C.圍巖分級、選擇隧道斷面、決定開挖進(jìn)度、選擇支護(hù)和襯砌及指導(dǎo)隧道施工

　　D.圍巖分級、選擇隧道斷面、決定襯砌強度、安排施工進(jìn)度及指導(dǎo)隧道施工

　　3.開挖作業(yè)能連續(xù)進(jìn)行，施工速度快，作業(yè)人員少的開挖方法是( )。

　　A.盾構(gòu)法 B.沉管法

　　C.明挖法 D.掘進(jìn)機法

　　4.呈塊(石)碎(石)狀鑲嵌結(jié)構(gòu)或呈大塊狀砌體結(jié)構(gòu)，拱部無支護(hù)時可產(chǎn)生小坍塌側(cè)壁基本穩(wěn)定，爆破震動過大易坍塌的是( )圍巖。

　　A.Ⅰ級 B.Ⅱ級

　　C.Ⅲ級 D.Ⅳ級

　　5.適用于各種地質(zhì)條件和地下水條件，且具有適合各種斷面形式和變化斷面的高靈活性的開挖方法是( )。

　　A.鉆爆法 B.盾構(gòu)法

　　C.掘進(jìn)機法 D.沉管法

　　6.下列關(guān)于沉管施工法的主要特點錯誤的是( )。

　　A.沉管深度與其他隧道相比，在只要不妨礙通航的深度下就可以設(shè)置

　　B.因為有浮力作用在隧道上，故密度小，要求的地基承載力不大，適用于軟土地層

　　C.對斷面形狀無特殊要求，可按用途自由選擇，特別適應(yīng)較寬的斷面形式

　　D.沉管管節(jié)沉放對接需要很長時間，因而對航運的限制較大

　　7.下列隧道開挖方法中，屬于雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖法的是( )。

　　8.在隧道施工過程中，應(yīng)建立( )的一體化施工管理系統(tǒng)，以不斷提高和完善施工技術(shù)。

　　A.地質(zhì)預(yù)測→設(shè)計→施工檢驗→量測反饋→修正設(shè)計

　　B.設(shè)計→施工檢驗→地質(zhì)預(yù)測→量測反饋→修正設(shè)計

　　C.地質(zhì)預(yù)測→量測反饋→設(shè)計→施工檢驗→修正設(shè)計

　　D.設(shè)計→修正設(shè)計―地質(zhì)預(yù)測―施工檢驗→量測反饋

　　9.TBM施工方法的缺點是( )。

　　A.施工速度慢，工期長

　　B.對圍巖的損傷大

　　C.振動大、噪聲大

　　D.機械的購置費和運輸、組裝、解體等的費用高

　　10.現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進(jìn)的、應(yīng)用廣泛的施工方法之一是( )。

　　A.沉管法 B.盾構(gòu)法

　　C.掘進(jìn)機法 D.鉆爆法

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　　11.出碴是隧道施工的基本作業(yè)之一，出碴作業(yè)能力的強弱決定了在整個作業(yè)循環(huán)中的( )。

　　A.施工成本 B.所占時間的長短

　　C.工序質(zhì)量 D.管理水平

　　12.為保證二次襯砌的質(zhì)量和整體性，在任何情況下，鉆爆法開挖都應(yīng)采用( )的施工順序。

　　A.先拱后墻 B.先墻后拱

　　C.同時施做拱墻 D.交替施做拱墻

　　13.( )是修建山嶺隧道的最通行的方法。

　　A.礦山法 B.新奧法

　　C.鉆爆法 D.盾構(gòu)法

　　14.鐵路隧道圍巖分級中，( )最適合工程建設(shè)。

　　A.Ⅰ級 B.Ⅱ級

　　C.Ⅲ級 D.Ⅳ級

　　15.下列不符合瓦斯工區(qū)鉆爆作業(yè)要求的是( )。

　　A.必須采用濕式鉆孔

　　B.炮眼深度不應(yīng)小于0. 6m，炮眼應(yīng)清除干凈，炮眼封泥不嚴(yán)或不足不得進(jìn)行爆破

　　C.必須采用煤礦許用炸藥

　　D.必須正向裝藥

　　16.3km以上單線隧道應(yīng)采用的出碴方式是( )。

　　A.有軌運輸 B.無軌運輸

　　C.斜井運輸 D.豎井運輸

　　17.隧道拱頂下沉和凈空變化的量測斷面間距中，Ⅳ級圍巖不得大于( )m，V級圍巖不得大于( )m。

　　A.20;1 5 B.1 5;1 0

　　C.10;5 D.20;1 0

　　18.隧道淺埋、下穿建筑物地段，地表必須設(shè)置監(jiān)測網(wǎng)點并實施監(jiān)測。當(dāng)拱頂下沉、水平收斂率達(dá)( )mm/d或位移累計達(dá)( )mm時，應(yīng)暫停掘進(jìn)，并及時分析原因，采取處理措施。

　　A.5;1 00 B.5;5 0

　　C.1 0;1 00 D.1 0;5 0

　　19.隧道鉆爆法開挖時，炮眼根據(jù)圍巖的好壞、施工方法的快慢來確定炮眼深度，一般在100～600cm范圍內(nèi)，每循環(huán)鉆爆進(jìn)尺一般是炮眼深度的( )%。

　　A.7 5 B.80

　　C.85 D.90

　　20.隧道施工現(xiàn)場一般將風(fēng)槍支撐在鉆孔臺架上，利用臺架的鋼管作為風(fēng)管向風(fēng)槍供送高壓風(fēng)。高壓風(fēng)的風(fēng)壓一般不低于( )MPa，每臺風(fēng)槍每分鐘的需風(fēng)熹不低于( )m3 。

　　A.0.4;4 B.0.4;5

　　C.0.5;4 D.0.5;5

　　21.隧道鉆爆法開挖時，導(dǎo)火索是最常用的起爆品，導(dǎo)火索需要的長度根據(jù)炮工撤離現(xiàn)場的時間來確定，一般燃燒速度是( ) cm/s 。

　　A.0.6 B.0.7

　　C.0.8 D.0.9

　　二、多項選擇題

　　1.判定鐵路隧道圍巖分級的因素有( )。

　　A.圍巖的主要工程地質(zhì)條件 B.圍巖的特性

　　C.開挖后的穩(wěn)定狀態(tài) D.彈性縱波速度

　　E.鐵路隧道的斷面形式

　　2.鐵路隧道圍巖的特性主要包括( )。

　　A.巖石組成

　　B.節(jié)理發(fā)育程度

　　C.巖體的單軸抗壓飽和強度受地質(zhì)構(gòu)造影響強度

　　D.結(jié)構(gòu)面特征和完整狀態(tài)及軟弱面情況

　　E.開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)

　　3.用盾構(gòu)施工隧道，按照開挖方式可以分為( )。

　　A.土壓式盾構(gòu) B.固定機械支護(hù)式盾構(gòu)

　　C.手掘式盾構(gòu) D.半機械式盾構(gòu)

　　E.機械式盾構(gòu)

　　4.TBM施工方法的優(yōu)點有( )。

　　A.施工速度快，工期得以縮短

　　B.對圍巖的損傷小，幾乎不產(chǎn)生松弛、掉塊，可減輕支護(hù)的工作量

　　C.沒有振動和噪聲

　　D.振動、噪聲小，對周圍的居民和結(jié)構(gòu)物的影響小

　　E.機械化施工，安全，作業(yè)人員多

　　5.隧道巖溶地段施工應(yīng)符合的要求有( )。

　　A.施工前要對地表進(jìn)行必要的處理，對地表坍陷采取管棚支撐、地表預(yù)注漿、錨固樁等進(jìn)行處理

　　B.在下坡地段遇到溶洞時，應(yīng)準(zhǔn)備足夠數(shù)量的排水設(shè)備

　　C.開挖方法宜采用臺階法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

　　D.爆破開挖時，應(yīng)做到少打眼、打深眼，嚴(yán)格控制裝藥量

　　E.當(dāng)隧道只有一側(cè)遇到溶洞時，應(yīng)先開挖該側(cè)，待支護(hù)完成后再開挖另一側(cè)

　　6.以下關(guān)于無軌運輸?shù)恼f法，正確的是( )。

　　A.無軌運輸是采用各種無軌運輸車出碴和進(jìn)料

　　B.適用于棄碴場離洞口較遠(yuǎn)的場合

　　C.適用于道路坡度較大的場合

　　D.缺點是由于多采用內(nèi)燃驅(qū)動，作業(yè)時污染洞內(nèi)空氣

　　E.一般適用于長隧道中運輸

　　7.監(jiān)控量測應(yīng)為施工管理及時提供以下信息( )。

　　A.圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)，二次襯砌可靠性的信息

　　B.地下水變化情況

　　C.二次襯砌合理的施作時間

　　D.為施工中調(diào)整圍巖級別，修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計和變更施工方法提供依據(jù)

　　E.工程的施工進(jìn)度

　　8.鐵路隧道主要開挖方法有( )。

　　A.鉆爆法 B.掘進(jìn)機法

　　C.盾構(gòu)法 D.全斷面開挖法

　　E.明挖法

　　9.下列關(guān)于鐵路隧道開挖方法敘述正確的有( )。

　　A.鉆爆法是目前修建山嶺隧道的最通行的辦法

　　B.掘進(jìn)機法是一種利用回轉(zhuǎn)刀具開挖(同時破碎和掘進(jìn))隧道的機械裝置來開挖隧道的方法

　　C.盾構(gòu)法是現(xiàn)階段在堅硬地層中修建地鐵和交通隧道的最先進(jìn)的施工方法之一

　　D.沉管法是修建水底隧道通常采用的方法

　　E.明挖法是從地表面向下開挖，在預(yù)定位置修筑鐵路隧道的方法

　　10.下列關(guān)于隧道工程出碴敘述正確的有( )。

　　A.出碴作業(yè)分裝碴、運碴兩步

　　B.出碴運輸作業(yè)能力的強弱不會影響施工速度

　　C.選擇出碴方式的基本要求是：裝碴、運輸能力大于最大開挖能力

　　D.隧道運碴中的有軌運輸比較適應(yīng)于較長的隧道運輸(3km以上)

　　E.隧道運碴中的無軌運輸最適用于長大隧道開挖，并應(yīng)注意加強通風(fēng)

　　11.以下關(guān)于隧道監(jiān)控量測描述中，正確的有( )。

　　A.隧道監(jiān)控應(yīng)按現(xiàn)行《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定建立等級管理、信息反饋制度

　　B.隧道監(jiān)控量測應(yīng)作為關(guān)鍵工序納入現(xiàn)場施工組織

　　C.監(jiān)控量測必須設(shè)置專職人員并經(jīng)培訓(xùn)后上崗

　　D.對周邊建筑物可能產(chǎn)生嚴(yán)重影響的城市鐵路隧道，應(yīng)實施第三方監(jiān)測

　　E.監(jiān)控量測工作必須緊接開挖、支護(hù)作業(yè)，按設(shè)計要求進(jìn)行布點和監(jiān)測，并根據(jù)現(xiàn)場情況及時進(jìn)行調(diào)整量測的項目和內(nèi)容

　　【1CAI5010參考答案】

　　一、單項選擇題

　　1.C; 2.A; 3.D; 4.C; 5.A; 6.D; 7.A; 8.B;

　　9.D; 10.B; 11.B; 12.B; 13.C; 14.A; 15.D; 16.A;

　　17.C; 18.A; 19.C; 20.A; 21.C

　　二、多項選擇題

　　1.A、C、D; 2.B、C、D、E; 3.C、D、E; 4.A、B、D;

　　5.A、B、C、E; 6.A、B、C、D; 7.A、C、D; 8.A、B、C、E;

　　9.A、B、D、E; 10.A、C、D; 11.B、C、D、E

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