2014一建《公路工程》真題文字版(多選題+案例題)

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　　多項(xiàng)選擇題

　　21.排除滑坡地段地表水的方法有(　)。

　　A.設(shè)置環(huán)形截水溝

　　B.設(shè)置職稱滲溝

　　C.設(shè)置平孔

　　D.設(shè)置樹枝狀排水溝

　　E.平整夯實(shí)滑坡體表面的土層，形成排水順坡

　　22.為檢查，維修滲溝，宜設(shè)置檢查井的地點(diǎn)有(　)。

　　A.路線平曲線焦點(diǎn)處

　　B.滲溝平面轉(zhuǎn)折處

　　C.滲溝縱坡由陡變緩處

　　D.路線凸型豎曲線出

　　E.滲溝縱坡坡由緩變陡處

　　23.關(guān)于水泥穩(wěn)定圖基層路拌法的說法，正確的有(　)。

　　A.攤鋪土之前只需通過計(jì)算確定土的松浦系數(shù)

　　B.攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥前一天進(jìn)行

　　C.如已整平的土含水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料

　　D.細(xì)粒土應(yīng)經(jīng)一夜悶料

　　E.對于二級公路，土與水泥的干拌可采用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)與平地機(jī)配合進(jìn)行

　　24.關(guān)于橋梁混凝土施工的說法，正確的有(　)。

　　A.大體積混凝土最大膠囊材料總量不宜超過350kg/m3

　　B.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)優(yōu)先選用XX鹽類混凝土外加劑

　　C.混凝土抗壓強(qiáng)度評定試件應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)

　　D.應(yīng)在攪拌地點(diǎn)與澆筑地點(diǎn)分別取樣檢測混凝土拌和物的坍落度

　　E.泵送混凝土試配的坍落度值應(yīng)為入泵時的坍落度

　　25.關(guān)于鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差防治措施的說法，正確的有(　)。

　　A.提高現(xiàn)澆梁支架及模板的施工質(zhì)量

　　B.對預(yù)制需控制混凝土的彈性模量

　　C.控制張拉的混凝土試塊采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)

　　D.鋼絞線伸長值的計(jì)算應(yīng)采用供貨商提供的彈性模量值

　　E.預(yù)制梁應(yīng)盡量延長存梁時間

　　26.下列隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項(xiàng)目中，屬于選測項(xiàng)目的有(　)。

　　A.周邊位移

　　B.圍巖壓力

　　C.圍巖體內(nèi)位移

　　D.錨桿軸力

　　E.拱頂下沉

　　27.下列檢測項(xiàng)目中，屬于石方路基實(shí)測項(xiàng)目的有(　)。

　　A.平整度

　　B.平順度

　　C.彎沉值

　　D.強(qiáng)度

　　E.縱斷高程

　　28.關(guān)于施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費(fèi)的說法，正確的有(　)。

　　A.指工程施工期間為滿足安全生產(chǎn)、施工標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；?、精細(xì)化所發(fā)生的費(fèi)用

　　B.該費(fèi)用包括施工期間為保證交通安全而設(shè)置的臨時安全設(shè)施的標(biāo)志、標(biāo)牌的費(fèi)用

　　C.該費(fèi)用不包括制場、拌合站、臨時便道、臨時便橋的施工標(biāo)準(zhǔn)化費(fèi)用

　　D.該費(fèi)用以各類工程的直接費(fèi)之和為計(jì)算基數(shù)

　　E.作為規(guī)費(fèi)的組成部分，其費(fèi)率由交通主管部門統(tǒng)一發(fā)布

　　29.關(guān)于拌和水站水泥混凝土拌和設(shè)備的要求，正確的有( )。

　　A.拌和設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量自動計(jì)量設(shè)備

　　B.減水劑應(yīng)采用全自動電子稱量設(shè)備

　　C.拌和用水應(yīng)采用流量計(jì)計(jì)量

　　D.混凝土拌和應(yīng)采用強(qiáng)制式拌和機(jī)

　　E.緩凝劑應(yīng)采用流量計(jì)計(jì)量

　　30.根據(jù)《公路水運(yùn)工程質(zhì)量安全督查辦法》，綜合督查內(nèi)容包括(　)。

　　A.基本建設(shè)程序執(zhí)行情況

　　B.信用體系建設(shè)情況

　　C.在建項(xiàng)目施工工藝

　　D.市場監(jiān)管情況

　　E.在建項(xiàng)目工程實(shí)體質(zhì)量

　　(二)背景材料：

　　某大橋上橋?yàn)樗目缫宦?lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，最大跨徑120m，主橋墩柱高度為16m至25m，各梁段高度為2.7m至5.6m。主橋0 號，1號梁段采用塔設(shè)托架澆筑施工。其余梁段采用菱形X架勢性能按“1”形堆成懸臂澆筑。 事件一：施工單位在另一同類橋梁(最大橋段重量與截面尺寸與本橋均相同)施工中已設(shè)計(jì)制作了滿足使用要求的菱形框架式掛籃，單側(cè)掛籃結(jié)構(gòu)及各組成部件如圖 2所示，經(jīng)技術(shù)人員驗(yàn)算校核，該掛籃滿足本橋施工所要求的強(qiáng)度和剛度性能，且行走方便，便于安裝拆卸，按程序檢查驗(yàn)收合格后用于本橋施工。

　　事件二：施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中，制定的主橋掛籃懸臂澆筑施工工序?yàn)椋孩賿旎@組拼就位→②安裝箱梁底模及外側(cè)模板→③安裝頂板、腹板鋼筋及底板預(yù)應(yīng)力管道→④→⑤安裝內(nèi)側(cè)模、頂模及腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道→⑥安裝頂板鋼筋及頂板預(yù)應(yīng)力管道→⑦澆筑腹板及頂板混凝土→⑧→⑨穿預(yù)應(yīng)力鋼絲束→⑩→⑪封錨及預(yù)應(yīng)力管道壓漿→⑫掛籃前移就位。

　　事件三：施工單位編寫了掛籃懸臂澆筑安全專項(xiàng)施工方案，制定了詳細(xì)的安全技術(shù)措施，設(shè)置了合格的登高梯道、高處作業(yè)平臺及護(hù)欄，做好個人安全防護(hù)，施工前進(jìn)行了安全技術(shù)交底。

　　問題

　　1.寫出圖2掛籃系統(tǒng)中A、B、C各部件的名稱，按平衡方式劃分，該掛籃屬于哪一種類型

　　2.在事件一中，掛籃還應(yīng)完成那些主要程序后方可投入施工?

　　3.寫出事件一中掛籃為滿足使用與安全要求還應(yīng)具備的主要性能。

　　4.寫出事件二中工序④、⑧、⑩的名稱

　　5.在事件三中應(yīng)設(shè)置何種形式的人行登高梯道?從事掛籃懸臂澆筑的施工作業(yè)人員應(yīng)采取哪些主要的高處作業(yè)個人安全防護(hù)措施?

　　(四)

　　背景資料

　　某雙向四車道一級公路運(yùn)營10年后，水泥混凝土面板破損嚴(yán)重，擬進(jìn)行改建，設(shè)計(jì)方案為：對舊水泥混凝土路面采用碎石化法處理，然后加鋪瀝青混凝土面層，同時在公路右側(cè)土質(zhì)不穩(wěn)定的挖方路段增設(shè)重力式擋土墻面及碎落臺(如圖4所示)。某施工單位通過投標(biāo)承接了該工程。

　　事件一：舊水泥混凝土面板破碎前，施工單位對全線的排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置和修復(fù)，并將公路兩側(cè)的路肩挖除至舊路面基層頂面同一高度，對全線存在的嚴(yán)重病害軟弱路段進(jìn)行處治。

　　事件二：路面碎石化施工的部分要點(diǎn)炸爐如下：①路面破破碎時，先破碎行車道2和車道3，再破碎行車道1和行車道4;②兩幅破碎一般保證10cm 左右的搭接破碎高度;③為盡量達(dá)到破碎均勻效果，破碎過程中應(yīng)保持破碎機(jī)進(jìn)行速度、落錘高度、頻率不變;④對暴露的加強(qiáng)鋼筋盡量留在碎石化后的路面中。

　　事件三：鋪筑瀝青混凝土?xí)r，上、中、下面層的鋪筑擬采用線性流水作業(yè)方式組織施工，各面層鋪筑的速度如表4：

　　事件四：建設(shè)單位要求將上面層的粗集料由石灰?guī)r碎石變更為花崗巖碎石，并要求施工單位調(diào)查、上報(bào)花崗巖碎石的預(yù)算單價。施工單位對花崗巖碎石調(diào)查如下：出廠時碎石原價為91元/m3,每m3碎石的運(yùn)雜費(fèi)為4.5元/km?；◢弾r碎石廠到工地的平均運(yùn)距為22km，場外運(yùn)輸損耗率為4%，采購及保管費(fèi)率為2.5%。

　　問題

　　1. 事件一中挖除路肩的主要目的是什么?

　　2. 對事件一中存在嚴(yán)重病害的軟弱路段應(yīng)如何處治?

　　3. 逐條判斷事件二中各施工要點(diǎn)的對錯，并改正錯誤之處。

　　4. 按墻背形式劃分嗎，圖4中路塹擋土墻屬于哪一種?該種墻背形式的擋土墻有何優(yōu)缺點(diǎn)?

　　5. 事件三路面施工組織中，下面層與中面層與上面層應(yīng)分別采用何種工作搭接關(guān)系?說明理由。

　　6. 計(jì)算花崗巖碎石的預(yù)算單價(計(jì)算結(jié)構(gòu)保留兩位小數(shù))。

　　(五)

　　背景材料

　　某城市郊區(qū)新建一級公路長3km，路面設(shè)計(jì)寬度XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

　　面層結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土，粗粒式下面層厚8cm，中粒式中面層厚6cm，細(xì)粒式上面層厚4cm。

　　經(jīng)批準(zhǔn)的路面施工方案為：瀝青混凝土由工廠集中廠拌(不考慮瀝青拌和廠設(shè)備安裝拆除費(fèi)、場地平整、碾壓及地面墊層等費(fèi)用)，8t自卸汽車運(yùn)輸，平均運(yùn)距3.8km，攤鋪機(jī)分兩幅攤鋪，預(yù)算定額分項(xiàng)(直接工程費(fèi))見表5。

　　合同中路基回填土方量為11000m3，綜合單價為20元/ m3，且規(guī)定實(shí)際工程量增加或減少超過(或等于)10%時可調(diào)整單價，單價調(diào)整為18元/ m3或22元/ m3。

　　在工程開工前，施工單位向監(jiān)理單位提交了橋梁施工進(jìn)度計(jì)劃，如圖5所示(單位：天)，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)了該計(jì)劃。

　　施工過程中發(fā)生了如下事件：

　　事件一：經(jīng)監(jiān)理工程師計(jì)量，施工單位實(shí)際完成的路基回填土方量為10000 m3。

　　事件二：工地附近無電源，為此施工單位準(zhǔn)備了一臺發(fā)電機(jī)組，西橋臺基礎(chǔ)第一根樁從7月16日7:00開始灌注混凝土，12:00因發(fā)電機(jī)組故障，灌注作業(yè)被迫停工，施工單位立即組織人員搶修，于3小時后修復(fù)，導(dǎo)管拔出就位到原灌注頂部后繼續(xù)灌注。

　　事件三：東橋臺施工過程中，基礎(chǔ)出現(xiàn)裂縫，裂縫產(chǎn)生的原因是設(shè)計(jì)方案不完善，監(jiān)理工程師立即下達(dá)了該工作暫停令，5天后設(shè)計(jì)單位提交了裂縫處理方案，監(jiān)理工程師審核同意并下達(dá)了復(fù)工令，經(jīng)監(jiān)理工程師審核，裂縫處理費(fèi)用增加20萬元，工期增加10天，停工期間窩工費(fèi)用補(bǔ)償1萬元。

　　事件四：路基施工完成后，業(yè)主要求增加一小型圓管涵，施工單位接到監(jiān)理指令后立即安排施工，由于原合同中無可參考價格，施工單位按照定額計(jì)價并及時向監(jiān)理工程師提交了圓管涵的報(bào)價單，監(jiān)理工程師審核后認(rèn)為報(bào)價太高，多次與施工單位協(xié)商未能達(dá)成一致，最后總監(jiān)理工程師做出價格確定，施工單位不接受監(jiān)理審批的價格，立即停止了圓管涵施工，并書面通知監(jiān)理工程師，明確提出只有在圓管涵價格有接受后才能繼續(xù)施工。

　　問題：

　　1.按下表計(jì)算細(xì)粒式瀝青混凝土的直接工程費(fèi)，(下標(biāo)序號與題干中序號一致，計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后一位)

　　2.針對事件一，根據(jù)合同規(guī)定是否可以調(diào)整單價?說明理由，路基回填土石方的結(jié)算工程款為多少萬元?

　　3.按照施工單位提交的橋梁施工進(jìn)度計(jì)劃，計(jì)算橋梁的計(jì)劃工期，并寫出關(guān)鍵線路。

　　4.針對事件二，施工單位在樁基施工準(zhǔn)備方面存在的主要問題是什么?

　　5.針對事件二，判斷樁基質(zhì)量是否合格?說明理由。

　　6.針對事件三，計(jì)算施工單位可以獲得的工期索賠和費(fèi)用索賠。

　　7.針對事件四，施工單位停工的做法是否正確?說明理由。