2014年一級建造師《公路工程》摸底卷及答案(1)

更新時間：2014-05-16 14:16:50 來源：|0

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2013年一級建造師合格證辦理/領(lǐng)取專題

　　一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有一個最符合題意)

　　1.( B )是一種以粉粒為主，多孔隙，天然含水量小，呈黃紅色，含鈣質(zhì)的黏土。

　　A.軟土 B.黃土 C. 鹽漬土 D. 膨脹土

　　2.以下哪種情況屬于冬季施工( D )。

　　A.晝夜平均溫度在-3℃以下的情況下施工

　　B.在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下的情況下施工

　　C.晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時的施工

　　D.在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時的施工

　　3.在各種防護(hù)工程中，種草防護(hù)適用于( A )。

　　A.邊坡穩(wěn)定，坡面沖刷輕微的路堤 B.適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡

　　C.適用于1∶1.5或更緩的邊坡上 D.適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡

　　4.山區(qū)石質(zhì)路堤最為常見，石料來源主要是路塹和隧道爆破后的石料，其強(qiáng)度(飽水試件極限抗壓強(qiáng)度)要求不小于( )，風(fēng)化程度應(yīng)符合規(guī)定，最大粒徑不易大于層厚的( B )。

　　A.15MPa， 1/3 B.15MPa， 2/3

　　C.25MPa， 1/3 D.25MPa， 2/3

　　5.屬于路面基層粒料類嵌鎖型的是( B )。

　　A.級配碎石 B.泥灰結(jié)碎石 C.水泥穩(wěn)定碎石 D.瀝青貫入碎石

　　6.( B )適用于瀝青表面處治、瀝青貫入工路面、冷拌瀝青混合料路面，修補(bǔ)裂縫，噴灑透層、粘層與封層等。

　　A. 石油瀝青 B. 乳化瀝青 C. 改性瀝青 D. 改性乳化瀝青

　　7.碎石瀝青混凝土(SAC)是粗集料( C )瀝青混凝土中的一種。它是采用較多的粗碎石形成骨架，瀝青砂膠填充骨架中的孔隙并使骨架膠合在一起而形成的瀝青混合料形式。

　　A. 密級配 B. 半開級 C. 斷級配 D. 開級配

　　8.橋跨下部結(jié)構(gòu)包括( A )。

　　A.墩臺與基礎(chǔ) B.橋墩與支座 C.墩臺與支座 D.承臺與基礎(chǔ)

　　9.橋下凈空高度應(yīng)( B )。

　　A、小于通航規(guī)定的凈空高度　　　B、大于通航規(guī)定的凈空高度

　　C、小于泄洪的凈空高度 D、大于泄洪的凈空高度

　　10、公路橋梁中的可變作用不包括( B )。

　　A.汽車荷載 B.土側(cè)壓力 C.風(fēng)荷載 D.溫度作用

　　11. 澆筑承臺混凝土的模板一般采用( C )。

　　A.木模 B.組合木模 C.組合鋼模 D.鋼木混合模板

　　12. 懸索橋施工時，吊裝前應(yīng)確定安裝順序，一般可以從( B ) 進(jìn)行，安裝完一段跨中梁段后，再從兩邊跨對稱地向索塔方向進(jìn)行。

　　A.從邊跨跨中對稱地向兩邊 B.從中跨跨中對稱地向兩邊

　　C.從兩邊向中跨跨中 D.從一邊向另一邊

　　13.以下有關(guān)隧道的說法錯誤的是( D )。

　　A.修建在巖層中的隧道，稱為巖石隧道

　　B.修建在土層中的隧道，稱為軟土隧道

　　C.軟土隧道常常修建在水底和城市立交，故稱為水底隧道和城市道路隧道

　　D.埋置較淺的隧道一般采用暗挖法施工

　　14.下列選項屬于收費制式的是( D )。

　　A.人工制 B.里程制 C.自動式 D.封閉式

　　15.公路工程項目( A )是反映項目實際造價和投資效果的文件。

　　A.竣工決算 B.施工預(yù)算 C.設(shè)計概算 D.施工圖預(yù)算

　　16. 下面哪項內(nèi)容是路基工程施工組織設(shè)計要充分考慮的( A )。

　　A.施工方法和土石方調(diào)配方案

　　B.按均衡流水法組織施工

　　C.各分部(項)工程的施工方案和方法

　　D.確定開工前必須完成的準(zhǔn)備工作

　　17.降低施工項目成本的措施如下說法中錯誤的是( D )。

　　A.進(jìn)行合同交底可以降低成本

　　B.正確選擇施工方案是降低成本的關(guān)鍵之一

　　C.以技術(shù)優(yōu)勢來取得經(jīng)濟(jì)效益是降低成本的一個關(guān)鍵之一

　　D.放慢施工進(jìn)度是降低成本的一個關(guān)鍵之一

　　18.公路工程施工中，投入施工現(xiàn)場的勞動力工種很多，下面哪個工種是在所有工程中必須配置的( B )。

　　A.機(jī)修工 B.測量工 C.混凝土工 D.鋼筋工

　　19.公路工程重大質(zhì)量事故負(fù)責(zé)調(diào)查處理的單位是( A )。

　　A.國務(wù)院交通主管部門會同省級交通主管部門 B.國務(wù)院交通主管部門

　　C.建設(shè)單位或企業(yè) D.省級交通主管部門

　　20.下列哪一項不屬于招標(biāo)文件應(yīng)具備的基本內(nèi)容( C )。

　　A.設(shè)計文件 B.技術(shù)規(guī)范 C.合同文件 D.資格預(yù)審條件

　　二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)

　　21.原地基原狀土的強(qiáng)度不符合要求時，應(yīng)進(jìn)行換填，具體要求為( BD )。

　　A.換填深度，應(yīng)不小于15cm。 B.換填后予以分層壓實到規(guī)定要求。

　　C.換填后予以壓實到規(guī)定要求 D.換填深度，應(yīng)不小于30cm

　　E.換填深度，應(yīng)不大于30cm

　　22.軟土地基處理垂直排水固結(jié)法包括( ACE )。

　　A.砂井 B.土工布

　　C.袋裝砂井 D.砂樁 E.塑料排水板

　　23.水泥混凝土面層鋪筑的方法有三輥軸機(jī)組鋪筑及 ( BCDE )等。

　　A.預(yù)制砼塊鋪砌 B.滑模機(jī)械鋪筑 C.軌道攤鋪機(jī)鋪筑

　　D.小型機(jī)具鋪筑 E.碾壓混凝土

　　24.鉆孔灌注樁施工步驟包括( ABCE )。

　　A、樁位測量放線 B、埋設(shè)護(hù)筒 C、成孔 D、孔內(nèi)通風(fēng) E、混凝土灌注

　　25.平轉(zhuǎn)施工主要適用于( ABDE )。

　　A.剛構(gòu)梁式橋 B.斜拉橋 C.簡支梁橋

　　D.鋼管拱橋 E.鋼筋混凝土拱橋

　　26.隧道工程通風(fēng)必須具有通風(fēng)機(jī)和風(fēng)道,一般( ABD )幾種通風(fēng)方式。

　　A.風(fēng)管式通風(fēng) B.巷道式通風(fēng) C.縱向通風(fēng)

　　D.風(fēng)墻式通風(fēng) E.橫向通風(fēng)

　　27.交通安全設(shè)施主要包括( ABDE )及里程標(biāo)，百米標(biāo)和公路界碑等。

　　A.交通標(biāo)志、交通標(biāo)線 B.防撞設(shè)施、隔離柵 C.可變情報板

　　D.橋梁防拋網(wǎng) E.視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施

　　28.以下屬于應(yīng)用軟件的生存周期的階段有( ABE )。

　　A. 可行性與計劃研究階段 B. 需求分析階段 C. 初步設(shè)計階段

　　D. 詳細(xì)設(shè)計階段 E.測試階段

　　29.在公路工程質(zhì)量缺陷處理中，關(guān)于質(zhì)量缺陷性質(zhì)的確定，以下說法正確的是( ACD )。

　　A.了解和檢查主要包括調(diào)查、檢查質(zhì)量試驗檢測報告、施工日志，施工工藝流程、施工機(jī)械情況以及氣候情況等

　　B.了解和檢查是在檢測與試驗基礎(chǔ)上進(jìn)行的

　　C.檢測與試驗，主要是檢驗該缺陷工程的有關(guān)技術(shù)指標(biāo)，以便準(zhǔn)確找出產(chǎn)生缺陷的原因，檢測和試驗的結(jié)果將作為確定缺陷性質(zhì)的主要依據(jù)

　　D.專門調(diào)研法由于對缺陷問題的妥善解決作用重大，因此經(jīng)常被采用

　　E.采用專門調(diào)研法時，參與調(diào)查的老師或?qū)ｎ}調(diào)查組由承包人組織

　　30.公路工程交工驗收必須具備以下條件( ABD )。

　　A、工程已按施工合同和設(shè)計文件要求建成，具有獨立使用價值

　　B、按相關(guān)要求編制完成竣工文件

　　C、施工、監(jiān)理、設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完成匯報材料

　　D、質(zhì)量監(jiān)督部門已完成工程質(zhì)量檢測、檢驗并編寫完成了工程質(zhì)量鑒定書

　　E、按規(guī)定已編制好工程竣工決算

　　三、案例分析題(共5題，共120分)

　　案例一

　　背景

　　某一級公路路基為土方路基，路面基層為水泥穩(wěn)定土無機(jī)結(jié)合料基層，根據(jù)工程實際情況及施工單位人力、設(shè)備條件，施工單位采用了中心站集中拌合法施工工藝，其中某一路段具體施工過程如下：

　　1.施工放樣，恢復(fù)中線。

　　2.對水泥穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥等按要求進(jìn)行備料。

　　3.混合料的拌合考慮方便在中心站用廠拌設(shè)備進(jìn)行集中拌合，未采用專用穩(wěn)定土集中拌機(jī)械。

　　4.混合料的運輸采用的是8噸的翻斗車，為防陽光照射和雨淋，備有覆蓋苫布。

　　5.確定松鋪系數(shù)后，進(jìn)行混合料的攤鋪。

　　6.進(jìn)行碾壓，用輕型壓路機(jī)配合重型振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線和平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由外側(cè)路肩向內(nèi)側(cè)路肩碾壓。

　　7.接縫處理。

　　問題

　　1.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層根據(jù)使用材料分為哪幾類?水泥穩(wěn)定土無機(jī)結(jié)合料可用于高速公路的基層嗎?

　　2.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層根據(jù)施工方法分為哪幾種?

　　3.本項目中心站集中拌合法施工準(zhǔn)備工作是否完備?為什么?

　　4.對水泥穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥有何具體要求?

　　5.請指出本項目具體施工過程中存在哪些問題，并進(jìn)行糾正。

　　答題要點：

　　1、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類根據(jù)材料可分為：水泥穩(wěn)定土，石灰穩(wěn)定土和石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土三大類。水泥穩(wěn)定土無機(jī)結(jié)合料可用于高速公路的基層。

　　2、路拌法和集中拌合法。

　　3、不完備。缺少準(zhǔn)備下承層。

　　4、1)土料：應(yīng)在預(yù)定的深度范圍內(nèi)采集土，不應(yīng)分層采集，當(dāng)需分層采集土?xí)r，應(yīng)將土先分層堆放在一場地上，然后從前到后將上下層土一起裝車運送到現(xiàn)場。對于塑性指數(shù)大于12的黏土，機(jī)械拌合時，可視土質(zhì)和機(jī)械能確定是否需要過篩。人工拌合時，應(yīng)篩除15mm以上的土塊。

　　2)集料：無機(jī)結(jié)合料使用的碎石、砂礫、煤矸、各種粒狀礦渣應(yīng)滿足規(guī)范所要求的強(qiáng)度、與其他材料混合后應(yīng)滿足相應(yīng)的規(guī)范級配要求。摻加的碎石宜加工成三四個不同粒徑，以便于和其他自然材料(工業(yè)廢渣、天然砂礫)混合后達(dá)到規(guī)范要求的顆粒組成范圍。

　　3)水泥：應(yīng)使用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，初凝時間應(yīng)在3h以上，終凝時間較長(宜在6h以上)的水泥。

　　5、應(yīng)采用專用穩(wěn)定土集中拌合機(jī)械;混合料的運輸應(yīng)采用的是大噸的翻斗車如20噸以上的。進(jìn)行碾壓時，直線和平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。

　　案例二

　　背景

　　某施工企業(yè)為公路工程施工總承包一級企業(yè)，注冊資金為1.2億。該公司擬投標(biāo)承包一公路工程項目，該某公路工程按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計行車時速100公里，填土路基、填隙碎石底基層、無機(jī)結(jié)合料基層、瀝青混凝土面層，雙向四車道。該公路工程擬投資35億。

　　問題

　　1.對于此公路工程施工，可能要用到的主要施工機(jī)械有哪些?

　　2.選擇機(jī)械設(shè)備的原則和方法是什么?

　　3.路基完成后需要進(jìn)行檢測，土方路基檢查項目有哪些?

　　4.整個工程項目完成后需要進(jìn)行驗收，公路工程驗收分為哪兩個步驟?進(jìn)行竣工驗收所應(yīng)具備的條件是怎么的?

　　5.公路工程施工總承包企業(yè)劃分為幾個等級?該施工企業(yè)能否承接此公路工程項目?為什么?該施工企業(yè)可承包工程范圍是如何?

　　答題要點：

　　1.對于此公路工程施工，可能要用到的主要施工機(jī)械有：推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、鏟運機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、鑿巖機(jī)以及石料破碎和篩分設(shè)備、瀝青混凝土攤鋪機(jī)等。

　　2、原則：適應(yīng)性;先進(jìn)性;通用性和專用性;較好的經(jīng)濟(jì)性;合理的機(jī)械組合;更新和利用;安全性。

　　方法：根據(jù)工程量選擇施工機(jī)械：

　　3、壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡

　　4、交工驗收和竣工驗收。1)交工驗收各標(biāo)段均達(dá)到合格以上。2)對未完工程或交工驗收時提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問題已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗合格; 3)竣工文件按規(guī)定編制完畢;4)竣工決算已按規(guī)定編制完成;5)施工、監(jiān)理、設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完匯報材料。

　　5.公路工程施工總承包企業(yè)分為特級企業(yè)，一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。不能。該施工企業(yè)可承包工程范圍：單項合同額不超過企業(yè)注冊資金5倍的各等級公路及其橋梁、長度3000m及以下的隧道工程。

　　案例三

　　背景

　　某橋為主跨30m的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，跨越河流。采用預(yù)制吊裝，后張法施工。預(yù)制場設(shè)置在工地附近的空地上，基巖裸露。

　　問題

　　1、該橋板梁預(yù)制的模板有何技術(shù)要求?

　　2、張拉使用的千斤頂、油壓表、油泵、錨夾具必須符合設(shè)計要求，并配套標(biāo)定或( ① )，以準(zhǔn)確標(biāo)定( ② )的關(guān)系曲線。按設(shè)計要求( ③ )，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與( ④ )重合。張拉采用( ⑤ )控制，以( ⑥ )作為校核，同時控制( )。①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩

　　① A.定期檢查 B.定期校驗 C. 定期配套校驗 D.不定期校驗

　?、?A.張拉力與鋼束伸長量 B.張拉力與壓力表讀數(shù) C.張拉力與錨夾具 C.壓力表與鋼束伸長量

　　③ A.一段分批張拉 B.兩端張拉 C.兩端對稱張拉 D.兩端同時對稱張拉

　?、?A.管道軸線 B.錨具軸線 C.預(yù)應(yīng)力軸線 D.千斤頂軸線

　?、?A.應(yīng)力 B.伸長量 C.夾片伸縮量 D.千斤頂活塞伸縮量

　　⑦ A. 夾片伸縮量 B. 千斤頂活塞伸縮量 C.鋼束斷絲、滑絲數(shù) D.錨具變形量

　　3、對板梁應(yīng)開展哪些主要內(nèi)容的檢驗?

　　4、預(yù)應(yīng)力筋張拉后，施工人員沖洗孔道后立即壓漿，從一個梁端的高孔位到低孔位依次壓漿，當(dāng)壓漿泵油表顯示最大壓力時立即停止壓漿，轉(zhuǎn)入下一個孔道的施工。請指出以上操作的錯誤之處，并加以改正。

　　5.在預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉中主要側(cè)重什么方面的檢驗?

　　答題要點：

　　1、模板應(yīng)采用鋼板和型鋼組焊而成的組合鋼模，并具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，表面平整光潔、接縫嚴(yán)密、不漏漿，試拼合格后方可使用。

　　2、①C，②B，③D，④C，⑤A，⑥B，⑦C

　　3、主要檢驗內(nèi)容有：混凝土強(qiáng)度;板梁的幾何尺寸;板梁平整度以及板梁支座預(yù)埋件表面的平整度;預(yù)埋件位置。

　　4、(1)沖洗孔道后立即壓漿不正確，沖洗管道后應(yīng)吹除積水;(2)一個梁端的高孔位到低孔位壓漿不正確，應(yīng)從梁最低孔位開始依次向上壓漿; (3)泵油表顯示最大壓力時立即停止壓漿不正確，達(dá)到壓漿泵顯示最大壓力時應(yīng)有一定的穩(wěn)定時間，直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個孔道為止。

　　5、在預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉中主要以下檢驗：預(yù)應(yīng)力筋的各項性能，千斤頂、油表、鋼尺檢查校正;預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)和管道間距;張拉應(yīng)力值、伸長率和斷絲滑絲數(shù)。

　　案例四

　　背景

　　某高速公路交通工程已經(jīng)完工，需要對交通工程的安全設(shè)施進(jìn)行檢測。

　　問題

　　1.交通標(biāo)志的檢測內(nèi)容主要有哪些?

　　2.交通標(biāo)線的檢測內(nèi)容主要有哪些?

　　3.護(hù)欄的檢測內(nèi)容主要有哪些?

　　4.交通工程綜合系統(tǒng)工程施工組織設(shè)計編制的內(nèi)容是什么?

　　答案要點:

　　1、交通標(biāo)志的檢測內(nèi)容有，對于施工完畢的標(biāo)志，主要應(yīng)進(jìn)行標(biāo)志板安裝平整度檢驗、立柱垂直檢驗、標(biāo)志板下緣至路面凈空高度檢驗、標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離檢驗、基礎(chǔ)尺寸檢驗等。特別要注意，懸臂式和門架式標(biāo)志板下緣至路面凈空高度(允許偏差為+100mm，0)、柱式標(biāo)志的標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離(允許偏差為+100mm，0)，從而滿足公路凈空及建筑限界的要求。

　　2、對于已完工的標(biāo)線，主要的檢測項目包括標(biāo)線的橫斷位置、標(biāo)線線形、標(biāo)線的長度及寬度、標(biāo)線縱向間距、標(biāo)線厚度、表面污染、涂層變色、反光效果、缺陷檢查等。

　　3、波形梁護(hù)欄的檢測項目主要包括構(gòu)件的材料性能和外觀尺寸、金屬構(gòu)件的防腐處理、混凝土的強(qiáng)度和外觀尺寸、護(hù)欄的安裝情況、高度、橫斷位置、線形等。

　　砼護(hù)欄的檢測項目包括混凝土強(qiáng)度、外觀尺寸、安裝情況、砼表面外觀、地基壓實度、基礎(chǔ)平整度等。

　　4、施組基本要求，⑴總說明;⑵施工方法與相應(yīng)的技術(shù)組織措施，即施工方案;⑶施工進(jìn)度計劃;⑷施工現(xiàn)場平面布置;⑸各種資源需要及其供應(yīng)。

　　除了與其他分項施工組織設(shè)計內(nèi)容基本相同外，還要根據(jù)交通工程施工的自身特點，充分考慮如下內(nèi)容：土建、管道、房建施工進(jìn)度狀況;施工順序及工藝;機(jī)電設(shè)備的測試;和系統(tǒng)的調(diào)試及聯(lián)動調(diào)試;缺陷責(zé)任期內(nèi)的服務(wù)。

　　案例五

　　背景

　　某一標(biāo)段公路工程項目，采用工程量清單方式結(jié)算。按合同規(guī)定工程量計量采用監(jiān)理工程師與承包人共同計量，如果出現(xiàn)零星項目采用計日工方法，在工程計量開始之前，監(jiān)理工程師與承包方有關(guān)人員共同研究了工程計量的可能方法及工程變更程序及價款的計算方法。

　　承包商競標(biāo)取得合同后，考慮到自身特點和專業(yè)分工要求，將一部分工程分包給另外承包商施工，并與分包商簽訂了分包合同。

　　問題

　　1.什么叫工程量清單?計日工明細(xì)表包括哪些內(nèi)容?

　　2.他們討論的公路工程合同變更的程序可能是怎樣的?

　　3.若根據(jù)監(jiān)理工程師要求需要進(jìn)行變更，變更工程的價款如何確定?

　　4.分包合同分為哪兩類?兩類的區(qū)別在哪?此處的分包合同是屬于哪一類?

　　5.在合同實施過程中，因業(yè)主的原因使分包商所需用的設(shè)計圖紙不能按時提供，分包商向承包商提出索賠?分包商的這種做法是否合理?為什么?

　　答題要點：

　　1、工程量清單是招標(biāo)和合同文件的組成部分，是一份以一定計量單位說明工程實物數(shù)量的文件。計日工明細(xì)表，也稱“散工”或“按日計工”，在招標(biāo)文件中一般列有勞務(wù)、材料和施工機(jī)械三個計日工表。

　　2、提出工程變更→分析提出的工程變更對項目目標(biāo)的影響→分析有關(guān)的合同條款和會議、通信記錄→初步確定處理變更所需的費用、時間范圍和質(zhì)量要求→確認(rèn)工程變更。

　　3、變更后合同價款的確定方法有：1)合同中已有適用于變更工程的價格，按合同已有的價格計算變更合同價款;2)合同中有類似于變更工程的價格，可以參照此價格確定變更價格，變更合同價款;3)合同中沒有適用或類似于變更工程的價格，由承包人提出適當(dāng)?shù)淖兏鼉r格，經(jīng)工程師確認(rèn)后執(zhí)行。公路工程設(shè)計變更分為三類：重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和一般設(shè)計變更。

　　4、一般分包合同和指定分包合同。一般分包合同是指在執(zhí)行工程承包合同過程中，承包商由于某些原因，將自己承擔(dān)的一部分工程，在經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，交給另外的承包商施工，承包商和分包商雙方簽訂工程分包合同。指定分包合同是業(yè)主或監(jiān)理工程師指定或選擇的分包工程施工、供貨或勞務(wù)人員，在承包商同意后，與承包商簽訂的分包合同。此處屬于一般分包合同。

　　5、做法合理。分包商是與總承包商簽訂合同，不是和業(yè)主簽訂合同，因此索賠的對象應(yīng)是總承包商。

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