2013年一級建造師公路工程臨考沖刺案例題(3)
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[背景材料]某高速公路路基寬24m，瀝青混凝土路面，設計行車時速為80km/h。在中心樁號k8+320m處有一座5 30m連續(xù)箱梁橋，樁柱式橋墩，重力式橋臺。0號橋臺位于水田區(qū)域，路基填土高6.5m，地質情況為：表層3.5m厚淤泥質粘土，其下為泥巖。設計要求：橋頭路基先挖排水溝排水固結，然后填筑50cm填石，隔斷地下水，再利用泥巖挖方分層填筑;臺背全部采用砂礫石填筑，并在頂面設防水層，避免地表水下滲。
施工單位嚴格按設計要求開展施工，臺背回填與路基填筑同步進行，填筑方式、粒徑、壓實度等符合規(guī)范要求。
[問題]
1.指出0#橋臺橋頭路基設計方案中對防治橋頭跳車不當之處?
2.舉出2種防治橋頭跳車的措施。
[參考答案]
1.地基清表不徹底，難以提高地基承載力，容易造成差異沉降;
2.可以增設橋頭搭板，選擇合適的臺背填料，提高橋頭路基壓實度。
案例22
[背景材料]某橋10#墩為樁承式結構，承臺為8×6×3m，承臺頂面距自然地面下1.0m，地質條件如下：0～1.50m的砂礫，2m的粘土，以下為淤泥質土。施工水位高于自然地面1.0m。
[問題]：
針對該墩的水文地質條件，施工單位可采用那些圍堰方法?
如何開挖承臺基坑?適合于承臺基坑開挖的支護方式有哪些?
應采取什么措施保證承臺立模和澆筑混凝土?
在澆筑承臺混凝土前，對樁基應作哪些處理?
如何開展承臺混凝土澆筑主要內容的檢驗?
[參考答案]
可采用土石圍堰、土袋圍堰和竹籠圍堰。
用集水坑排水法或井點排水法排除坑內積水。當能排干水施工時，可挖除松軟土，換填10～30cm厚砂礫土墊層，使其符合基底的設計標高并整平，即立模灌筑承臺混凝土;當不能排干水時，用靜水挖泥方法換填水穩(wěn)性材料(，立模灌筑水下混凝土封底后，再抽干水，灌筑承臺混凝土。
破除樁頭，調整樁頂鋼筋，作好喇叭口。
(1)混凝土的強度;(2)承臺尺寸、承臺頂面高程和軸線偏位。
案例23
[背景材料]某橋2#墩基礎為 2m、樁長25m的鉆孔灌注樁，地質條件如下：原地面以下依次為粘土、卵礫石、強風化泥巖。地下水位在原地面以下2.5m。采用鋼護筒結構。
[問題]：
如何制備鉆孔用泥漿?
鉆孔應連續(xù)進行，不得間斷。當鉆進到( ① )時，應( ② )。鉆進過程中要確保泥漿水頭高度高出孔外水位( ③ )以上，每進( ④ )檢查( ⑤ )。為減少擴孔、斜孔和彎孔，應采用( ⑥ )鉆進，使鉆桿維持垂直狀態(tài)。
?、?A.粘土 B.強風化泥巖 C.護筒中部 D.護筒刃腳和卵礫石
② A.中檔慢速 B.中檔勻速 C.低檔勻速 D. 低檔慢速
?、?A.0.3m B.0.4m C.0.5m D.0.6m
④ A.2～3m B.2～4m C.3～4m D.3～5m
?、?A.孔深和垂直度 B.孔徑和垂直度 C.孔形和孔深 D.孔徑和泥漿相對密度
?、?A.增壓法 B.勻壓法 C.減壓法 D.低檔勻壓法
鉆孔灌注樁的清孔方法有哪些?清孔時應注意哪些問題?
終孔后應對該樁作哪些方面的檢驗?①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩
當導管堵塞時，應采取哪些疏通措施?
[參考答案]
用塑性指數(shù)大于10的粘性土或膨潤土來制備泥漿。
①D，②C，③C，④A，⑤B，⑥C(每個1分)
有換漿法、抽漿法和淘渣法三種。清孔使注意：迅速清孔、清孔后的泥漿性能指標、沉渣厚度滿足規(guī)范要求;注意保持孔內水頭，防止坍孔。
應檢查孔位、孔徑、孔形和孔深，傾斜度、泥漿相對密度和孔底沉渣厚度。
疏通方法有：拔插抖動導管、型鋼插入導管和附著式振搗器振動法。
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案例24
[背景材料]某橋為主跨30m的預應力混凝土空心板梁，跨越河流。采用預制吊裝，后張法施工。預制場設置在工地附近的空地上，基巖裸露。
[問題]：
該橋板梁預制的模板有何技術要求?
張拉使用的千斤頂、油壓表、油泵、錨夾具必須符合設計要求，并配套標定或( ① )，以準確標定( ② )的關系曲線。按設計要求( ③ )，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與( ④ )重合。張拉采用( ⑤ )控制，以( ⑥ )作為校核，同時控制( )。①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩
?、?A.定期檢查 B.定期校驗 C. 定期配套校驗 D.不定期校驗
② A.張拉力與鋼束伸長量 B.張拉力與壓力表讀數(shù) C.張拉力與錨夾具 C.壓力表與鋼束伸長量
?、?A.一段分批張拉 B.兩端張拉 C.兩端對稱張拉 D.兩端同時對稱張拉
④ A.管道軸線 B.錨具軸線 C.預應力軸線 D.千斤頂軸線
?、?A.應力 B.伸長量 C.夾片伸縮量 D.千斤頂活塞伸縮量
?、?A.應力 B.伸長量 C.夾片伸縮量 D.千斤頂活塞伸縮量
⑦ A. 夾片伸縮量 B. 千斤頂活塞伸縮量 C.鋼束斷絲、滑絲數(shù) D.錨具變形量
對板梁應開展哪些主要內容的檢驗?
預應力筋張拉后，施工人員沖洗孔道后立即壓漿，從一個梁端的高孔位到低孔位依次壓漿，當壓漿泵油表顯示最大壓力時立即停止壓漿，轉入下一個孔道的施工。請指出以上操作的錯誤之處，并加以改正。
[參考答案]
模板應采用鋼板和型鋼組焊而成的組合鋼模，并具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，表面平整光潔、接縫嚴密、不漏漿，試拼合格后方可使用。
?、貱，②B，③D，④C，⑤A，⑥B，⑦C
主要檢驗內容有：混凝土強度;板梁的幾何尺寸;板梁平整度以及板梁支座預埋件表面的平整度;預埋件位置。
(1)沖洗孔道后立即壓漿不正確，沖洗管道后應吹除積水;(2)一個梁端的高孔位到低孔位壓漿不正確，應從梁最低孔位開始依次向上壓漿;(3)泵油表顯示最大壓力時立即停止壓漿不正確，達到壓漿泵顯示最大壓力時應有一定的穩(wěn)定時間，直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個孔道為止。
案例25
[背景材料]某橋為20+3×25+20m鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋，采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆。
[問題]：
通常處理地基的方法有哪些?
設置該橋施工預拱度時，應計入哪些影響因素?
如何設置該橋的常見質量控制點?
為防止該橋出現(xiàn)構造裂縫，對原材料和模板有何要求?
[參考答案]
通常有地基換填壓實、混凝土條形基礎.和樁基礎加混凝土橫梁。
應考慮的因素有：(1)支架卸落后上部構造自重及1/2汽車活載(不計沖擊力)所產(chǎn)生的豎向彈性撓度;(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度;(3)支架在荷載作用下桿件擠壓產(chǎn)生的非彈性壓縮撓度;(4)支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷;(5)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。
(1)梁體混凝土的強度控制;(2)預拱度的控制;(3)支座預埋件的位置控制;(4)支座安裝型號、方向的控制;(5)伸縮縫安裝質量控制;(6)支架沉降量的控制。
4.應選用優(yōu)質的水泥和優(yōu)質的骨料;合理設計混凝土的配合比，防止水灰比過大時出現(xiàn)裂縫;控制混凝土攪拌時間，避免長時間攪拌后使用。混凝土澆筑時要振搗充分，并加強養(yǎng)生工作.
案例26
[背景材料]某施工單位承接了一座7×30m預應力混凝土T型梁橋，下部為樁柱式結構，人工挖孔灌注樁。30mT梁在場地附近的平坦地預制，預制場地進行了處理，保證T梁的預制質量。施工單位嚴格按照設計文件和相關施工技術規(guī)范的要求進行施工，對每片T梁均按照《公路工程質量檢驗標準》規(guī)定的實測項目進行了檢測，主要有：混凝土強度、T梁的各種寬度和高度、梁長、支座表面平整度以及橫系梁及預埋件位置。在質量控制方面，開展了主梁預制和現(xiàn)澆帶混凝土強度、支座預埋件位置、主梁高差、支座安裝型號與方向等的控制。
[問題]：
施工單位對預制T梁的實測項目是否完備?如不完備，還應檢測哪些內容?
在質量控制方面，還應開展哪些質量控制?
[參考答案]：
不完備，還應檢測跨徑(支座中心至支座中心)
預拱度和伸縮縫安裝質量控制。
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案例27
[背景材料]某二級公路上需建造一座跨度為25m的預應力混凝土簡支梁橋，該橋使用不久即發(fā)現(xiàn)橋面下沉，底板混凝土開裂。業(yè)主召集有關人員到現(xiàn)場調查，并查閱了地質鉆探資料、施工組織設計和施工記錄。經(jīng)查：橋位處地質為表面有厚5-7m不等的強風化泥巖，巖體破碎，裂隙發(fā)育，容許承載力只有0.12Mpa，下層為中風化泥巖，單軸飽和抗壓強度為12Mpa，可以作為橋臺持力層。施工組織設計文件中記載有：因缺乏吊裝機具，決定采用整體現(xiàn)澆法施工，采用滿堂式鋼管支架......支架搭設前對地基表層作了加固處理，用木塊支墊鋼管。預拱度值系根據(jù)設計方提供的上部結構、混凝土收縮徐變以及活載一半作用下的理論撓度值，又計算了支架在荷載作用下的彈性變形和非彈性變形，以此作為施工預拱度值進行設置和分配，并對模板標高進行反復測量，滿足要求。在施工記錄文件中記載：在混凝土澆筑過程中，預應力管道因連接不牢固，在跨中部分混凝土澆筑時預應力管道發(fā)生了上浮……。
[問題]：
施工單位在作施工預拱度值計算時是否完整?為什么?
[參考答案]：
還應計算支架基底在荷載作用下的非彈性變形。因為本橋位處覆蓋層厚，地基承載力低，僅對鋼管支架處的表層地基處理是不夠的。
案例28
[背景材料]某高速公路K25+200～+340m處有一座5×25m預應力混凝土空心箱橋，箱梁高170cm，腹板厚17cm，兩腹板內側的寬度為170cm，場區(qū)預制場預制。腹板外側用加勁鋼模加固制作，內模用木材按設計尺寸制作，為保證內模有足夠的剛度，內模中每隔2m設置一道加勁隔板。箱梁外側模板用鋼管支架固定，為防止混凝土振搗時發(fā)生內模上浮，在內模頂面堆放了鋼錠?；炷翝仓樞蛉缦拢簼仓装寤炷粒贊仓拱寤炷?，最后澆筑頂板混凝土。為防止混凝土過振，采取單側先后振搗腹板混凝土的措施。拆模后發(fā)現(xiàn)，箱梁兩側的腹板厚度不均，內模有明顯的左右移動。
[問題]：
施工單位采取的內外模板臨時固定措施是否合理?
混凝土振搗的方法是否正確?
[參考答案]：
不合理，應在內外模之間的腹板部位設置支撐;
不正確，應該兩側對稱進行。
案例29
[背景材料]西湖中橋是一座15m的鋼筋混凝土整體式簡支梁橋，橋寬9.5m，重力式橋臺。橋位處地質覆蓋層為厚2m的強風化泥巖，橋臺持力層為中風化泥巖。橋梁頂面距自然地面線的平均高度為8m。在距橋位3km處有一個大型水泥廠，混凝土所需用的砂石級配良好。施工單位采用滿堂式鋼管支架直接支撐在地面，為防止支架變形，整個鋼管支架設置了多道斜撐和橫撐。此外，為確保梁體的外觀質量，選用了優(yōu)質鋼模，采取多種固定模板的措施。由于澆筑混凝土時正值高溫，采用了水灰比大的混凝土，以延緩混凝土的初凝時間。混凝土澆筑完成后，采用多時段直接灑水養(yǎng)護。拆模后發(fā)現(xiàn)梁體外觀光整，但在梁底和橋面出現(xiàn)了許多不規(guī)則的裂縫，梁底有橫向裂縫。
[問題]：
產(chǎn)生混凝土裂縫的原因是什么?
[參考答案]：
原因有：支架地基沒有處理，支架沒有預壓，導致混凝土變形過大;水灰比大;養(yǎng)護不當，應在橋面上加鋪麻袋等材料，再灑水養(yǎng)護。
案例30
[背景材料]沿海某某大橋的橋墩施工中，設計墩為雙柱式樁柱式墩，樁徑為1.5m，樁長為 48m的摩擦樁，橋位區(qū)地質為：表層為粘性土硬土層，曾厚3m，以下為60cm厚的粘土層軟土層。此層中夾有粉砂層1.2m，以下為中粗砂礫層，以下為基巖為中粗?；◢弾r。在此橋位有日夜潮汐，施工水深約2米。
承包商使用的施工方法程序如下：
1 、作鉆孔機施工準備，測量放線，筑島，打板樁作施工平臺。施工平臺高出水面1.5m
2、 埋設護筒，采用長3m的鋼護筒(據(jù)具體情況)。
3、 選擇沖抓鉆為鉆孔機械。
4、泥漿制備，采用塑性指數(shù)為 Ip>10的膨潤土。
5、 沖孔灌注樁成孔。
6、清孔后做成孔檢查。
7、 在成孔過程中橋墩用鋼筋骨架制作。
8、由于施工工期短，成孔檢查后即進行導管進行水下混凝土灌注 。
9、混凝土養(yǎng)生。
10、拔出鋼護筒 。
[問題]：
1、此橋墩樁基施工過程中，采用方法和措施是否正確?如果不正確，應該怎樣改正?
2、水下混凝土灌注的質量控制的要點及導管提升要點。
[參考答案]
1、第二點錯誤，易造成筒底懸空，易塌孔，漏水;
第三點錯誤，應選擇潛水鉆或正反循環(huán)鉆
第七點錯誤，分段制作，分段焊接;
第八點錯誤，閉水試驗;
2、混凝土具有和易性好，流動性好;拔出容易控制。
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