一級(jí)建造師鐵路工程模擬試卷（三）

三、案例分析題（共5題，前3題各20分，后2題各30分）
（一）
背景資料
某施工企業(yè)承包了一段既有線鐵路改造工程，內(nèi)容有橋涵、路基和軌道等。工程開(kāi)工后，該施工企業(yè)未經(jīng)業(yè)主同意便把某橋涵頂進(jìn)工程的施工任務(wù)分包給一家具有專業(yè)承包資質(zhì)的公司施工。頂進(jìn)施工過(guò)程中，造成運(yùn)營(yíng)線路發(fā)生行車安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。
問(wèn)題
1．施工企業(yè)將橋涵頂進(jìn)工程分包出去是否合法？為什么？
2．根據(jù)鐵路建設(shè)質(zhì)量事故的等級(jí)劃分，其屬于哪類事故？施工企業(yè)如何處理此次事故？
3．應(yīng)采取哪些措施以保證營(yíng)業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工安全？
（二）
背景資料
某施工單位承建一項(xiàng)山區(qū)鐵路工程，包括路基和隧道工程。路基工程主要為高路塹工程；隧道為控制工程，全長(zhǎng)6615米，地質(zhì)復(fù)雜，斷層交錯(cuò)，石質(zhì)破碎，Ⅳ、Ⅴ級(jí)軟弱圍巖占全隧道長(zhǎng)度的90%以上，最小埋深僅8米，而且富水，還有偏壓、順層和許多超淺埋地段。
問(wèn)題
1.針對(duì)此隧道工程應(yīng)如何制定質(zhì)量和安全保證措施？
2.對(duì)此項(xiàng)工程，防止水土流失的工程措施應(yīng)該有哪些？
3.若施工單位爭(zhēng)取達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)工地的要求，其安全目標(biāo)應(yīng)如何制定？
（三）
背景資料
某承包商承建某鐵路工程項(xiàng)目，承包工作范圍包括路基、橋涵工程。路基工程包括路堤和路塹工程，控制工程為某一特大橋，其為20×32m的簡(jiǎn)支箱梁，基礎(chǔ)形式為明挖和鉆孔樁。
問(wèn)題
1.路塹工程施工安全控制應(yīng)注意哪些問(wèn)題？
2.針對(duì)此特大橋工程的施工方案的編制，主要考慮哪些因素？
3.在施工過(guò)程，施工單位為控制沉降、保證施工質(zhì)量，采用擴(kuò)大基礎(chǔ)底面，開(kāi)挖工程量增加導(dǎo)致費(fèi)用增加4萬(wàn)元，相應(yīng)工序持續(xù)時(shí)間增加了6天。此工序位于關(guān)鍵線路上，問(wèn)對(duì)此事件施工單位可否索賠?為什么? 如可以，其費(fèi)用和工期為多少？
4.如果在工程保修期間內(nèi)，路基及涵洞沉降過(guò)大，影響正常運(yùn)營(yíng)，業(yè)主在多次催促施工單位維修處理而施工單位一再拖延的情況下，另請(qǐng)其他施工單位維修處理，所發(fā)生的維修費(fèi)用該如何處理?  

（四）
背景資料
某新建單線鐵路工程設(shè)計(jì)行車速度為160km/h，全長(zhǎng)189km，其中簡(jiǎn)支T梁有360孔，設(shè)計(jì)為跨區(qū)間無(wú)縫線路，站線鋪軌28km，沿線有十多家石料場(chǎng)，其中鋪軌與架梁由一個(gè)工程局公司總承包，接軌站位于繁忙的鐵路干線上，站內(nèi)有大量平地。
1.選擇鋪架方案，并加以解釋。 
2.建設(shè)單位要求7個(gè)月完成鋪架，請(qǐng)確定有關(guān)施工進(jìn)度。 
3.簡(jiǎn)述跨區(qū)間無(wú)縫線路施工方案與施工步序。
4.簡(jiǎn)述該工程鋪架施工應(yīng)投入的主要機(jī)械設(shè)備。

（五）
某客運(yùn)專線土建工程第三合同段，平面示意圖如下：
 
除3號(hào)特大橋主跨為1―96m提籃拱橋外，其余均為32m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁。箱梁設(shè)計(jì)為雙線整孔箱梁，約重900t。竹嶺隧道中間有開(kāi)辟隧道斜井的地形條件。該項(xiàng)目總工期為3年，要求開(kāi)工2年后開(kāi)始架梁。
問(wèn)題：
1.竹嶺隧道應(yīng)采用幾個(gè)作業(yè)面同時(shí)掘進(jìn)？為什么？
2.若布置一個(gè)梁場(chǎng)，梁場(chǎng)應(yīng)在何處選擇？
3.整孔箱梁應(yīng)該如何過(guò)隧道？為什么？
4.用框圖匯出施工順序圖。