2023一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考試真題答案及解析（案例題）

2023年一級(jí)建造師公路實(shí)務(wù)考試如期舉行完畢，環(huán)球網(wǎng)校一級(jí)建造師頻道及時(shí)整理發(fā)布了2023年一建公路實(shí)務(wù)考試真題，并邀請(qǐng)專業(yè)名師對(duì)真題進(jìn)行解析，以下是：2023一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考試真題答案及解析（案例題），希望能對(duì)大家有所助益。

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案例(一)

背景資料：

某施工單位承建20km高速公路擴(kuò)建工程，其中橋梁擴(kuò)建方式為在原橋位兩側(cè)各增建獨(dú)立橋梁，路基擴(kuò)建方式為在舊路基兩側(cè)分別拓寬7.5m，小型構(gòu)造物如涵洞，通道則隨路基擴(kuò)建銜接到位。拓寬路基工程主要包括填挖方、軟基處理及防護(hù)工程。經(jīng)調(diào)查，全線既有路堤護(hù)腳擋土墻穩(wěn)定、外觀完好，軟基處理方式采用與原 設(shè)計(jì)一致的袋裝砂井。路基拓寬代表性橫斷面示意圖如圖1所示。

圖1 路基拓寬代表性橫斷面示意圖

施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：

事件一：施工單位向監(jiān)理單位提交的施工方案部分內(nèi)容如下：

①采用原路基施工試驗(yàn)段相關(guān)參數(shù)直接進(jìn)行路基拓寬施工;

②上邊坡的既有防護(hù)工程一次性拆除后，再逐段進(jìn)行路基開(kāi)挖;

③從舊路堤坡腳向上開(kāi)挖臺(tái)階時(shí)，應(yīng)隨挖隨填，圖1中臺(tái)階高度應(yīng)不大于A米， 寬度應(yīng)不小于B米;

④拓寬路基應(yīng)進(jìn)行C觀測(cè)，觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置。高路堤與陡坡路堤段尚應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)。

事件二：施工單位在袋裝砂井施工過(guò)程中存在下列做法：

①施工單位采用細(xì)砂制作袋裝砂井;

②施工工藝程序?yàn)椋赫�平原地�?rarr;攤鋪下層砂墊層→機(jī)具定位→打入套管→D→E→機(jī)具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層;

③袋裝砂井完工后，施工單位按照袋裝砂井施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，檢查了井長(zhǎng)等重點(diǎn)項(xiàng)目。

【問(wèn)題】

1.在拓寬路基施工時(shí)，圖1中“既有路堤護(hù)腳擋土墻”是否可保留?

2.事件一中①、②有明顯錯(cuò)誤，分別寫(xiě)出正確做法。

3.寫(xiě)出事件一中③、④涉及的A、B、C具體內(nèi)容。

4.寫(xiě)出事件二中①的正確做法，補(bǔ)充②中D、E的工序名稱。

5.補(bǔ)充事件二中袋裝砂井施工質(zhì)量的其他檢測(cè)項(xiàng)目。

【參考答案】

1.既有路堤護(hù)腳擋土墻可以保留。(3分)

2.①改正：不能采用原路基施工試驗(yàn)段相關(guān)參數(shù)直接進(jìn)行路基拓寬施工，需要重新進(jìn)行試驗(yàn)段施工獲取相關(guān)施工參數(shù)。(2分)

②改正：上邊坡的既有防護(hù)工程宜與路基開(kāi)挖同步拆除。(2分)

3.A—1.0米;B—1.0米;C—沉降觀測(cè)。(3分)

4.①的正確做法：施工單位采用中、粗砂制作袋裝砂井。(2分)

D—沉入砂袋;E—拔出套管。(2分)

5.裝砂井施工質(zhì)量的其他檢測(cè)項(xiàng)目有：井距、井徑、灌砂率。(6分)

案例(二)

【知識(shí)點(diǎn)回憶】

1.滑模攤鋪機(jī)施工工藝流程：攤鋪、振搗、整平→(拉毛)→初期養(yǎng)護(hù)→(切縫)→刻槽→(灌縫)→后期養(yǎng)護(hù)。

2.縱縫：縱向施工縫、縱向縮縫。

3.各種摻合料在使用前，應(yīng)進(jìn)行混凝土配合比試配檢驗(yàn)與摻量?jī)?yōu)化試驗(yàn)，確認(rèn)面層水泥混凝土彎拉強(qiáng)度、工作性、抗磨性、抗冰凍性、抗鹽凍性等指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求。

4.滑模攤鋪高速公路、一級(jí)公路時(shí)，應(yīng)采用單向坡雙線基準(zhǔn)線;橫向連接攤鋪時(shí)，連接一側(cè)可依托已鋪成的路面，另一側(cè)設(shè)置單線基準(zhǔn)線。

基準(zhǔn)線樁縱向間距直線段不宜大于10m，橋面鋪裝、隧道路面及豎曲線和平曲線路段宜為5～10m，大縱坡與急彎道可加密布置�；鶞�(zhǔn)線樁最小距離不宜小于2.5m。

5.大風(fēng)降溫：保溫養(yǎng)護(hù)。

案例(三)

【知識(shí)點(diǎn)回憶】

1.A— B—

對(duì)圍堰結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算時(shí)，除應(yīng)考慮施工荷載及結(jié)構(gòu)重力、水流壓力、浮力、土壓力等荷載外，尚應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況考慮可能出現(xiàn)的沖刷、風(fēng)力、波浪力、流冰壓力、施工船舶或漂浮物撞擊力等作用。

2.斜拉橋的索塔施工時(shí)，應(yīng)對(duì)其平面位置、傾斜度、應(yīng)力和線形等進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制。

3.索塔施工主要機(jī)械設(shè)備一般設(shè)置起重設(shè)備、施工電梯和安全通道，還有混凝土澆筑設(shè)備、供水設(shè)備及混凝土養(yǎng)護(hù)設(shè)備等。塔式起重機(jī)、泵管。

4.索塔塔柱施工時(shí)宜設(shè)置勁性骨架，所設(shè)置的勁性骨架應(yīng)能起到保證鋼筋架立、模板安裝和拉索預(yù)埋導(dǎo)管空間定位精度的作用;勁性骨架宜采用型鋼制作。

5.特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)在設(shè)備投入使用前或者投入使用后30d內(nèi)到設(shè)備所在地市以上的特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門辦理特種設(shè)備使用登記。登記標(biāo)志應(yīng)當(dāng)置于或者附著于該特種設(shè)備的顯著位置。

特種設(shè)備使用單位應(yīng)在特種設(shè)備檢驗(yàn)合格有效期屆滿前1個(gè)月向特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)提出定期檢驗(yàn)要求特種設(shè)備使用的相關(guān)記錄。

(1)特種設(shè)備日常使用狀態(tài)記錄(特種設(shè)備運(yùn)行記錄)。

(2)特種設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)記錄。

(3)特種設(shè)備檢查記錄。

(4)特種設(shè)備運(yùn)行故障和事故記錄。

(5)定期檢驗(yàn)整改記錄。

案例(四)

【知識(shí)點(diǎn)回憶】

1.開(kāi)挖方法

2.仰拱與掌子面的距離，Ⅲ級(jí)圍巖不得超過(guò)90m，Ⅳ級(jí)圍巖不得超過(guò)50m，Ⅴ級(jí)及以上圍巖不得超過(guò)40m。

二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級(jí)圍巖不得大于90m，Ⅴ級(jí)及以上圍巖不得大于70m。

3.噴射混凝土實(shí)測(cè)項(xiàng)目：噴射混凝土強(qiáng)度(△)、噴層厚度、噴層與圍巖接觸狀況(△)。

關(guān)鍵項(xiàng)目：噴射混凝土強(qiáng)度(△)、噴層與圍巖接觸狀況(△)。

4.(1)進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整通常采用以下兩種方法：①改變某些工作間的邏輯關(guān)系;②縮短某些工作的持續(xù)時(shí)間。

(2)公路工程項(xiàng)目進(jìn)度檢查應(yīng)包括下列內(nèi)容：

①工作量的完成情況。

②工作時(shí)間的執(zhí)行情況。

③資源使用及進(jìn)度的互配'情況。

④上次檢查提出問(wèn)題的處理情況。

案例(五)

1.投標(biāo)報(bào)價(jià)=第100～700章清單合計(jì)+計(jì)日工合計(jì)+暫列金額

安全生產(chǎn)費(fèi)按建筑安裝工程費(fèi)乘以安全生產(chǎn)費(fèi)費(fèi)率計(jì)算，費(fèi)率按不少于1 .5%計(jì)取。

2.A—鋼筋加工區(qū);B—梁板預(yù)制區(qū);C—梁板堆放區(qū);D—砂石堆放區(qū)。

3.(1)先張法施工的張拉臺(tái)座不得采用重力式臺(tái)座，應(yīng)采用鋼筋混凝土框架式臺(tái)座。

(2)底模宜采用通長(zhǎng)鋼板，不得采用混凝土底模。推薦使用不銹鋼底模板。

4. E— F—

5.便道需要編制專項(xiàng)施工方案。

6.(1)第三者責(zé)任險(xiǎn)：第三者是指除所有被保險(xiǎn)人以及與工程相關(guān)的雇員以外的任何自然人和法人，監(jiān)理工程師不屬于建筑工程第三者責(zé)任險(xiǎn)的“第三者”。

(2)特種工人：熱切割工、電焊工、叉車工、龍門吊工。

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