2020年一級建造師公路實務案例五真題解析視頻

背景資料

某施工單位承接了某高速公路合同段的施工任務，該合同段起訖樁號為K9+060-K14+270，公路沿線經(jīng)過大量水田，水系發(fā)育，有大量軟土地基。其中在K11+350附近軟土厚度為4.5～8.0m，設計采用水泥粉體攪拌樁進行處理，水泥摻量為14%，樁徑為50cm，樁間距為150cm，呈正三角形布置。樁頂?shù)鼗O砂礫墊層，厚度為30cm。另有一座中心樁號為K13+050的大橋，其橋臺后填土較高、荷載較大，需按規(guī)范要求進行臺背回填。項目開工前，施工單位編制了實施性施工組織設計，確定了主要分部分項工程的施工辦法、施工機械配備等，指定了進度計劃，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準，雙代號網(wǎng)絡計劃如圖5所示。

施工過程中發(fā)生了如下事件：

事件一：水泥粉體攪拌樁施工前，施工單位進行了成樁試驗，確定了滿足設計噴入量要求的水泥粉體攪拌樁施工工藝參數(shù)，包括鉆進速度、攪拌速度等。施工過程中，施工單位嚴格按規(guī)范要求進行質量檢驗，實測項目主要包括垂直度、承載力、樁長、樁徑、樁距等。檢驗發(fā)現(xiàn)有部分樁體出現(xiàn)下沉，下沉量在1.2～2.0m之間不等，施工單位按規(guī)范要求采取措施對樁體下沉進行了處理。

事件二：施工組織設計中，橋臺臺背回填的技術方案部分內(nèi)容如下：①臺背填料選用砂石料或二灰土;②自臺身起，順路線方向，填土的長度在頂面處不小于橋臺的高度;③錐坡填土與臺背填土同時進行;④采用小型機械進行壓實，壓實度不小于94%;⑤臺背回填在結構物強度達到設計強度65%以上時進行。

事件三：合同履行過程中，先后出現(xiàn)了以下幾個可能影響工期的情形：①因設計變更，工作(B)的工

程量由50000m增加至60000m;②工作(D)結束后，業(yè)主指令在工作(G)之前增加一項工程，完成該新增工程需要30天;③因業(yè)主供應的某主要材料檢驗不合格，導致工作(1)開始時間推遲40天，施工單位按合同約定分別就以上3個情形向業(yè)主提出工期索賠。

問題

1.計算網(wǎng)絡計劃的工期，指出關鍵線路。

2.事件一中，施工單位在成樁試驗中還應確定哪些工藝參數(shù)?補充質量檢驗實測項目。

3.寫出事件一中樁體下沉應采取的處理措施。

4.逐條判斷事件二中施工單位的技術方案是否正確?若不正確寫出正確技術方案。

5.事件三的每種情形下可索賠工期分別為多少天?總工期索賠為多少天?

【參考答案】

1.網(wǎng)絡計劃工期是480天。關鍵線路為：①→②→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩(或B→D→G→H→K)。

2.在成樁試驗中還應的工藝參數(shù)有：提升速度、噴氣壓力、單位時間噴入量等?！敬颂幦绻凑战滩拇痤}，亦可：噴粉壓力、提升速度、瞬時噴粉量和累計噴粉量】

質量檢驗實測項目還有單樁每延米噴粉量、強度。

3.樁體下沉應采取的處理措施：孔洞深度在1.5m以內(nèi)的，可用8%的水泥土回填夯實;孔洞深度超過1.5m的，可先將孔洞用素土回填，然后在原位補樁，補樁長度應超過孔洞深度0.5m。

4.①正確。

②錯誤，改正：臺背填土順路線方向長度，應自臺身起，頂面不小于橋臺高度加2m。

③正確。

④錯誤，改正：壓實度不小于96%。

⑤錯誤，改正：臺背回填在結構物強度達到設計強度75%以上時進行。

5.①可以索賠工期20天。

②可以索賠工期30天。

③可以索賠工期0天(或者不可以索賠工期)。

總工期可以索賠50天。

以上就是環(huán)球網(wǎng)校一級建造師頻道為大家整理的關于2020年一建公路實務真題視頻解析的相關信息，如果大家想要了解完整真題及其它各科真題及答案及解析完整版可點擊下方按鈕免費下載，?？荚図樌?