環(huán)球網(wǎng)校2021年一級建造師考試市政工程實務(wù)考前精選模擬試題17

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環(huán)球網(wǎng)校2021年一級建造師考試市政工程實務(wù)考前精選模擬試題17

一、單項選擇題

1.城鎮(zhèn)道路路面，按力學(xué)特性分為(　　)。

A.剛性路面和半剛性路面

B.柔性路面和剛性路面

C.高級路面和低級路面

D.高級路面和次高級路面

2.下列關(guān)于瀝青路面結(jié)構(gòu)組成基本原則，說法正確的是(　　)。

A.行車載荷和自然因素對路面結(jié)構(gòu)的影響隨深度的增加而逐漸增強

B.對路面材料的強度、剛度和穩(wěn)定性的要求隨深度的增加而逐漸降低

C.各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量應(yīng)自上而下遞增

D.基層材料與面層材料的回彈模量比應(yīng)小于或等于 0.3

3.下列基層中，不屬于半剛性基層的是(　　)。

A.石灰穩(wěn)定土基層

B.石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層

C.石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土基層

D.級配砂礫基層

4.重交通水泥混凝土路面宜選用(　　)基層。

A.碾壓混凝土

B.水泥穩(wěn)定粒料

C.級配粒料

D.排水

5.下列關(guān)于水泥混凝土路面主要原材料選擇，說法正確的是(　　)。

A.重交通以上等級道路、城市快 速路、主干路應(yīng)采用 42.5 級以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥

B.粗集料應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石、礫石、破碎礫石，粗集料宜使用天然級配

C.淡化海砂不應(yīng)用于城市快 速路、主干路，可用于次干路、支路

D.脹縫板宜用厚 20mm，水穩(wěn)定性好，具有一定剛性的板材制作，且應(yīng)經(jīng)防腐處理

6.下列關(guān)于瀝青碎石混合料(AM)的黏聚力和內(nèi)摩擦角的說法，正確的是(　　)。

A.黏聚力大，內(nèi)摩擦角大

B.黏聚力大，內(nèi)摩擦角小

C.黏聚力小，內(nèi)摩擦角大

D.黏聚力小，內(nèi)摩擦角小

7.下列關(guān)于瀝青混合料主要組成材料的說法中，錯誤的是(　　)。

A.城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用煤瀝青

B.粗集料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙

C.熱拌密級配瀝青混合料中天然砂用量不宜超過集料總量的 20%,SMA、OGFC 不宜使用天然砂

D.礦粉應(yīng)采用石灰?guī)r等憎水性石料磨成

8. 關(guān)于再生劑技術(shù)要求的說法，錯誤的是(　　)。

A.具備適當(dāng)?shù)恼扯?/p>

B.具有良好的流變性質(zhì)

C.具有熔解分散瀝青質(zhì)的能力

D.具有較低的表面張力

9.下列關(guān)于擋土墻結(jié)構(gòu)特點的說法，錯誤的是(　　)。

A.重力式擋土墻依靠墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力(土壓力)

B.重力式擋土墻利用衡重臺上的填土重量使全墻重心后移增加墻體的穩(wěn)定性

C.懸臂式擋土墻由底板及固定在底板上的懸臂式直墻構(gòu)成

D.扶壁式擋土墻由底板及固定在底板上的直墻和扶壁構(gòu)成

10.關(guān)于城鎮(zhèn)道路路基施工特點的說法，錯誤的是(　　)。

A.露天作業(yè)，受自然條件影響大

B.施工區(qū)域內(nèi)的專業(yè)類型多、結(jié)構(gòu)物多

C.專業(yè)之間及社會之間配合工作多、干擾多

D.施工變化少

1.【參考答案】B

【解析】A 項錯誤。B 項正確，城鎮(zhèn)道路路面按力學(xué)特性分為柔性路面和剛性路面。C 項錯誤。D 項錯誤，按路面等級分類，分為高級路面和次高級路面。

相關(guān)考點：

(1)柔性路面:荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強度小，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。

(2)剛性路面:荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強度大，彎沉變形很小，它的破壞取決于極限彎拉強度。

2.【參考答案】B

【解析】行車載荷和自然因素對路面結(jié)構(gòu)的影響隨深度的增加而逐漸減弱，因而對路面材料的強度、剛度和穩(wěn)定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低。各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量應(yīng)自上而下遞減，基層材料與面層材料的回彈模量比應(yīng)大于或等于 0.3。

3.【參考答案】D

【解析】(1)無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料基層屬于半剛性基層，包括石灰穩(wěn)定土類基層、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土類基層、水泥穩(wěn)定土類基層等，其強度高，整體性好，適用于交通量大、軸載重的道路。所用的工業(yè)廢渣(粉煤灰、鋼渣等)應(yīng)性能穩(wěn)定、無風(fēng)化、無腐蝕。

(2)嵌鎖型和級配型材料:級配砂礫及級配礫石基層屬于柔性基層，可用作城市次干路及其以下道路基層。

4.【參考答案】B

【解析】基層的選用原則：根據(jù)交通等級和基層的抗沖刷能力來選擇基層。

(1)特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土基層。

(2)重交通宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石基層。

(3)中、輕交通宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料基層。

(4)濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。

5.【參考答案】A

【解析】(1)重交通以上等級道路、城市快 速路、主干路應(yīng)采用 42.5 級以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥;其他道路可采用礦渣水泥，其強度等級不宜低于 32.5 級。

(2)粗集料應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石、礫石、破碎礫石，技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求，粗集料宜使用人工級配。

(3)宜采用質(zhì)地堅硬，細(xì)度模數(shù)在 2.5 以上，符合級配規(guī)定的潔凈粗砂、中砂。海砂不得直接用于混凝土面層。淡化海砂不應(yīng)用于城市快 速路、主干路、次干路，可用于支路。

(4)脹縫板宜用厚 20mm，水穩(wěn)定性好，具有一定柔性的板材制作，且應(yīng)經(jīng)防腐處理。填縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料，并宜加入耐老化劑。

6.【參考答案】C

【解析】骨架～空隙結(jié)構(gòu):粗集料所占比例大，細(xì)集料很少甚至沒有。粗集料可互相嵌鎖形成骨架，嵌擠能力強;但細(xì)集料過少不易填充粗集料之間形成的較大的空隙。該結(jié)構(gòu)內(nèi)摩擦角φ較高，但黏聚力 c 較低。瀝青碎石混合料(AM)和 OGFC 排水瀝青混合料是這種結(jié)構(gòu)的典型代表。

相關(guān)考點：

懸浮-密實結(jié)構(gòu)，骨架-空隙結(jié)構(gòu)，骨架-密實結(jié)構(gòu)。

7.【參考答案】A

【解析】A 項說法錯誤，我國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1—2008 規(guī)定：城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用 A 級瀝青，不宜使用煤瀝青。

8.【參考答案】D

【解析】再生劑的技術(shù)要求

(1)具有軟化與滲透能力，即具備適當(dāng)?shù)恼扯取?/p>

(2)具有良好的流變性質(zhì)，復(fù)合流動度接近 1，顯現(xiàn)牛頓液體性質(zhì)。

(3)具有熔解分散瀝青質(zhì)的能力，即應(yīng)富含芳香酚?？梢栽偕Ч禂?shù) K——再生瀝青的延度與原(舊)瀝青延度的比值表征舊瀝青添加再生劑后恢復(fù)原瀝青性能的能力。

(4)具有較高的表面張力。

(5)必 須具有良好的耐熱化和耐候性(以試驗薄膜烘箱試驗前后粘度比衡量)。

9.【參考答案】B

【解析】(1)重力式擋土墻依靠墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力(土壓力)，以維持土體穩(wěn)定，多用料石或混凝土預(yù)制塊砌筑，或用混凝土澆筑，是目前城鎮(zhèn)道路常用的一種擋土墻形式。

(2)衡重式擋土墻的墻背在上下墻間設(shè)衡重臺，利用衡重臺上的填土重量使全墻重心后移增加墻體的穩(wěn)定性。

(3)懸臂式擋土墻由底板及固定在底板上的懸臂式直墻構(gòu)成，主要依靠底板上的填土重量:維持擋土構(gòu)筑物的穩(wěn)定。

(4)扶壁式擋土墻由底板及固定在底板上的直墻和扶壁構(gòu)成，主要依靠底板上的填土重量維持擋土構(gòu)筑物的穩(wěn)定。

10.【參考答案】D

【解析】城市道路路基工程施工處于露天作業(yè)，受自然條件影響大;在工程施工區(qū)域內(nèi)的專業(yè)類型多、結(jié)構(gòu)物多、各專業(yè)管線縱橫交錯;專業(yè)之間及社會之間配合工作多、干擾多，導(dǎo)致施工變化多。尤其是舊路改造工程，交通壓力極大，地下管線復(fù)雜，行車安全、行人安全及樹木、構(gòu)筑物等保護要求高。

二、多項選擇題

1.水泥混凝土路面，下列部位需要設(shè)置脹縫的有(　　)。

A.板厚改變處

B.小半徑曲線處

C.小于 90°的面層角隅處

D.下穿市政管線路段處

E.地下設(shè)施的檢查井周圍

2.下列擋土墻中，既有墻趾板又有墻踵板的有(　　)。

A.重力式

B.衡重式

C.懸臂式

D.扶壁式

E.錨桿式

3.下列質(zhì)檢項目中，屬于路基主控項目的有(　　)。

A.平整度

B.彎沉值

C.路床縱斷高程

D.壓實度

E.寬度

4.道路施工中，土工合成材料的用途有(　　)。

A.提高路堤的穩(wěn)定性

B.減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降

C.可用于暗溝、滲溝及坡面防護等道路工程結(jié)構(gòu)中

D.控制或減少路基不均勻凍脹

E.防止或減輕唧泥的病害

5.下列關(guān)于混凝土強度，說法正確的有(　　)。

A.在混凝土達到設(shè)計彎拉強度 40%以后，可允許行人通過

B.在混凝土達到設(shè)計抗壓強度 40%以后，可允許行人通過

C.混凝土完全達到設(shè)計彎拉強度且填縫完成后，方可開放交通

D.縮縫切割，宜在水泥混凝土強度達到設(shè)計強度 25%～30%時進行

E.縮縫切割，宜在水泥混凝土強度達到設(shè)計強度 80%時進行

6.城鎮(zhèn)道路路面改造，對原路面調(diào)查一般采用(　　)手段。

A.地質(zhì)雷達

B.彎沉檢測

C.取芯等手段

D.壓實檢測

E.灌砂法

7.屬于瀝青混合料面層施工質(zhì)量驗收主控項目的有(　　)。

A.原材料

B.壓實度

C.面層厚度

D.平整度

E.寬度

1.【參考答案】AB

【解析】(1)橫向接縫可分橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫，快 速路、主干路的橫向縮縫加設(shè)傳力桿;在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處與其他道路相交處、板厚改變處、小半徑曲線等，應(yīng)設(shè)置脹縫。

(2)在自由邊處，承受繁重交通的脹縫、施工縫，小于 90°的面層角隅，下穿市政管線路段，以及雨水口和地下設(shè)施的檢查井周圍，應(yīng)配筋補強。

2.【參考答案】CD

【解析】按照擋土墻結(jié)構(gòu)形式及結(jié)構(gòu)特點，可分為重力式、衡重式、懸臂式、扶壁式、柱板式、錨桿式、自立式、加筋土等不同擋土墻。

3.【參考答案】BD

【解析】檢驗與驗收項目：主控項目為壓實度和彎沉值(0.01mm)，一般項目有路床縱斷高程、中線偏位、平整度、寬度、橫坡及路堤邊坡等要求。

4.【參考答案】ABC

【解析】土工合成材料用途為

(1)路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩(wěn)定性。

(2)臺背路基填土加筋：采用土工合成材料加筋，以減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。

(3)路面裂縫防治

(4)路基防護：采用土工合成材料可以作坡面防護和沖刷防護。

(5)過濾與排水：土工合成材料單獨或與其他材料配合，作為過濾體和排水體可用于暗溝、滲溝及坡面防護等道路工程結(jié)構(gòu)中。

5.【參考答案】ACD

【解析】(1)在混凝土達到設(shè)計彎拉強度 40%以后，可允許行人通過?；炷镣耆_到設(shè)計彎拉強度且填縫完成后，方可開放交通。

(2)當(dāng)混凝土達到設(shè)計強度的 25%～30%時，采用切縫機切割。

6.【參考答案】ABC

【解析】水泥混凝土路面改造加鋪瀝青混合料面層：當(dāng)原有水泥混凝土路面強度足夠，且斷板和錯臺病害少時，可直接在原有舊路面上加鋪瀝青混凝土。在改造設(shè)計時，需要對原路面進行調(diào)查，調(diào)查一般采用地質(zhì)雷達、彎沉或者取芯檢測等手段。

7.【參考答案】ABC

【解析】(1)施工質(zhì)量檢驗與驗收項目:壓實度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線偏位、縱斷高程、橫坡、井框與路面高差、抗滑性能等。

(2)瀝青混合料面層施工質(zhì)量驗收主控項目:原材料、壓實度、面層厚度、彎沉值。

相關(guān)考點：

基層主控項目：

無機：原材料，壓實度，7D 無側(cè)限抗壓強度

級配：集料及級配，壓實度，彎沉值

三、案例分析題

背景材料：

甲公司中標(biāo)某城鎮(zhèn)道路工程，其中 660m 為新建道路，設(shè)計道路等級為城市主干路，橫斷面形式為四幅路，機動車道為雙向八車道。剩余 500m 為改擴建道路，將原來雙向六車道拓寬為八車道。路面面層結(jié)構(gòu)設(shè)計采用300mm 厚的水泥穩(wěn)定粒料基層，上面層為厚 40mm SMA-13，中面層為厚 60mmAC-20，下面層為厚 80mmAC-25。施工過程中發(fā)生如下事件：

事件一：甲公司將 500m 擴建路面工程施工項目分包給具有相應(yīng)施工資質(zhì)的乙公司施工。建設(shè)單位發(fā)現(xiàn)后立即制止了甲公司的行為。

事件二：鑒于施工工期緊迫，項目部擬加快基層施工進度，采取如下措施：采用初凝時間 3h 以下的 42.5級硅酸鹽水泥，按照設(shè)計配比現(xiàn)場拌合;水泥穩(wěn)定粒料一次碾壓成型，保濕養(yǎng)護 7d 后即進行下道工序 A 。

事件三:施工瀝青路面前，對舊水泥路面進行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)舊水泥混凝土路可以作為基層使用，加鋪瀝青混合料面層即可。

事件四:甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點：

(1)上面層攤鋪分左，右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺攤鋪機呈梯隊方式推進，攤鋪機應(yīng)采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，中、上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪。

(2)中、下面層碾壓時，初壓采用振動壓路機，復(fù)壓采用輪胎壓路機，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機。

問題：

1.A 工序的名稱。

2.加鋪瀝青混凝土面層時應(yīng)該注意哪些內(nèi)容并簡單說明描述。

3.事件一中，建設(shè)單位制止甲公司的分包行為是否正確?說明理由。

4.指出事件二、四中的錯誤之處，并改正。

【參考答案】

1.A:噴灑透層油

2.(1)應(yīng)注意原有雨水管以及檢查井的位置和高程，為配合瀝青混凝土加鋪應(yīng)將檢查井高程進行調(diào)整。

(2)對舊水泥混凝土路面層與基層間的空隙，應(yīng)做好填充處理。

(3)對局部破損的原水泥混凝土路面應(yīng)剔除，并修完好。

(4)對舊水泥混凝土路面層的脹縫、縮縫，裂縫應(yīng)清理干凈，并應(yīng)采取防反射裂縫措施。

(5)加鋪瀝青混凝土面層前清掃，并噴灑粘層油。

3.建設(shè)單位的行為正確;理由：路面工程是道路施工的主體工程，必 須由甲公司自己完成，不得分包。

4.(1)錯誤之處一:采用初凝時間 3h 以下的 42.5 級硅酸鹽水泥。

改正:采用初凝時間 3h 以上的 42.5 級硅酸鹽水泥。

(2)錯誤之處二:水泥穩(wěn)定粒料一次碾壓成型

改正:水泥穩(wěn)定粒料分兩次碾壓成型，每次每層碾壓厚度控制在 100mm-200mm 之間。

(3)錯誤之處三:上面層攤鋪分左，右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案。

改正:上面層宜全幅攤鋪，不應(yīng)分幅施工，每臺攤鋪機攤鋪寬度不超 6m。

(4)錯誤之處四：下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，中、上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪。

改正：中、下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，上面層宜采用非接觸式平衡梁。

(5)錯誤之處五：中、下面層碾壓時，初壓采用振動壓路機，復(fù)壓采用輪胎壓路機，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機。

改正：中、下面層碾壓時，初壓采用雙輪鋼筒式壓路機，復(fù)壓采用輪胎壓路機，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機。

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