環(huán)球網(wǎng)校2020年一建《港口與航道工程》考前集訓模擬題4

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環(huán)球網(wǎng)校2020年一建《港口與航道工程》考前集訓模擬題4

一、單選題

1.施工用電安全生產(chǎn)要求中，施工現(xiàn)場必須實行(　　)制。

A.“二相三線”

B.“三相三線”

C.“三相四線”

D.三相五線”

參考答案：D

2..最普遍、最常見和最易被對方接受的擔保是(　　)。

A.不可撤銷的銀行備用信用證

B.保險公司的擔保書

C.銀行保證書

D.第三者保證書

參考答案：C

3.后張法預應力混凝土施工中，預應力鋼筋張拉之后的錨固支點是(　　)。

A.后張法張拉臺座

B.張拉千斤頂

C.混凝土構(gòu)件自身

D.后張預應力專用錨固設施

參考答案：C

4.重力式碼頭基床拋石前，要對基槽回淤沉積物進行檢查，重力密度大于(　　)kN/m3的回淤沉積物厚度不應大于300mm，超過時用泥泵清淤。

A.12

B.12.6

C.13

D.13.6

參考答案：B

5.港口與航道工程中大體積混凝土構(gòu)筑物產(chǎn)生溫度裂縫的原因是(　　)。

A.外界環(huán)境溫度變化

B.構(gòu)筑物承受過大外荷載

C.產(chǎn)生溫度變形

D.溫度變形受到約束

參考答案：D

6.當采用(　　)進行水平位移觀測時，其邊長應采用鋼尺丈量或電磁波測距儀測定。

A.前方交會法

B.經(jīng)緯儀投點法

C.視準線法

D.極坐標法

參考答案：D

7.海水環(huán)境港口與航道工程鋼筋混凝土保護層的最小厚度，按建筑物所在地是南方和北方而不同。這里的南方是指最冷月月平均氣溫高于(　　)℃的地區(qū)。

A.-8

B.-4

C.0

D.5

參考答案：C

8.對于海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設計高水位應采用高潮累積頻率(　　)的潮位。

A.10%

B.50%

C.80%

D.90%

參考答案：A

9.重力式碼頭拋石基床的主要作用是(　　)。

A.整平基礎(chǔ)及擴散應力

B.填充開挖的基槽

C.在地基上支墊建筑物

D.消除地基沉降

參考答案：A

10.《水運工程混凝土質(zhì)量控制標準》(JTS 202—2—2011)中對海水環(huán)境鋼筋混凝土的保護層最小厚度作了具體規(guī)定?；炷帘Ｗo層厚度是指(　　)。

A.主筋表面與混凝土表面的最小距離

B.箍筋表面與混凝土表面的最小距離

C.主筋中心與混凝土表面的距離

D.箍筋中心與混凝土表面的距離

參考答案：A

11.自航耙吸挖泥船以(　　)來衡量其大小。

A.生產(chǎn)率

B.裝機功率

C.艙容

D.艏吹管路流量

參考答案：C

12.斜坡堤堤心石坡面驗收后，應按設計要求拋填塊石墊層，其作用是(　　)。

A.找平作用

B.倒濾作用

C.增密堤心石

D.加大堤心斷面

參考答案：A

13.重力式碼頭拋石基床頂面預留向內(nèi)傾斜0.5%～1.5%的坡面，其目的是(　　)。

A.加強岸坡穩(wěn)定

B.消除沉降量

C.避免墻身在背后填料過程中前傾

D.避免墻身滑動，增加穩(wěn)定性

參考答案：C

14.泥沙顆粒的(　　)小于0.03mm的海岸為淤泥質(zhì)海岸。

A.最大粒徑B.最小粒徑C.中值粒徑D.公稱粒徑

參考答案：C

15..GPS測量方法主要分為事后差分處理和實時差分處理，(　　)屬于事后差分處理方法。

A.靜態(tài)和快速靜態(tài)

B.位置差分

C.載波相位差分

D.偽距差分

參考答案：A

16.高樁碼頭的接岸結(jié)構(gòu)采用板樁時，回填順序應符合設計要求，首先應回填(　　)。

A.錨碇結(jié)構(gòu)前的區(qū)域

B.錨碇結(jié)構(gòu)及板樁墻的中間部位

C.錨碇結(jié)構(gòu)的周圍

D.板樁墻后的部位

參考答案：A

17.關(guān)于板樁碼頭的說法，錯誤的是(　　)。

A.主要是由連續(xù)地打入地基一定深度的板形樁構(gòu)成的直立墻體，墻體上部一般由錨碇結(jié)構(gòu)加以錨碇

B.有結(jié)構(gòu)簡單、用料省、方便施工等優(yōu)點

C.對復雜地質(zhì)條件適應性差，所以一般應用受限

D.耐久性較差

參考答案：C

18.《建設工程質(zhì)量保證金管理暫行辦法》規(guī)定，全部使用政府投資的港口與航道工程建設項目，按工程價款結(jié)算總額(　　)左右的比例預留保證金。

A.3%

B.5%

C.7%

D.10%

參考答案：B

19.在疏浚工程施工組織設計編制中，應根據(jù)影響本工程施工的自然因素，確定本工程挖泥船的工況，工況劃分為一級至七級，每級工況時間利用率相差(　　)%。

A.1

B.5

C.10

D.15

參考答案：B

20.各種環(huán)境下的港口與航道工程混凝土施工中，均不得使用(　　)硅酸鹽水泥。

A.粉煤灰

B.火山灰質(zhì)

C.礦渣

D.燒黏土質(zhì)火山灰質(zhì)

參考答案：D

二、多選題

1.海水環(huán)境港口與航道工程混凝土部位可分為(　)。

A.水上區(qū)

B.水下區(qū)

C.浪濺區(qū)

D.水位變動區(qū)

E.大氣區(qū)

參考答案：BCDE

2.振沖置換法加固黏性土地基施工中，各段樁體的(　)均應符合設計規(guī)定。

A.振沖器提升速度

B.水泥摻量

C.填料量

D.密實電流

E.留振時間

參考答案：CDE

3.堆載預壓法和真空預壓法加固軟土地基的工藝流程中，相同的工序有(　)。

A.鋪設砂墊層

B.打設塑料排水板

C.挖密封溝

D.鋪膜、覆水

E.卸載

參考答案：ABE

4.重力式碼頭基床拋石宜用10～100kg的塊石，塊石的(　)應符合要求。

A.飽水抗壓強度

B.天然重力密度

C.風化程度

D.裂紋程度

E.基本形狀

參考答案：ACDE

5.對海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設計高水位可采用(AC)。

A.高潮累積頻率10%的潮位

B.高潮累積頻率90%的潮位

C.歷時累積頻率1%的潮位

D.重現(xiàn)期為2年的年極值高水位

E.重現(xiàn)期為50年的高水位

參考答案：AC

6.港口工程地質(zhì)勘察成果中，用于確定淤泥性土分類的指標有(AB)。

A.孔隙比

B.含水量

C.粘聚力

D.標準貫入試驗擊數(shù)

E.塑性指數(shù)

參考答案：AB

7.海水環(huán)境港口與航道工程混凝土部位可分為(BCDE)。

A.水上區(qū)

B.水下區(qū)

C.浪濺區(qū)

D.水位變動區(qū)

E.大氣區(qū)

參考答案：BCDE

8.目前在我國預應力混凝土大直徑管樁的生產(chǎn)中采用了(　)等工藝。

A.高速離心

B.振動

C.輥壓

D.二次振搗

E.真空吸水

參考答案：ABC

9.海港碼頭鋼樁的犧性陽極保護法主要應用于(　)。

A.大氣區(qū)

B.浪濺區(qū)

C.水位變動區(qū)

D.水下區(qū)

E.泥下區(qū)

參考答案：CDE

10.鋼筋混凝土板樁碼頭沉樁施工過程中，沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規(guī)定時，可采用(　)的方法進行調(diào)整。

A.調(diào)整打樁架側(cè)向斜度

B.調(diào)整導向架

C.調(diào)整導向梁

D.修鑿樁尖斜度

E.加楔形板樁

參考答案：DE

三、案例題

案例一

背景材料：

某港的理論深度基準面與黃海平均海平面的高程差為2.0m，該港地形圖中標注的港口港池泥面高程為-14.0m，某施工單位須通過港池拖運至安裝地，沉箱拖運的最小穩(wěn)定吃水為13m，沉箱拖運時的潮高為0.5m、富余水深按規(guī)范規(guī)定不得小于0.5m。

問題：

1.沉箱拖運是否可行?計算水深說明理由。

2.如果拖運可行，潮高至少要多少米?在正常航速條件下，拖輪對沉箱的曳引作用點設在什么位置拖運最為穩(wěn)定?

3.沉箱浮運拖帶進行前，要進行哪些驗算?

4.沉箱在預制場下水有哪些方法?(舉出三種方法)。

案例二

背景材料：

某港口工程預制沉箱混凝土設計要求的混凝土立方體抗壓強度標準值為45MPa，經(jīng)計算和試配優(yōu)化，確定混凝土的配合比為1∶1.15∶2.68，混凝土的水灰比為0.40，高效減水劑的摻量為水泥重的0.7%，AE引氣劑的摻量為水泥重的0.08%，混凝土的含氣量為4.0%。

問題：

1.混凝土的施工配制強度應取多少?這時混凝土的施工強度≥設計要求的立方體抗壓強度標準值的保證率為多少?

2.該混凝土的砂率為多少?(砂的相對密度為2.62，碎石的相對密度為2.65)

3.計算每立方米混凝土的各種材料用量。

案例三

背景材料：

某航道局承擔某港3萬t級航道疏浚工程，采用1艘4500m3耙吸式挖泥船施工。航道設計底標高-12.0m，設計底寬150m，底質(zhì)為淤泥質(zhì)土，邊坡1：5，計算超深0.7m，計算超寬9m，疏浚工程量計算斷面如下圖所示。設計疏浚工程量3178157m3(施工期回淤很小，不計)。開工前，施工單位按浚前測量的水深圖計算并經(jīng)監(jiān)理確認的疏浚工程量為3200876m3。疏浚土全部外拋至外海指定拋泥區(qū)，平均運距16.8km。根據(jù)工程環(huán)境、施工經(jīng)驗和船機狀況，預計的旋工參數(shù)如下：船舶平均航速8.6節(jié)，往返航行時間2.1h，調(diào)頭和卸泥時間0.35h，挖泥裝艙時間1.2h，裝艙量2200m3，三班倒，時間利用率為75%。

問題：

1.指出疏浚工程量計算斷面示意圖中①、②項的含義和③～③項的數(shù)值。

2.列出耙吸式挖泥船在本工程中施工工藝流程。

3.本工程用于計量的疏浚工程量應為多少?說明理由。該工程量由哪幾部分組成?

4.計算該耙吸式挖泥船預計可完成的日疏浚工程量和預期的疏浚作業(yè)天數(shù)。

(各題中涉及計算的，要求列出算式及步驟)

案例四

背景材料：

某新挖航道長10km，寬200m，挖至水深15m，沿航道寬度方向水深為4～8m，高潮時潮高3m，低潮時潮高1.0m，疏浚土上層為2～4m淤泥質(zhì)土，下層為中密砂層。采用滿載吃水5.5m、艙容5000m3的耙吸挖泥船施工。

問題：

(1) 應當考慮怎樣進行分條施工?

(2) 在該開挖工程中，怎樣選擇耙頭比較合理?

(3) 在該工程中是否需要加高壓沖水?

(4) 如何調(diào)整波浪補償器的壓力?

案例五

背景材料：

某港吹填工程，吹填面積為15000m2，原地面平均標高為-2.3m，吹填設計標高+3m，根據(jù)當?shù)亟?jīng)驗并經(jīng)計算吹填土沉降量為0.5m，吹填土與固結(jié)后土的比為1.3∶1，吹填施工過程中的流失率為10%，采用4500m3/h的絞吸式挖泥船施工。

問題：

(1) 為達到吹填設計標高，本工程的吹填土方量為多少?

(2) 吹填區(qū)的排水口應當遵循怎樣的原則布置?

案例題

案例一參考答案

按港航工程水深計算的原則，拖運沉箱時可利用的水深：

14.0-2.0+0.5=12.5m

出運沉箱所需要的最小水深：

13.0+0.5=13.5m

12.5m<13.5m所以拖運沉箱是不行的，水深不夠。

2. 14.0-2.0+h≥13.0+0.5h≥1.5m

為使沉箱拖運可行，潮高至少要達到1.5m，當潮高達到和超過1.5m時，沉箱拖運可行，在正常航速下，拖輪對沉箱的曳引點應設置在沉箱定傾中心以下10cm左右的位置，拖運最為穩(wěn)定。

3.沉箱在海上拖運前必須進行沉箱的吃水、壓載、浮游穩(wěn)定性驗算，如果在下水后和拖運過程中沉箱的形態(tài)有所變化和調(diào)整，則要根據(jù)變化后的新形態(tài)重新進行上述的驗算。

4.沉箱下水常用的方法有：預制場固定式滑道下水

半潛駁下水

浮船塢下水

干船塢內(nèi)預制直接灌水出運

案例二參考答案

1.混凝土的施工配制強度fcu,o=fcu,k+1.645σ

fcu,k=45MPa

C45混凝土σ取5.5MPa

fcu,o=45+1.645×5.5=54MPa

此時，混凝土的施工強度≥設計要求的立方體抗壓強度標準值的保證率為95%以上。

2.混凝土的砂率=(1.15/2.62)/[1.15÷2.62+2.68÷2.65]=29.1%;

3.先計算按給定的配合比和水灰比，每1kg水泥可拌制混凝土的體積V：

[(1/3.1)+(1.15/2.62)+(2.68/2.65)+0.40]=(1-0.04)V

V=2.26L

1m3該混凝土的水泥用量為1000/2.26=442.5kg

1m3該混凝土的砂用量442.5×1.15=508.9kg

1m3該混凝土的碎石用量442.5×2.68=1186kg

1m3該混凝土的拌和水用量442.5×0.4=177kg

1m3該混凝土高效減水劑的用量442.5×0.7%=3.1kg

1m3該混凝土AE引氣劑的用量442.5×0.05%=0.22kg

案例三參考答案

1.　(1)設計斷面線(設計邊坡線)

(2)計算斷面線(計算邊坡線)

(3)0.7m;

(4)9m;

(5)161m;

(6)14.5m;

(7)2.2m;

(8)2.9m。

本工程用于計量的疏浚工程量為3178157m3

因為本工程設計計算的疏浚工程量為3178157m3，施工單位按浚前水深圖計算并經(jīng)監(jiān)理確認的疏浚工程量為3200876m3，二者的相對差值為(3200876-3178157)/320087=0.93%<3%。

按《疏浚工程土石方計量標準》，上述二者的差值≤3%時，應以設計土石方量為準

疏浚工程設計計算的工程量由設計斷面工程量、計算超寬和計算超深工程量組成

4.運轉(zhuǎn)周期時間=挖泥裝艙時間1.2h+往返航行時間2.1h+調(diào)頭和卸泥時間0.35h=3.65h　　裝艙量2200m3運轉(zhuǎn)周期生產(chǎn)率=裝艙量2200m3/運轉(zhuǎn)周期時間3.65h=603m3/h

日工作小時數(shù)=時間利用率75%×24h=18h

預計日疏浚工程量=運轉(zhuǎn)周期生產(chǎn)率603m3/h×日工作小時數(shù)18h=10854m3

預計疏浚作業(yè)天數(shù)=疏浚工程量3178157m3/日疏浚工程量10854m3=293d

案例四參考答案

依題意該航道疏浚工程示意圖如下：

1.如圖所示，將航道沿寬度方向水深<5m的地段，作為一條施工區(qū)，低潮時，基本無法施工，應在平均潮位以上時，乘潮施工。

這時4m+2m=6m>5.5m

5m+2m=7m>5.5m

施工可以進行

分段的長度以能裝滿一艙泥為原則。

2.在挖上層2～4m淤泥時，應選用IHC耙頭，在挖下層中密砂層時，應選用沖刷型的加利福尼亞耙頭。

3.開挖上層淤泥層時，要加大波浪補償器的壓力，以減小耙頭對淤泥層的壓力，此時無需采用高壓沖水;

在開挖下層中密砂層時，要減小波浪補償器的壓力，以增大耙頭的對地壓力。并采用高壓沖水，提高挖中密砂的效率。

案例五參考答案

1.本吹填工程的吹填土方量：(V)

V=(V1+ΔV1+ΔV2)÷(1-P)

V1=S·H=15000×(3+2.3)=97500m3，

ΔV1=S·h=15000×0.5=7500m3

ΔV2=(79500+7500)×(1.3-1)=26100m3

V=(79500+7500+26100)÷(1-10%)=125667m3

也可以分解為：

V=15000×(3+2.5+0.5)×1..3÷(1-10%)=125667m3

2.布置吹填區(qū)排水口應遵循以下的原則：

(1) 排水口的位置選擇應根據(jù)吹填區(qū)的地形、吹填區(qū)范圍的幾何形狀、排水總流量等綜合考慮，選擇在有利于加長泥漿流程、從而有利于泥漿中泥沙沉淀、減少流失率的位置，排水口應遠離泥漿管口，多選擇設于吹填區(qū)的死角處;

(2) 在潮汐港口地區(qū)，排水口的設置高度要考慮漲潮潮高及歷時不影響排水口的泄水能力;

(3) 排水口應選在具有自然排水條件的地方，如近江、河、湖、海邊;

(4) 要考慮到所排水中仍有少量微細泥沙，對入江、入河、入海等輕微污染的可能性。

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