2020年一級建造師《公路工程》每日一練(1月11日)

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2020一級建造師《公路工程》每日一練(1月11日)

1.【多選】可利用全站儀進(jìn)行的測量工作有( )。

A.水平角測量

B.磁方位角測量

C.豎直角測量

D.距離測量

E.氣壓測量

2.【單選】軟基處理方法中，強(qiáng)夯置換應(yīng)按照( )的方式施工。

A.由內(nèi)向外，隔行跳打

B.由內(nèi)向外，逐行跳打

C.由外向內(nèi)，隔行跳打

D.由外向內(nèi)，逐行跳打

3.【多選】導(dǎo)致路基行車帶壓實(shí)不足，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的主要原因有( )。

A.壓路機(jī)質(zhì)量偏小

B.填料含水量過大

C.透水性差的土壤包裹于透水性好的土壤

D.填土松鋪厚度過大

E.壓路機(jī)碾壓速度過慢

【答案解析請翻頁查看】

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2020一級建造師《公路工程》每日一練(1月11日)答案

1.【答案】ACD

【解析】全站儀的功能是測量水平角、豎直角和斜距，借助于機(jī)內(nèi)固化的軟件，可以組成多種測量功能，如可以計(jì)算并顯示平距、高差以及鏡站點(diǎn)的三維坐標(biāo)，進(jìn)行偏心測量、懸高測量、對邊測量、面積計(jì)算等。

2.【答案】A

【解析】強(qiáng)夯置換應(yīng)按照由內(nèi)向外、隔行跳打的方式施工。正確選項(xiàng)是A。

3.【答案】ABCD

【解析】路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至局部出現(xiàn)"彈簧"現(xiàn)象，主要原因是:

1.壓實(shí)遍數(shù)不合理。

2.壓路機(jī)質(zhì)量偏小。

3.填土松鋪厚度過大。

4.碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。

5.含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個百分點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象。

6.沒有對上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治。

7.土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。

8.填土顆粒過大(>10cm)，顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18)。

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公共科目：《工程法規(guī)》

專業(yè)科目：《水利工程》