2019年一級建造師市政工程密押試題(五)

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一、單項選擇題

1、(　)是列車在線路上的停車點，其作用既是供乘客集散、候車、換車及上、下車。

A、車站主體

B、車站通道

C、地面通風(fēng)亭

D、出入口

2、站臺形式中，(　)常見于客流不大的地下站和高架的中間站。

A、島式

B、側(cè)式

C、島側(cè)混合式

D、以上均可

3、(　)用于城市街區(qū)施工時，可盡快恢復(fù)路面，對道路交通影響較小。

A、蓋挖順作法

B、蓋挖逆作法

C、蓋挖半逆作法

D、蓋挖法

4、采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用(　)結(jié)構(gòu)。

A、矩形

B、拱形

C、雙拱形

D、三拱形

5、噴錨暗挖法施工的地鐵車站的開挖斷面一般為(　)m2。

A、100～150

B、150～200

C、150～250

D、100～200

6、鋼筋混凝土管片的耐壓性和耐久性都比較好;目前已可生產(chǎn)抗壓強度達60MPa、抗?jié)B等級大于(　)的管片。

A、P6

B、P8

C、P10

D、P12

7、現(xiàn)在除了在需要開口的襯砌環(huán)或預(yù)計承受特殊荷載的地段采用外，一般都采用(　)。

A、鑄鐵管片

B、鋼管片

C、鋼筋混凝土管片

D、復(fù)合管片

8、按橋梁經(jīng)濟跨徑的要求，當橋跨結(jié)構(gòu)的造價(　)下部結(jié)構(gòu)(墩臺、基礎(chǔ))造價時最為經(jīng)濟。

A、大于等于

B、大于

C、等于

D、小于

9、(　)占地面積小，是城鎮(zhèn)輕軌高架橋最常用的橋墩形式。

A、倒梯形橋墩

B、T形橋墩

C、雙柱式橋墩

D、Y形橋墩

10、在城市軌道交通中，正線半徑小于(　)m的曲線地段，應(yīng)采用全長淬火鋼軌或耐磨鋼軌。

A、200

B、300

C、400

D、500

11、線路中心距離住宅區(qū)、賓館、機關(guān)等建筑物小于(　)m及穿越地段，宜采用較高減振的軌道結(jié)構(gòu)。

A、20

B、30

C、40

D、50

二、多項選擇題

1、以下關(guān)于淺埋暗挖法“十八字”原則說法正確的是(　)。

A、嚴注漿

B、長開挖

C、管超前

D、強支護

E、晚封閉

2、淺埋暗挖法常用的預(yù)加固和預(yù)支護方法有(　)。

A、開挖面超前深孔注漿

B、超前小導(dǎo)管注漿

C、鋼拱錨噴混凝土預(yù)支護

D、管棚超前支護

E、鎖腳錨桿注漿

3、以下關(guān)于盾構(gòu)法施工優(yōu)點說法正確的有(　)。

A、施工易于管理，施工人員也較少

B、適宜于建造覆土較深的隧道

C、施工受風(fēng)雨等氣候條件影響

D、當隧道穿過河底或其他建筑物時，影響通航

E、除工作井施工外，施工作業(yè)均在地下進行，不影響地面交通

三、案例分析

1、A公司中標某市地鐵車站工程。車站為地下三層三跨箱形框架結(jié)構(gòu)，采用明挖順作法施工，雙層側(cè)墻。車站主體基坑長度約212m，寬度約21m，基坑平面呈長方形，開挖深度為25m，圍護結(jié)構(gòu)標準段為800mm厚的地下連續(xù)墻加9道直徑609mm鋼支撐。地下平均水位在地面下10m。

施工中發(fā)生如下事件：

事件1：項目部制定的壁式地下連續(xù)墻工藝如下：

開挖導(dǎo)溝→A→開挖溝槽→B→吊放接頭管→吊放鋼筋籠→下導(dǎo)管→灌注水下砼→拔出接頭管。

事件2：項目部擬將地下連續(xù)墻產(chǎn)生的泥漿排入沉淀池后，經(jīng)沉淀后排入城市下水道。

事件3：水平施工縫留置在高出底板300mm處，鑿毛洗凈后粘貼遇水膨脹膠條繼續(xù)澆筑上一層砼，被旁站監(jiān)理員發(fā)現(xiàn)制止。

事件4：澆筑地下連續(xù)墻內(nèi)側(cè)墻壁時，左右對稱、水平、分層連續(xù)澆筑;為加快進度，側(cè)墻澆筑至頂板交界處后繼續(xù)灌注頂板砼。頂板砼分臺階由結(jié)構(gòu)中間分別向邊墻、中墻方向灌注。

<1> 、補充事件1中地下連續(xù)墻工藝流程。

<2> 、事件3中，監(jiān)理員制止繼續(xù)施工是否正確?說明理由。

<3> 、改正事件4中施工錯誤之處。

<4> 、事件2中，項目部處理泥漿的方式不符合環(huán)保規(guī)定，請指出正確做法。

【答案解析請翻頁查看】

參考答案

一、多項選擇題

1、

【正確答案】 A

【答案解析】 本題考查的是地鐵車站形式與結(jié)構(gòu)組成。車站主體是列車在線路上的停車點，其作用既是供乘客集散、候車、換車及上、下車;又是地鐵運營設(shè)備設(shè)置的中心和辦理運營業(yè)務(wù)的地方。參見教材P97。

【答疑編號10636259,點擊提問】

2、

【正確答案】 B

【答案解析】 本題考查的是地鐵車站形式與結(jié)構(gòu)組成。站臺位于上、下行線路的兩側(cè)。側(cè)式站臺的高架車站能使高架區(qū)間斷面更趨合理。常見于客流不大的地下站和高架的中間站。其派生形式有曲線式，單端喇叭式，雙端喇叭式，平行錯開式和上、下錯開式等形式。

3、

【正確答案】 B

【答案解析】 本題考查的是地鐵車站施工方法(工藝)與選擇條件。蓋挖逆作法用于城市街區(qū)施工時，可盡快恢復(fù)路面，對道路交通影響較小。

4、

【正確答案】 A

【答案解析】 本題考查的是不同方法施工的地鐵車站結(jié)構(gòu)。在城鎮(zhèn)交通要道區(qū)域采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用矩形框架結(jié)構(gòu)。

5、

【正確答案】 C

【答案解析】 本題考查的是不同方法施工的地鐵車站結(jié)構(gòu)。噴錨暗挖法施工的地鐵車站的開挖斷面一般為150～250m2。

6、

【正確答案】 D

【答案解析】 本題考查的是不同方法施工地鐵區(qū)間隧道的結(jié)構(gòu)形式。鋼筋混凝土管片的耐壓性和耐久性都比較好;目前已可生產(chǎn)抗壓強度達60MPa、抗?jié)B等級大于P12級的管片。

7、

【正確答案】 C

【答案解析】 本題考查的是不同方法施工地鐵區(qū)間隧道的結(jié)構(gòu)形式?，F(xiàn)在除了在需要開口的襯砌環(huán)或預(yù)計承受特殊荷載的地段采用外，一般都采用鋼筋混凝土管片。

8、

【正確答案】 C

【答案解析】 本題考查的是輕軌交通高架橋梁結(jié)構(gòu)。按橋梁經(jīng)濟跨徑的要求，當橋跨結(jié)構(gòu)的造價和下部結(jié)構(gòu)(墩臺、基礎(chǔ))造價接近相等時最為經(jīng)濟。

9、

【正確答案】 B

【答案解析】 本題考查的是輕軌交通高架橋梁結(jié)構(gòu)。T形橋墩占地面積小，是城鎮(zhèn)輕軌高架橋最常用的橋墩形式。

10、

【正確答案】 C

【答案解析】 本題考查的是城市軌道交通的軌道結(jié)構(gòu)。在正線半徑小于400m的曲線地段，應(yīng)采用全長淬火鋼軌或耐磨鋼軌。

11、

【正確答案】 A

【答案解析】 本題考查的是城市軌道交通的軌道結(jié)構(gòu)。線路中心距離住宅區(qū)、賓館、機關(guān)等建筑物小于20m及穿越地段，宜采用較高減振的軌道結(jié)構(gòu)。

二、多項選擇題

1、

【正確答案】 ACD

【答案解析】 本題考查的是地鐵車站施工方法(工藝)與選擇條件。十八字方針“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”。

2、

【正確答案】 ABD

【答案解析】 本題考查的是暗挖施工方法比較與選擇。常用的預(yù)加固和預(yù)支護方法有：小導(dǎo)管超前預(yù)注漿、開挖面超前深孔注漿及管棚超前支護。

3、

【正確答案】 ABE

【答案解析】 本題考查的是暗挖施工方法比較與選擇。選項C，施工不受風(fēng)雨等氣候條件影響;選項D，當隧道穿過河底或其他建筑物時，不影響航運通行和建(構(gòu))筑物的正常使用。參見教材P107。

三、案例分析

1、

【正確答案】 A——修筑導(dǎo)墻;B——清除槽底淤泥和殘渣。

【正確答案】 正確。還應(yīng)鋪一層20～25mm的與砼灰砂比相同的水泥砂漿。

【正確答案】 側(cè)墻澆筑至頂板交界處應(yīng)間歇1～1.5h后，再灌注頂板砼。頂板砼應(yīng)由邊墻、中墻向結(jié)構(gòu)中間方向灌注。

【正確答案】 處理泥漿應(yīng)采用設(shè)置排水溝和沉淀池，泥漿應(yīng)采用專用罐車外棄。

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