一級建造師《市政工程》，精選考點(diǎn)整理復(fù)習(xí)

道路工程結(jié)構(gòu)與材料

1、以道路在城市道路網(wǎng)中的地位和交通功能為基礎(chǔ)，同時(shí)也考慮對沿線的服務(wù)功能分為四類：即快速路、主干路、次干路和支路。分類主要是滿足道路在交通運(yùn)輸方面的功能。

①快速路---完全為交通功能服務(wù)，大容量、長距離、快速交通②主干路---以交通功能為主，連接主要分區(qū)，道路網(wǎng)主要骨架③次干路---區(qū)域性交通干道，兼有服務(wù)工程④支路---與建筑物出入口相接，以服務(wù)為主。

2、除快速路外根據(jù)城市規(guī)模、設(shè)計(jì)交通量、地形分為1、2、3級，大城市1級，中等2級，小城市3級。

3、根據(jù)作用：全市性、區(qū)域性、環(huán)路、放射路、過境道路;根據(jù)性質(zhì)：公交、貨運(yùn)、客貨運(yùn)道路

4、路面按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分類：高級路面和次高級路面

①高級路面---強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好，用于快速路、主干路和公交專用道路。包括水泥混凝土路面(30年)、瀝青混凝土、瀝青碎石、天然石材(15年)②次高級路面---用于次干路和支路，包括瀝青貫入式(12年)、瀝青表面處治(8年)。

5、路面按力學(xué)特性分類：剛性路面和柔性路面

①剛性路面：板體作用，抗彎強(qiáng)度大，彎沉小;破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度;代表是水泥混凝土路面②柔性路面：抗彎強(qiáng)度小，彎沉變形大，產(chǎn)生累積變形;破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變;代表是各類瀝青路面。

瀝青路面結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

1、瀝青路面由面層、基層和路基構(gòu)成。多層次、層數(shù)不宜多;層間必須結(jié)合緊密，保證整體性和應(yīng)力傳遞連續(xù)性。

2、行車荷載和自然因素對路面影響隨深度增加而減弱，對路面材料的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性的要求也降低。基層與面層回彈模量比≥0.3，土基與基層宜為0.08-0.4�；靥钅Ａ渴峭恋目箟簭�(qiáng)度指標(biāo)。

3、面層、基層的結(jié)構(gòu)類型與厚度與交通量相適應(yīng)。

4、基層分為柔性基層、半剛性基層;在快速路、主干路半剛性基層上鋪筑面層時(shí)，應(yīng)加厚面層或采取其他措施減輕反射裂縫。

5、路基分類：按材料分為土方路基、石方路基、特殊土路基。按斷面形式分為路堤、路塹(重路塹、半路塹、半山峒)、半填半挖。

6、高液限黏土、高液限粉土、含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不宜做路基填料。必須使用時(shí)加水泥或石灰改善。

7、地下水位高，宜提高路基頂面標(biāo)高。在標(biāo)高受限制未能達(dá)到中濕狀態(tài)時(shí)，采用粗粒土、低劑量石灰、水泥穩(wěn)定細(xì)粒土填筑，并在邊溝下設(shè)排水滲溝降低地下水位。

8、巖石路基設(shè)整平層，采用未篩分碎石、石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，厚度100-150mm。

9、基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層。分為基層和底基層。應(yīng)根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。濕潤和多雨地區(qū)，宜采用排水基層。排水基層下設(shè)由水泥穩(wěn)定粒料和密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面鋪設(shè)防水土工織物或?yàn)r青封層。未設(shè)墊層，路基填料為細(xì)粒土、粘土質(zhì)砂或級配不良砂(特重、重交通)、或者為細(xì)粒土(中等交通)時(shí)應(yīng)設(shè)底基層，底基層可采用水泥穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。

10、常用的基層材料：無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料(半剛性)、嵌鎖型和級配型材料(柔性)

①級配砂礫、級配礫石基層可用做次干路及以下道路的基層。含泥量不大于砂質(zhì)量的10%(防凍脹和濕軟)②級配碎石和級配碎礫石可用于各級道路的基層、底基層。

11、瀝青面層分為：磨耗層、面層上層、面層下層。或上(表)面層、中面層、下(底)面層。

12、面層種類：①熱拌瀝青混合料：適用于各級道路面層，其種類按集料公稱最大粒徑、礦料級配、孔隙率劃分②冷拌瀝青混合料：適用于支路及以下道路，各級道路的基層、連接層、整平層。冷拌改性瀝青混合料用于坑槽冷補(bǔ)。③溫拌瀝青混合料：添加合成沸石產(chǎn)生發(fā)泡潤滑作用，在120-130℃拌合，與熱拌同樣適用④瀝青貫入式：次干路及以下道路，厚度不超過100mm⑤瀝青表面處治：防水、防滑、磨耗、改善碎石路面作用。其集料粒徑與處置層厚度相匹配。(填石路基整平層100-150、墊層150、瀝青貫入式100)，貫入式屬面層，任何面層都不超過100。

13、路基性能要求：路基應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí)、均勻，在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形，指標(biāo)是整體穩(wěn)定性(豎向橫向位移)和變形量(剛度強(qiáng)度)。

14、基層性能要求：水穩(wěn)定性好，較大的承載力和剛度，抗沖刷、抗變形，不透水性好。

15、面層性能要求：較高的強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性，且表面層應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度。

16、路面使用指標(biāo)：承載能力、平整度、抗滑能力、溫度穩(wěn)定性、透水性、噪聲量。(承平溫抗水聲)

承載能力：抗疲勞破壞和抗塑性變形能力，即具備相當(dāng)高的強(qiáng)度和剛度

平整度：重視路面結(jié)構(gòu)和面層材料的強(qiáng)度和抗變形能力。

溫度穩(wěn)定性：較低的溫度、濕度敏感性。

17、降噪排水路面構(gòu)成：上面層(磨耗層)采用OGFC瀝青混合料，中、下面層采用密級配瀝青混合料。

18、SMA----密級配、間斷級配;OGFC----開級配、間斷級配;AC、瀝青穩(wěn)定碎石----密級配、連續(xù)級配;瀝青碎石----半開級配。帶排水的----開級配、間斷級配。

19、SMA----瀝青瑪蹄脂碎石混合料;OGFC----大空隙開級配排水式瀝青磨耗層

水泥混凝土路面特點(diǎn)

1、水泥混凝土路面構(gòu)成：面層、基層、墊層、路基

2、墊層：在溫度和濕度不良環(huán)境，設(shè)置墊層。

①防凍墊層：季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路總厚度小于最小防凍層厚度時(shí)設(shè)置②排水墊層：水文地質(zhì)不良，濕度較大時(shí)設(shè)置③半剛性墊層：路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時(shí)設(shè)置④墊層與路基同寬，最小厚度150mm⑤防凍、排水墊層采用砂、砂礫等顆粒材料;半剛性墊層采用低劑量石灰、水泥無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料。⑥防凍、排水墊層屬于柔性結(jié)構(gòu)。

3、基層作用：①防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯(cuò)臺;②與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利影響;③為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的工作面，并改善接縫的傳荷能力。

4、基層的選用原則：根據(jù)道路的交通等級和路基抗沖刷能力選擇基層材料。①特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土;②重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石;③中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。④濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。

5、基層寬度：根據(jù)混凝土面層施工方式的不同比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm(小型機(jī)具施工時(shí))或500mm(軌模攤鋪機(jī)施工時(shí))或650mm(滑模攤鋪機(jī)施工時(shí))

6、碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對應(yīng)的接縫。

7、面層砼板通常分為普通、鋼筋、連續(xù)配筋、預(yù)應(yīng)力砼板等。我國多采用普通(素)混凝土板。

8、板縫設(shè)置：①縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫②橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。特殊情況下，采用設(shè)拉桿的企口縫形式。縱縫與線路中線平行。

9、脹縫設(shè)置：①除夏季施工的板，且板厚≥200mm時(shí)可不設(shè)脹縫外，其他季節(jié)施工時(shí)均應(yīng)設(shè)脹縫。脹縫間距一般為100-200m。脹縫寬20-25mm，灌料深度15-20mm。熱天縫料與板平，冷天為凹液面，中央低于板面1-2mm。②混凝土板邊與鄰近橋梁等其他結(jié)構(gòu)物相接處或板厚有變化或有豎曲線時(shí)，一般也設(shè)脹縫。橫向縮縫為假縫時(shí)，可等間距或變間距布置，一般不設(shè)傳力桿③對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。④不能設(shè)傳力桿時(shí)，加設(shè)邊緣鋼筋、角隅鋼筋。

脹縫設(shè)置位置：①按距離100-200m②與其他構(gòu)筑物相接處③板厚度變化④豎曲線

10、抗滑構(gòu)造：刻槽、壓槽、拉槽、拉毛(深度1-2mm)。

11、面層材料要求

①水泥：城市快速路、主干路應(yīng)采用道路硅酸鹽或硅酸鹽水泥，普通硅酸鹽水泥;其他道路可采用礦渣水泥。水泥應(yīng)有出廠合格證，并經(jīng)復(fù)驗(yàn)合格，方可使用;不同等級、廠牌、品種、出廠日期的水泥不得混存、混用。出廠期超過3個(gè)月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗(yàn)，合格后方可使用。

②粗骨料：粗骨料應(yīng)采用碎石、礫石、破碎礫石。粗骨料宜采用人工級配。碎石不大于31.5mm，碎礫石不大于26.5mm，礫石不大于19mm，鋼纖維混凝土最大粒徑不大于19mm。

③細(xì)骨料：宜采用細(xì)度模數(shù)2.5以上的粗、中砂。使用機(jī)制砂時(shí)，應(yīng)檢驗(yàn)砂漿磨光值>35，不宜使用水成巖類機(jī)制砂。海砂不得直接用于砼面層。淡化海砂可用于支路。

④鋼筋具有生產(chǎn)廠的牌號、爐號，檢驗(yàn)報(bào)告和合格證，并經(jīng)復(fù)試(含見證取樣)合格

⑤脹縫板：厚20mm，水穩(wěn)定性好、柔性板材、防腐處理。填縫料可用橡膠類、樹脂類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類，宜加入耐老化劑。

瀝青混合料組成與材料

1、瀝青混合料：瀝青、粗骨料、細(xì)骨料、礦粉，有的還加入聚合物和木纖維。

2、瀝青混合料的力學(xué)強(qiáng)度由顆粒間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力，瀝青膠結(jié)物與礦料之間的粘結(jié)力構(gòu)成。

瀝青混合料的結(jié)構(gòu)取決于下列因素：礦物骨架結(jié)構(gòu)、瀝青結(jié)構(gòu)、礦物材料與瀝青相互作用的特點(diǎn)、瀝青混合料的密實(shí)度及其毛細(xì)孔隙結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)。

3、基本分類：①按材料組成及結(jié)構(gòu)分為連續(xù)級配和間斷級配;按礦料級配組成和空隙率大小分為密級配、開級配、半開級配。②按粒徑分為特粗(>31.5)、粗粒(≥26.5)、中粒(16或19)、細(xì)粒(9.5或13.2)、砂粒(<9.5)。

4、結(jié)構(gòu)類型：①嵌擠原則(嵌擠力和內(nèi)摩阻力為主，粘結(jié)力為輔，溫度影響小)和密實(shí)級配原則(粘結(jié)力為主，溫度影響大)②按級配原則有三種形式：密實(shí)—懸浮結(jié)構(gòu)(較大的粘聚力，內(nèi)摩擦角小，高溫穩(wěn)定性差，通常按最佳級配原理設(shè)計(jì)，代表是AC);骨架空隙結(jié)構(gòu)(內(nèi)摩擦角大，粘聚力小，較大的空隙，代表是AM、OGFC);骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)(粘聚力和內(nèi)摩擦角均較高，代表是SMA);三種結(jié)構(gòu)的瀝青混合料密度、空隙率和礦料間隙率不同。

5、瀝青優(yōu)先采用A級瀝青，不宜使用煤瀝青。

6、瀝青性能指標(biāo)：粘結(jié)性、感溫性、耐久性、塑性、安全性。

①粘結(jié)性：抵抗變形的能力即粘度，指標(biāo)有條件粘度(常用)和60℃動(dòng)力粘度(絕對粘度);夏季溫度高持續(xù)時(shí)間長、重載交通、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的結(jié)構(gòu)層，宜采用稠度大(針入度小)的瀝青;對冬季寒冷地區(qū)、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青。優(yōu)先滿足高溫性能要求。

②感溫性：瀝青材料的黏度隨溫度變化的感應(yīng)性。表征指標(biāo)之一是軟化點(diǎn)(達(dá)到一定粘度時(shí)的條件溫度)。表征的另一指標(biāo)是：針入度指數(shù)(PI)，它是應(yīng)用針入度和軟化點(diǎn)的試驗(yàn)結(jié)果來表征瀝青感溫性的一項(xiàng)指標(biāo)。對日溫差、年溫差大的地區(qū)宜選用針入度指數(shù)大的瀝青。高等級道路，夏季高溫持續(xù)時(shí)間長的地區(qū)、重載交通、停車站、有信號燈控制的交叉路口、車速較慢的路段或部位需選用軟化點(diǎn)高的瀝青;反之，則用軟化點(diǎn)較小的瀝青。

③耐久性：耐久性即抗老化性，改變原有的黏度和低溫性能，這種變化稱為瀝青的老化。通過薄膜烘箱加熱試驗(yàn)測定耐久性(測定老化后瀝青的質(zhì)量變化、殘留針入度比、殘留延度)。通過水煮法試驗(yàn)瀝青和骨料的黏附性，反映其抗水損害能力，等級越高，黏附性越好。

④塑性：反映瀝青抵抗開裂的能力。10℃或15℃延度。一般認(rèn)為，低溫延度越大，抗開裂性能越好。在冬季低溫或高、低溫差大的地區(qū)，要求采用低溫延度大的瀝青。

⑤安全性:閃點(diǎn)。瀝青標(biāo)號高→瀝青越軟→閃點(diǎn)越小

7、粗骨料：①粗骨料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙。②粗骨料應(yīng)具有較大的表觀相對密度，較小的壓碎值、洛杉磯磨耗損失、吸水率、針片狀顆粒含量。壓碎值≤26%，吸水率≤2%③粗骨料磨光值36-42，粗骨料與瀝青的黏附性應(yīng)有較大值，快速路、主干道≥4，次干路及以下道路≥3.

8、細(xì)骨料：①細(xì)骨料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)募壟�。②熱拌密級配瀝青混合料天然砂用量不宜超過骨料總量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。

9、礦粉：①采用石灰?guī)r等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，且應(yīng)潔凈、干燥，不含泥土成分，外觀無團(tuán)粒結(jié)塊。②城市快速路、主干道的瀝青路面不宜采用粉煤灰作填料。

10、纖維穩(wěn)定劑：①使用木質(zhì)纖維素②不宜使用石棉纖維③250℃高溫不變質(zhì)

11、熱拌瀝青混合料主要類型

①普通瀝青混合料即AC型瀝青混合料，適用于次干道、輔路或人行道等場所。

②改性瀝青混合料：改性瀝青是指摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉或其他填料。與AC比優(yōu)點(diǎn)是轍磨壽裂(高溫抗車轍、耐磨、延長壽命、低溫抗開裂)。改性瀝青混合料適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。③SMA：SMA是以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成，填充于間斷級配的礦料骨架中。SMA適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。選用針入度小、軟化點(diǎn)高、溫度穩(wěn)定性好的瀝青。特點(diǎn)：粗骨料多、礦粉多、瀝青多，細(xì)骨料少。SMA是當(dāng)前國內(nèi)外使用較多的一種抗變形能力強(qiáng)、耐久性較好的瀝青面層混合料。

④改性SMA：高溫抗車轍、低溫變形、水穩(wěn)定性�？够�、耐老化、耐久性有較大提高。適用于交通量劇增、軸重增加、分車道單向行駛

瀝青再生

1、瀝青老化特征：針入度減小、粘度增大、延度降低、復(fù)合流動(dòng)度降低。

2、瀝青路面材料的再生關(guān)鍵在于瀝青的再生，瀝青再生是瀝青老化的逆過程。再生使舊瀝青復(fù)合流動(dòng)度提高，流變性質(zhì)大為改善。

3、再生劑主要采用低黏度石油系的礦物油(抽出油、潤滑油、機(jī)油、重油，上述的廢料)。再生劑作用是調(diào)節(jié)過高的粘度并使脆硬的舊瀝青軟化;調(diào)節(jié)瀝青膠體結(jié)構(gòu)，改善瀝青流變性質(zhì)。

4、再生劑技術(shù)要求：①軟化和滲透能力，具備適當(dāng)?shù)恼扯娶诹己玫牧髯冃再|(zhì)，復(fù)合流動(dòng)度接近1③溶解分散瀝青質(zhì)的能力，富含芳香分④較高的表面張力⑤良好的耐熱化和耐候性。

5、再生劑選擇與用量的確定應(yīng)考慮下列因素：舊瀝青的黏度、再生瀝青的黏度、再生劑的黏度。

6、舊料用量取決于面層層位和交通量。交通量大取低值30-40%，交通量小取高值50-80%。

7、間歇拌合舊料不超過30%，滾筒拌合舊料取40-80%。

8、再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗(yàn)方法。

9、再生瀝青混合料試驗(yàn)指標(biāo)有：空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值等。(空間溜寶馬)

10、再生瀝青混合料檢測項(xiàng)目有：車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度、殘留馬歇爾穩(wěn)定度、凍融劈裂抗拉強(qiáng)度比等。

11、再生瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)可采用普通熱拌瀝青混合料的設(shè)計(jì)方法，經(jīng)驗(yàn)表明：再生瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)，應(yīng)考慮舊路面材料的品質(zhì)，即回收瀝青的老化程度，舊料中瀝青的含量和骨料級配。

12、再生瀝青混合料生產(chǎn)可根據(jù)再生方式、再生場地、使用機(jī)械設(shè)備不同而分為熱拌、冷拌再生技術(shù)，人工、機(jī)械拌合，現(xiàn)場再生、廠拌再生等

道路路基施工

1、路基工程包括路基本身及有關(guān)的土石方、沿線的涵洞、擋墻、路肩、邊坡、排水管線等。(無給水)

2、路基施工以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合為輔。人工配合時(shí)必須設(shè)專人指揮。采用流水或分段平行作業(yè)。

施工準(zhǔn)備：設(shè)置圍擋、導(dǎo)行臨時(shí)交通;技術(shù)安全交底;測量放樣。

3、涵洞可與路基同時(shí)進(jìn)行。地下管線的施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。

4、填土路基

①路基填料和粒徑：不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土、沼澤土、泥炭土、有機(jī)土。填土內(nèi)不得有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應(yīng)打碎。

②原地面處理：排除地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等，妥善處理墳坑井穴，分層填實(shí)。

③防路基側(cè)向滑移：當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時(shí)，需修成臺階形式，每層臺階高度≯300mm，寬度≮1.0m。

④填筑措施：根據(jù)中線樁和下坡腳樁，分層填土、壓實(shí)，嚴(yán)禁傾填。

⑤路基壓路機(jī)質(zhì)量要求：碾壓前檢查土層的厚度和寬度，合格后可碾壓，先輕后重，采用≮12t的壓路機(jī)。

⑥填土高度超過管涵頂面500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓

⑦最后一層按設(shè)計(jì)斷面和高程控制填土厚度。

5、挖土路基

①原地面處理方面：排除地面積水并疏干，妥善處理墳坑井穴。

②根據(jù)測量中線和邊樁開挖。

③挖方段不得超挖，應(yīng)留有余量。

④壓路機(jī)質(zhì)量要求：采用≮12t的壓路機(jī)。

⑤碾壓時(shí)，視土的干濕情況灑水或換土、晾曬等措施。

⑥雨水支管及檢查井四周無法使用大型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。

⑦翻漿地段要換料重做。

6、石方路基

①修筑填石路堤應(yīng)進(jìn)行地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料。

②先修筑試驗(yàn)段。

③填石路堤宜選用12t以上的振動(dòng)、25t以上輪胎壓路機(jī)或2.5t的夯錘。

④管線、構(gòu)筑物四周溝槽宜回填土料。

7、檢驗(yàn)與驗(yàn)收項(xiàng)目：主控項(xiàng)目為壓實(shí)度和彎沉值。(石方不做彎沉)

8、意外情況處理：報(bào)告監(jiān)理→征得設(shè)計(jì)變更→重做(修改)方案→重新審批→技術(shù)交底→實(shí)施。

每層鋪筑后，報(bào)驗(yàn)寬度和厚度，合格后方可碾壓，碾壓后報(bào)驗(yàn)合格后再填筑下一層。