2017一級建造師鐵路實務(wù)模擬試題

　　【摘要】2017一級建造師鐵路實務(wù)模擬試題。還有24天就要考試了，相信復(fù)習(xí)到現(xiàn)在，很多考生都做好了充分的準(zhǔn)備，通過一級建造師考試，不能只看知識點，考前沖刺階段要多做幾套仿真預(yù)測題來檢測學(xué)習(xí)成果，環(huán)球網(wǎng)校一級建造師教研團隊精心研究的仿真預(yù)測題最大程度接近真題。更有考前密訓(xùn)點睛幫助大家拔高復(fù)習(xí)。

　　2017一級建造師鐵路實務(wù)模擬試題：

　　一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)

　　1、對于瓦斯隧道鉆爆作業(yè)，宜采用(　　)。

　　A.濕式鉆孔

　　B.秒級電雷管

　　C.反向裝藥

　　D.半秒級電雷管

　　參考答案：A

　　參考解析： 【解析】此題主要考察對瓦斯隧道施工控制方面知識的掌握。教材內(nèi)容顯示瓦斯鉆爆作業(yè)要求是：必須采用濕式鉆孔;炮眼深度不應(yīng)小于0.6m，炮眼應(yīng)清除干凈，炮眼封泥不嚴或不足不得進行爆破;必須采用煤礦許用炸藥;必須采用煤礦許用電雷管等。解題思路是根據(jù)以上要求對照四個選項進行判定。

　　2、通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“A.濕式鉆孔”。

　　人工上砟整道作業(yè)，正確的作業(yè)順序是(　　)。

　　A.方枕→串軌→起道→補砟→搗固→撥道

　　B.方枕→串軌→補砟→起道→搗固→撥道

　　C.串軌→方枕→起道→補砟→搗固→撥道

　　D.串軌→方枕→補砟→起道→搗固→撥道

　　參考答案：D

　　參考解析： 【解析】此題主要考察對人工上砟整道作業(yè)順序的掌握。根據(jù)教材知識點，人工上砟整道的要求是：分層上砟，分層整道，層厚符合有關(guān)規(guī)定;優(yōu)先采取機械搗固，輔以人工搗固。人工上砟整道時的順序是：先串軌、方枕、補砟、起道、搗固、撥道，并反復(fù)進行。最終保證軌距、軌向、平順性符合有關(guān)規(guī)定。

　　對照四個選項，只有“D.串軌→方枕→補砟→起道→搗固→撥道”符合題意。

　　3、在流速較大、水位較深的河流中，高樁承臺的施工方法宜采用(　　)圍堰。

　　A.鋼板樁

　　B.鋼套箱

　　C.草袋

　　D.鋼吊箱

　　參考答案：D

　　參考解析： 【解析】此題主要考察對橋梁圍堰方案選用方面知識的掌握。教材知識點顯示鋼板樁圍堰適用于在流速較小、水位較低、承臺較淺、河床地質(zhì)透水性弱的地層使用;鋼套箱圍堰適用于在流速較大、水位較深、承臺較淺的地層;草袋圍堰適用范圍為水深在3.0m以內(nèi)流速1.5m/s以內(nèi)河床土質(zhì)滲水性較小河床地段;鋼吊箱圍堰適用于高樁承臺。題干給出的條件為位于流速較大、水位較深的河流中，采用高樁承臺;對照知識點可知應(yīng)采用鋼吊箱圍堰。本題的正確項是“D.鋼吊箱”。

　　4、在水泥使用中，對其質(zhì)量有懷疑時應(yīng)采取的措施是(　　)。

　　A.退貨

　　B.報廢

　　C.復(fù)驗

　　D.降低等級使用

　　參考答案：C

　　參考解析： 【解析】當(dāng)對水泥質(zhì)量有懷疑或水泥出廠日期超過3個月時，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定復(fù)驗。根據(jù)以上判斷正確選項應(yīng)是“C.復(fù)驗”。

　　5、下列高速鐵路工程測量平面控制網(wǎng)中，主要為勘測和施工提供控制基準(zhǔn)的是(　　)。

　　A.CP0

　　B.CPⅠ

　　C.CPⅡ

　　D.CPⅢ

　　參考答案：C

　　參考解析： 【解析】高速鐵路工程測量平面控制網(wǎng)應(yīng)在框架控制網(wǎng)(CP0)基礎(chǔ)上分三級布設(shè)，其中第二級為線路平面控制網(wǎng)(CPⅡ)，主要為勘測和施工提供控制標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)知識點可以判定正確選項應(yīng)是“C、CPⅡ”。

　　6、隧道超前地質(zhì)預(yù)報最直觀的方法是(　　)。

　　A.地質(zhì)雷達

　　B.紅外線探測

　　C.地震波探測

　　D.超前鉆探

　　參考答案：D

　　參考解析： 【解析】此題主要考察對隧道超前地質(zhì)預(yù)報方面知識的掌握。超前地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報目前常用的方法有常規(guī)地質(zhì)法、物理勘探法、鉆探法等。鉆探法是最直觀、可靠的超前預(yù)報手段，通過對鉆孔取樣的分析，判斷地層變化、巖性差異、地層含水量等信息。對富水隧道應(yīng)及時探明地下水的儲量及分布，超前地質(zhì)預(yù)報應(yīng)采用以水平鉆探為主的綜合方法，另輔以電法、紅外線法等方法驗證。

　　根據(jù)以上知識點，判定正確選項是“D.超前鉆探”。

　　7、鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時，必須按規(guī)定預(yù)留(　　)。

　　A.起道量

　　B.撥道量

　　C.落道量

　　D.軌縫量

　　參考答案：D

　　參考解析： 【解析】此題主要考察對鐵路鋪軌作業(yè)方面的知識掌握。教材知識點是連接鋼軌時，必須按規(guī)定預(yù)留軌縫。各接頭可先上不少于2個接頭螺栓。

　　對照四個選項，只有“D.軌縫量”最符合題意。

　　8、施工期間，橋梁高程控制網(wǎng)可作為墩臺的 (　　)觀測基準(zhǔn)。

　　A.扭轉(zhuǎn)

　　B.沉降

　　C.位移

　　D.傾斜

　　參考答案：B

　　參考解析：【解析】此題主要考查知識點是橋梁工程沉降觀測方案。解題思路一：熟悉橋梁墩臺沉降觀測方法，沉降觀測的高程基準(zhǔn)應(yīng)以設(shè)計院交樁并經(jīng)過復(fù)測合格的CP1、CPI1、二等水準(zhǔn)點以及按二等水準(zhǔn)加密的加密點作為基準(zhǔn)點進行觀測;從而判定選項8.沉降符合題意。解題思路二：采用排除法，題干顯示四個選項應(yīng)與高程相關(guān)聯(lián)，只有沉降和高程關(guān)聯(lián)度高，其他選項可以排除。

　　通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，因此本題的正確項是“B.沉降”。

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　　9、采用盾構(gòu)法修建隧道時，盾構(gòu)的類型按開挖方式可以分為手掘式盾構(gòu)、半機械式盾構(gòu)和(　　)盾構(gòu)。

　　A.固定機械支護式

　　B.機械式

　　C.泥水加壓式

　　D.土壓式

　　參考答案：B

　　【解析】盾構(gòu)法是現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道的最先進的施工方法之一，應(yīng)用相當(dāng)廣泛。盾構(gòu)的類型按開挖方式和開挖面的支護方式來分類。按開挖方式：手掘式盾構(gòu)、半機械式盾構(gòu)、機械式盾構(gòu)。按開挖面的支護方式：無固定支護式盾構(gòu)、固定機械支護式盾構(gòu)、工作面近旁帶有氣壓室的盾構(gòu)、泥水加壓式盾構(gòu)、土壓式盾構(gòu)。選項A、C、D屬于按開挖面的支護方式分類類型，選項8屬于按開挖方式分類類型，符合題意。故本題正確答案為B。

　　10、測量儀器設(shè)備及工具必須定期到(　　)進行檢定，取得合格證書后方可使用。

　　A.國家計量部門

　　B.國家質(zhì)監(jiān)部門

　　C.生產(chǎn)廠家

　　D.行業(yè)協(xié)會

　　參考答案：A

　　【解析】此題主要考查對測量儀器檢定要求的掌握。教材內(nèi)容顯示測量儀器設(shè)備及工具必須定期(一般為1年)到國家計量部門進行檢定，取得合格證書后方可使用。說明選項“A”符合題意，其他為干擾項。

　　11、按照鐵路線路安全保護區(qū)的規(guī)定，嚴禁在橋長500m以上鐵路橋梁跨越的河道上下游采砂的范圍是(　　)。

　　A.上游300m，下游3000m

　　B.上游500m，下游3000m

　　C.上游500m，下游5000m

　　D.上游300m，下游5000m

　　參考答案：B

　　【解析】根據(jù)鐵路線路安全保護區(qū)的規(guī)定，禁止在鐵路橋梁跨越處河道上下游采砂、淘金的范圍是：跨河橋長500m以上的鐵路橋梁，河道上游500m，下游3000m;跨河橋長100m以上不足500m的鐵路橋梁，河道上游500m，下游2000m;跨河橋長不足100m的鐵路橋梁，河道上游500m，下游1000m。可知選項“B”符合題意。

　　12、路基邊坡滲溝的溝內(nèi)應(yīng)填充(　　)，底部應(yīng)填塊徑不小于30cm的石塊。

　　A.粗砂

　　B.混凝土

　　C.黏土

　　D.硬塊石

　　參考答案：D

　　【解析】邊坡滲溝作用特點是用于疏干潮濕的邊坡和引排邊坡上層的滯水或泉水，適用于坡度不陡于1：1土質(zhì)路塹邊坡。修筑邊坡滲溝，可以疏干和支撐邊坡，同時也可以起截阻坡面徑流和減輕坡面沖刷的作用。邊坡滲溝溝內(nèi)應(yīng)填充硬塊石，保證有更好的滲水性和穩(wěn)定性。說明選項“D”符合題意。

　　13、路塹錨桿擋土墻施工步驟是(　　)。

　　A.自上往下

　　B.自下往上

　　C.自中間向兩端

　　D.自兩端向中間

　　參考答案：A

　　【解析】此題主要考查路塹錨桿擋土墻施工技術(shù)的應(yīng)用。錨桿擋土墻施工及工藝要求是：錨桿擋土墻可用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段，根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，可選用肋柱式或無肋柱式結(jié)構(gòu)形式。錨桿擋土墻應(yīng)自上往下進行施工。施工前，應(yīng)清除巖面松動石塊，整平墻背坡面，并按設(shè)計要求作錨桿拉拔試驗。安裝墻板時應(yīng)隨裝板、隨做墻背回填。錨桿頭應(yīng)按設(shè)計進行防銹處理和防水封閉。根據(jù)以上知識點判斷，選項“A.自上往下”進行施工最符合題意。

　　14、修改鐵路工程項目施工進度的關(guān)鍵節(jié)點工期中，以軌道工程鋪通并能行車為目標(biāo)的工期是(　　)。

　　A.站前工期

　　B.站后工期

　　C.線下工期

　　D.線上工期

　　參考答案：A

　　【解析】鐵路工程項目施工分為站前工程和站后工程，站前工程又分為線下工程和線上工程。站前工程工期是以軌道工程鋪通并能行車為目標(biāo)的工期。線下工程工期包括鋼軌(不含)以下的橋梁(不合機架梁)、隧道、路基、道砟工程施工的工期，只有線下工程完成后才可以進行鋪架工程;線上工程工期主要是指鋪架工程的工期。根據(jù)以上知識點判斷，選項“A.站前工期”最符合題意。

　　15、100m以上的薄壁空心橋墩墩身施工采用的垂直提升設(shè)備主要有纜索吊機、塔吊、(　　)等。

　　A.汽車吊機

　　B.井架

　　C.高空作業(yè)車

　　D.桅式扒桿

　　參考答案：B

　　【解析】此題主要考查對鐵路橋梁高墩垂直提升設(shè)備配置方面知識的掌握。目前，鐵路高墩高度已經(jīng)突破100m，結(jié)構(gòu)多為薄壁空心;墩身多采用滑模、爬模和翻模施工;墩身施工的垂直提升設(shè)備主要有纜索吊機、塔吊、井架等。汽車吊機、高空作業(yè)車、桅式扒桿垂直提升高度很難達到以上要求，且安全性不高，故選項“B.井架”正確。

　　16、細骨料按細度模數(shù)分為粗砂、中砂、細砂、特細砂。其中粗砂的細度模數(shù)為(　　)。

　　A.4.4～3.8

　　B.3.7～3.1

　　C.3.2～2.3

　　D.2.2～1.6

　　參考答案：B

　　【解析】此題主要考查對細骨料細度模數(shù)知識的掌握。砂子的粗細按細度模數(shù)分為4級：粗砂細度模數(shù)為3.7～3.1，平均粒徑為0.5mm以上.;中砂細度模數(shù)為3.0～2.3，平均粒徑為0.5～0.35mm;細砂細度模數(shù)為2.2～1.6，平均粒徑為0.35～0.25mm;特細砂細度模數(shù)為1.5～o.7，平均粒徑為0.25mm以下。細度模數(shù)越大，表示砂越粗。

　　對照以上內(nèi)容可知正確選項是“B”，其他為干擾項。

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