2017年一級(jí)建造師《市政工程》章節(jié)練習(xí)：城市軌道交通工程

　　【摘要】2017年一建教材已經(jīng)出來(lái)，同學(xué)們現(xiàn)在就要跟緊復(fù)習(xí)步伐，要快速高效的把教材復(fù)習(xí)一遍，復(fù)習(xí)教材相應(yīng)知識(shí)點(diǎn)最好配合習(xí)題進(jìn)行鞏固加強(qiáng)，這樣才能把基礎(chǔ)打牢固。今天小編給大家整理了2017年一級(jí)建造師《市政工程》章節(jié)練習(xí)：城市軌道交通工程，快來(lái)做題吧。

　　1K410000市政公用工程技術(shù)

　　1K413000 城市軌道交通工程

　　1[單選題]輕型井點(diǎn)宜采用(　　)。

　　A.鋼管

　　B.無(wú)砂混凝土濾管

　　C.鋼筋籠

　　D.鑄鐵管

　　參考答案：A

　　2[單選題]基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)荷載主要來(lái)自(　　)所產(chǎn)生的土壓力和水壓力，并將此壓力傳遞到支撐，是穩(wěn)定基坑的一種施工臨時(shí)擋墻結(jié)構(gòu)。

　　A.基坑支護(hù)

　　B.基坑開(kāi)挖卸荷

　　C.基坑上部荷載

　　D.動(dòng)荷載

　　參考答案：B

　　參考解析：基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)主要承受基坑開(kāi)挖卸荷所產(chǎn)生的土壓力和水壓力，并將此壓力傳遞到支撐，是穩(wěn)定基坑的一種施工臨時(shí)擋墻結(jié)構(gòu)。答案B正確，選項(xiàng)A、C和D是干擾項(xiàng)。

　　【該題針對(duì)“城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)”知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行考核】

　　3[單選題](　　)特點(diǎn)是：快速覆蓋、縮短中斷交通的時(shí)間;設(shè)備簡(jiǎn)單、不需大型設(shè)備，操作空間大、操作環(huán)境相對(duì)較好。

　　A.蓋挖順作法

　　B.蓋挖逆作法

　　C.蓋挖半逆作法

　　D.蓋挖法

　　參考答案：B

　　參考解析：本題考查的是蓋挖逆作法的施工特點(diǎn)，可以快速覆蓋、縮短中斷交通的時(shí)間;設(shè)備簡(jiǎn)單、不需大型設(shè)備，操作空間大、操作環(huán)境相對(duì)較好。

　　【該題針對(duì)“城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)”知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行考核】

　　4[單選題]與新奧法相比，淺埋暗挖法更強(qiáng)調(diào)地層的(　　)。

　　A.預(yù)加固

　　B.預(yù)處理

　　C.A+B

　　D.都不對(duì)

　　參考答案：C

　　5[單選題]明挖法施工的車(chē)站主要采用矩形框架結(jié)構(gòu)和(　　)。

　　A.圓形機(jī)構(gòu)

　　B.拱形結(jié)構(gòu)

　　C.馬蹄形結(jié)構(gòu)

　　D.橢圓形結(jié)構(gòu)

　　參考答案：B

　　參考解析：明挖法施工的車(chē)站主要采用矩形框架結(jié)構(gòu)和拱形結(jié)構(gòu)。

　　【該題針對(duì)“城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)”知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行考核】

　　6[單選題]噴錨暗挖法施工的地鐵車(chē)站的開(kāi)挖斷面一般為(　　)㎡。

　　A.100～150

　　B.150～200

　　C.150～250

　　D.100～200

　　參考答案：C

　　參考解析：噴錨暗挖法施工的地鐵車(chē)站的開(kāi)挖斷面一般為150～250㎡。

　　【該題針對(duì)“城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)”知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行考核】

　　7[單選題]以下關(guān)于各種圍護(hù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，錯(cuò)誤的是(　　)。

　　A.混凝土灌注樁剛度大、施工對(duì)環(huán)境影響小、需采取降水或止水措施

　　B.SMW樁強(qiáng)度大、型鋼可反復(fù)使用、需采取降水或止水措施

　　C.地下連續(xù)墻強(qiáng)度與剛度大、適用于地層廣、隔水性好、可兼作部分主體結(jié)構(gòu)

　　D.鋼管樁截面剛度大于鋼板樁、需采取防水措施

　　參考答案：B

　　8[單選題]在松軟含水地層，施工條件困難地段修建隧道,且地面構(gòu)筑物不允許拆遷，宜優(yōu)先考慮(　　)。

　　A.明挖法

　　B.盾構(gòu)法

　　C.淺埋暗挖法

　　D.新奧法

　　參考答案：B

　　參考解析：本題考查的是地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)與施工方法。在松軟含水地層、地面構(gòu)筑物不允許拆遷，施工條件困難地段，采用盾構(gòu)法施工隧道能顯示其優(yōu)越性。

　　【該題針對(duì)“城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)”知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行考核】

　　9[單選題]以下關(guān)于淺埋暗挖法隧道土方開(kāi)挖與支護(hù)原則說(shuō)法正確的是(　　)。

　　A.開(kāi)挖一段，預(yù)支護(hù)、預(yù)加固一段

　　B.開(kāi)挖一段，支護(hù)一段

　　C.封閉成環(huán)一段，支護(hù)一段

　　D.支護(hù)一段，開(kāi)挖一段

　　參考答案：B

　　參考解析：淺埋暗挖法隧道土方開(kāi)挖與支護(hù)原則：預(yù)支護(hù)、預(yù)加固一段，開(kāi)挖一段;開(kāi)挖一段，支護(hù)一段;支護(hù)一段，封閉成環(huán)一段。

　　【該題針對(duì)“城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)”知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行考核】

　　10[單選題](　　)占地面積小，是城鎮(zhèn)輕軌高架橋最常用的橋墩形式。

　　A.倒梯形橋墩

　　B.T形橋墩

　　C.雙柱式橋墩

　　D.Y形橋墩

　　參考答案：B

　　參考解析：T形橋墩占地面積小，是城鎮(zhèn)輕軌高架橋最常用的橋墩形式。

　　【該題針對(duì)“城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)”知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行考核】

　　11[單選題]在城市軌道交通中，正線半徑小于(　　)m的曲線地段，應(yīng)采用全長(zhǎng)淬火鋼軌或耐磨鋼軌。

　　A.200

　　B.300

　　C.400

　　D.500

　　參考答案：C

　　參考解析：在正線半徑小于400m的曲線地段，應(yīng)采用全長(zhǎng)淬火鋼軌或耐磨鋼軌。

　　【該題針對(duì)“城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)”知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行考核】

　　12[單選題]基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)荷載主要來(lái)自(　　)所產(chǎn)生的土壓力和水壓力，并將此壓力傳遞到支撐，是穩(wěn)定基坑的一種施工臨時(shí)擋墻結(jié)構(gòu)。

　　A.基坑支護(hù)

　　B.基坑開(kāi)挖卸荷

　　C.基坑上部荷載

　　D.動(dòng)荷載

　　參考答案：B

　　參考解析：板(樁)墻主要承受基坑開(kāi)挖卸荷所產(chǎn)生的土壓力和水壓力，并將此壓力傳遞到支撐，是穩(wěn)定基坑的一種施工臨時(shí)擋墻結(jié)構(gòu)。

　　【該題針對(duì)“城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)”知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行考核】

　　13[單選題]設(shè)置內(nèi)支撐的基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)，擋土的應(yīng)力傳遞路徑是(　　)。

　　A.圍護(hù)墻→支撐→圍檁

　　B.支撐→圍檁→圍護(hù)墻

　　C.圍護(hù)墻→圍檁→支撐

　　D.圍檁→支撐→圍護(hù)墻

　　參考答案：C

　　參考解析：支撐結(jié)構(gòu)擋土的應(yīng)力傳遞路徑是圍護(hù)(樁)墻→圍檁(冠梁)→支撐。

　　【該題針對(duì)“明挖基坑施工”知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行考核】

　　14[單選題]關(guān)于基坑井點(diǎn)降水井點(diǎn)布置說(shuō)法，正確的是(　　)。

　　A.采用環(huán)形井點(diǎn)時(shí)，在地下水上游方向可不封閉，間距可達(dá)4m

　　B.基坑寬度小于6m且降水深度不超過(guò)6m，可采用單排井點(diǎn)，布置在地下水下游一側(cè)

　　C.基坑寬度大于6m或土質(zhì)不良、滲透系數(shù)較小，宜采用雙排井點(diǎn)

　　D.當(dāng)基坑面積較大時(shí)，宜采用環(huán)形井點(diǎn)

　　參考答案：D

　　15[單選題]目前在我國(guó)應(yīng)用較多的基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)類(lèi)型有很多種，以下具有良好止水形式的圍護(hù)結(jié)構(gòu)為(　　)。

　　A.鋼板樁

　　B.鋼管樁

　　C.SMW樁

　　D.預(yù)制混凝土板樁

　　參考答案：C

　　16[單選題]放坡基坑施工中，開(kāi)挖后暴露時(shí)間較長(zhǎng)的基坑，應(yīng)采取(　　)措施。

　　A.支撐

　　B.加大坡度

　　C.護(hù)坡

　　D.加固土體

　　參考答案：C

　　17[單選題]關(guān)于基坑開(kāi)挖時(shí)排水措施說(shuō)法，錯(cuò)誤的是(　　)。

　　A.基坑周?chē)�地面�?yīng)設(shè)排水溝

　　B.基坑內(nèi)也應(yīng)設(shè)置必要的排水設(shè)施

　　C.放坡開(kāi)挖時(shí)，坡面不需要采取降排水措施

　　D.當(dāng)采取基坑內(nèi)、外降水措施時(shí)，應(yīng)按要求降水后方可開(kāi)挖土方

　　參考答案：C

　　18[單選題]不屬于鋼支撐特點(diǎn)的是(　　)。

　　A.裝、拆除施工方便

　　B.可周轉(zhuǎn)使用

　　C.可施加預(yù)應(yīng)力

　　D.剛度大，變形小，施工時(shí)間長(zhǎng)

　　參考答案：D

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　　19[單選題]設(shè)置內(nèi)支撐的基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)，擋土的應(yīng)力傳遞路徑是(　　)。

　　A.圍護(hù)墻→支撐→圍檁

　　B.支撐→圍檁→圍護(hù)墻

　　C.圍護(hù)墻→圍檁→支撐

　　D.圍檁→支撐→圍護(hù)墻

　　參考答案：C

　　20[單選題]城鎮(zhèn)輕軌高架橋最常用的橋墩形式是(　　)。

　　A.倒梯形橋墩

　　B.T形橋墩

　　C.雙柱式橋墩

　　D.Y形橋墩

　　參考答案：B

　　21[單選題]放坡基坑施工中，分級(jí)放坡時(shí)宜設(shè)置分級(jí)過(guò)渡平臺(tái)，下級(jí)放坡坡度宜(　　)上級(jí)放坡坡度。

　　A.緩于

　　B.陡于

　　C.等于

　　D.以上均可

　　參考答案：A

　　22[單選題]蓋挖順作法的施工順序：自地表向下開(kāi)挖一定深度后先澆筑頂板，在頂板的保護(hù)下，自上而下開(kāi)挖、支撐，達(dá)到設(shè)計(jì)高程后(　　)澆筑結(jié)構(gòu)。

　　A.由下向上

　　B.由上向下

　　C.由中問(wèn)向兩端

　　D.由兩端向中間

　　參考答案：A

　　23[單選題]基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)荷載主要來(lái)自(　　)所產(chǎn)生的土壓力和水壓力，并將此壓力傳遞到支撐，是穩(wěn)定基坑的一種施工臨時(shí)擋墻結(jié)構(gòu)。

　　A.基坑支護(hù)

　　B.基坑開(kāi)挖卸荷

　　C.基坑上部荷載

　　D.動(dòng)荷載

　　參考答案：B

　　24[單選題]下列基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)中，可以拔出后重復(fù)利用的是(　　)。

　　A.重力式水泥土擋墻

　　B.SMW工法樁

　　C.鉆孔灌注樁

　　D.地下連續(xù)墻

　　參考答案：B

　　25[單選題]采用蓋挖法施工的地鐵車(chē)站多采用(　　)結(jié)構(gòu)。

　　A.矩形框架

　　B.拱形

　　C.雙拱形

　　D.三拱形

　　參考答案：A

　　26[單選題]淺埋暗挖法隧道初期支護(hù)施作的及時(shí)性及支護(hù)的強(qiáng)度和剛度，對(duì)保證開(kāi)挖后隧道的穩(wěn)定性、減少地層擾動(dòng)和地表沉降，都具有決定性的影響。在諸多支護(hù)形式中，(　　)支護(hù)是滿足上述要求的最佳支護(hù)形式結(jié)構(gòu)。

　　A.鋼拱錨噴混凝土

　　B.超前小導(dǎo)管注漿

　　C.開(kāi)挖面深孔注漿

　　D.管棚超前支護(hù)

　　參考答案：A

　　27[單選題]以下關(guān)于城市軌道交通車(chē)站說(shuō)法不正確的是(　　)。

　　A.地面車(chē)站位于地面，采用島式或側(cè)式均可

　　B.站臺(tái)形式可采用島式、側(cè)式和島、側(cè)混合的形式

　　C.高架車(chē)站位于地面高架結(jié)構(gòu)上，分為路中設(shè)置和路側(cè)設(shè)置兩種

　　D.樞紐站位于兩條及兩條以上線路交叉點(diǎn)上的車(chē)站，可接、送兩條線路上的列車(chē)

　　參考答案：D

　　28[單選題]依據(jù)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》JGJ120—2012，只適用于較淺基坑的支擋式結(jié)構(gòu)為(　　)。

　　A.拉錨式結(jié)構(gòu)

　　B.支撐式結(jié)構(gòu)

　　C.懸臂式結(jié)構(gòu)

　　D.雙排樁結(jié)構(gòu)

　　參考答案：C

　　29[單選題]蓋挖逆作法是基坑開(kāi)挖一段后先澆筑頂板，在頂板的保護(hù)下，(　　)的施工方法。

　　A.自上而下開(kāi)挖、支撐，由下向上澆筑結(jié)構(gòu)內(nèi)襯

　　B.自上而下開(kāi)挖、支撐和澆筑結(jié)構(gòu)內(nèi)襯

　　C.由一側(cè)向另一側(cè)開(kāi)挖、支撐和澆筑結(jié)構(gòu)內(nèi)襯

　　D.由中問(wèn)向兩側(cè)開(kāi)挖、支撐和澆筑結(jié)構(gòu)內(nèi)襯

　　參考答案：B

　　30[單選題]依據(jù)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》JGJ120—2012，破壞后果為“支護(hù)結(jié)構(gòu)失效、土體過(guò)大變形對(duì)基坑周邊環(huán)境或主體結(jié)構(gòu)施工安全的影響很?chē)?yán)重”的基坑屬于(　　)。

　　A.特級(jí)

　　B.一級(jí)

　　C.二級(jí)

　　D.三級(jí)

　　參考答案：B

　　31[單選題]當(dāng)基坑開(kāi)挖不很深，基坑涌水量不大時(shí)，(　　)是應(yīng)用最廣泛，亦是最簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)的方法。

　　A.輕型井點(diǎn)

　　B.集水明排法

　　C.管井

　　D.噴射井點(diǎn)

　　參考答案：B

　　32[單選題]采用淺埋暗挖法時(shí)要注意其地層適用條件，條件之一是作業(yè)過(guò)程中地層應(yīng)(　　)。

　　A.無(wú)變化

　　B.均勻

　　C.無(wú)水

　　D.密實(shí)

　　參考答案：C

　　33[單選題]放坡基坑施工中，基坑邊坡(　　)是直接影響基坑穩(wěn)定的重要因素。

　　A.水平變形

　　B.防護(hù)

　　C.垂直變形

　　D.坡度

　　參考答案：D

　　34[單選題]輕軌交通高架橋上部結(jié)構(gòu)優(yōu)先采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其次才是鋼結(jié)構(gòu)，須有足夠的豎向和橫向(　　)。

　　A.強(qiáng)度

　　B.剛度

　　C.穩(wěn)定性

　　D.A+B+C

　　參考答案：B

　　35[單選題]軌道交通車(chē)輛一般采用電力牽引，為減小因漏泄電流而造成周?chē)�金屬設(shè)施的腐蝕，要求鋼軌與軌下基礎(chǔ)有較高的(　　)性能。

　　A.防水

　　B.防潮

　　C.絕緣

　　D.A+B+C

　　參考答案：C

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