一級建造師《機電工程》機電工程試運行管理相關案例題一

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　　一 、背景

　　C公司投資新建一化工生產車間，工藝管道系統(tǒng)輸送介質為甲類可燃液體，設計壓力為4.2MPa。項目實施順利，管道焊接工作已經結束，除少量固定焊口外，無損檢測也基本結束，其他相關工程已全部完成，并按質量驗收標準檢查合格。工程進展到投料負荷試運行階段，C公司進行了方案編審等試運行相關準備，

　　并要求施工總承包單位D公司和相關單位按照負荷試運行的分工要求進行各自準備工作。經試運行前檢查，C公司認為滿足試運行要求，開始負荷試運行。試運行中發(fā)生了下列事件：事件1：投料試運行時主進料泵發(fā)生異常停車，使負荷試運行中斷1h。經檢查，停車的主要原因是進料控制系統(tǒng)失靈，該控制系統(tǒng)是聯動試運行之后才新到貨安裝的，更換原系統(tǒng)后未進行聯合校驗和調試。

　　事件2：投料試運行時發(fā)生一起火災，投料試運行中止。經事故聯合調查，認定事故的原因有：(1)操作工誤操作，致使管道系統(tǒng)當時的工作壓力遠大于設計壓力，導致多處閥門法蘭接口泄漏，易燃物料泄漏直接引起大火。(2)消防設施的配置等遠達不到設計及國家相關規(guī)定要求，火災不能很快控制和撲滅。

　　二、問題

　　1.指出車間工藝管道的類別及級別。管道焊接(含檢測)完成后應做哪些試驗?

　　2.事件1中，進行負荷試運行的條件存在哪些方面不符合要求?C公司應如何處理?

　　3.負荷試運行中，C公司和D公同應如何進行職責分工?負荷試運行方案應由哪些單位組織或參加編制?

　　4.該管道系統(tǒng)閥門應如何進行檢驗試驗?

　　5.事件2中，消防設施配置達不到規(guī)定要求，負荷試運行前應完善哪些內容?

　　三、分析與參考答案

　　1.指出車間工藝管道的類別及級別。管道焊接(含檢測)完成后應做哪些試驗?

　　答1.車間工藝管道輸送介質為甲類可燃液體，設計壓力為4.2MPa，按壓力管道安裝許可類別及其級別劃分，該管道屬于GC類(工業(yè)管道)、GC1級。

　　管道焊接(含檢測)完成后，應做耐壓試驗(或壓力試驗)和泄漏試驗。

　　2.事件1中，進行負荷試運行的條件存在哪些方面不符合要求?C公司應如何處理?

　　答2.新到貨安裝的控制系統(tǒng)未進行聯合校驗和調試不符合負荷試運行應具備的條件，即控制系統(tǒng)不符合“在線分析儀表、儀器經調試具備使用條件，連鎖調校完畢，準確可靠”的要求。C公司應要求D公司對聯動試運行之后更換控制系統(tǒng)進行系統(tǒng)調試合格，然后對該系統(tǒng)控制范圍內的設備、設施進行試運行，無問題后才具備進行負荷試運行要求的條件。

　　3.負荷試運行中，C公司和D公同應如何進行職責分工?負荷試運行方案應由哪些單位組織或參加編制?

　　答3.1)負荷試運行職責分工：C公司(建設單位)負責組織實施，職責包括建立負荷試運行組織，負責及時提供各種資源，選用和組織試運行操作人員，實施試運行操作等。D公司(施工單位)參與配合實施，職責包括負責崗位操作的監(jiān)護，處理試運行過程中設備、管道、電氣、自動控制等系統(tǒng)出現的問題并進行技術指導。

　　2)負荷試運行方案由C公司(建設單位)負責組織生產部門、設計單位、監(jiān)理單位、D公司(施工單位)并以生產部門為主共同編制。

　　4.該管道系統(tǒng)閥門應如何進行檢驗試驗?

　　答4.輸送可燃流體管道的閥門檢驗試驗應符合如下要求：4

　　(1)逐個進行殼體壓力試驗和密封試驗，不合格者不得使用。

　　(2)閥門的殼體試驗壓力不得小于最大允許工作壓力的1.5倍，試驗時間不得少于5min，以殼體填料無滲漏為合格。

　　(3)試驗合格的閥門，應及時排盡內部積水并吹干。除需要脫脂的閥門外，密封面上應涂防銹油，關閉閥門，封閉入口，做出明顯的標記，并按規(guī)定的格式填寫閥門試驗記錄。

　　(4)安全閥應按設計文件規(guī)定的開啟壓力進行調試。調壓時壓力應穩(wěn)定，每個安全閥啟閉試驗不得少于3次，調試后應按規(guī)定填寫安全閥最初調試記錄。

　　5.事件2中，消防設施配置達不到規(guī)定要求，負荷試運行前應完善哪些內容?

　　答 5.應完善的主要內容有：安全生產管理制度、規(guī)程齊全，建立安全管理體系，人員經安全教育后取證上崗;制定消防巡檢制度，消防道路通暢;崗位消防器材、護具已備齊，人人會用，并進行過消防演練;消防設施、報警器、監(jiān)測器已投用，完好率達到100%。

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