一級建造師考試市政工程自測練習題四,市政工程模擬題,一建題庫

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　　一、單選題

　　1. 在行車荷載作用下水泥混凝土路面的力學(xué)特性為( )。

　　A.彎沉變形較大，抗彎拉強度大

　　B.彎沉變形較大，抗彎拉強度小

　　C.彎沉變形很小，抗彎拉強度大

　　D.彎沉變形很小，抗彎拉強度小

　　【答案】C

　　【解析】因為剛性路面取決于材料本身的強度，剛性路面的破壞取決于極限彎拉強度。剛性路面：行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強度。剛性路面主要代表是水泥混凝土路面。

　　2. 僅依靠墻體自重抵擋土壓力作用的擋土墻，屬于( ) 擋土墻。

　　A.衡重式

　　B.重力式

　　C.自立式

　　D.懸臂式

　　【答案】B

　　【解析】重力式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點：依靠墻體自重抵擋土壓力作用;一般用漿砌片(塊)石砌筑，缺乏石料地區(qū)可用混凝土砌塊或現(xiàn)場澆筑混凝土;形式簡單，就地取材，施工簡便。

　　3. 土路基質(zhì)量檢查與驗收的主控項目是( ) 。

　　A.彎沉值

　　B.平整度

　　C.中線偏位

　　D.路基寬度

　　【答案】A

　　【解析】檢驗與驗收項目：主控項目為壓實度和彎沉值(0.01mm)

　　4. 下列膨脹土路基的處理方法中，錯誤的是( ) 。

　　A.采用灰土樁對路基進行加固

　　B.用堆載預(yù)壓對路基進行加固

　　C.在路基中設(shè)透水層

　　D.采用不透水的面層結(jié)構(gòu)

　　【答案】 C

　　【解析】同時應(yīng)采取措施做好路基的防水和保濕，如設(shè)置排水溝，采用不透水的面層結(jié)構(gòu)，在路基中設(shè)不透水層，在路基裸露的邊坡等部位植草、植樹等措施;可調(diào)節(jié)路基內(nèi)干濕循環(huán)，減少坡面徑流，并增強坡面的防沖刷、防變形、防溜塌和滑坡能力。

　　5. 《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》中規(guī)定，熱拌瀝青混合料路面應(yīng)鋪層自然降溫至表面溫度低于( ) 后，方可開放交通。

　　A.700C

　　B.600C

　　C.500C

　　D.650C

　　【答案】C

　　【解析】《城鎮(zhèn)道路施工預(yù)驗收規(guī)范》CJJ 1強制性條文規(guī)定：熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。

　　6. 橋面行車面標高到橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離為( )。

　　A.建筑高度

　　B.橋梁高度

　　C.凈失高

　　D.計算失高

　　【答案】A

　　【解析】建筑高度：橋上行車路面(或軌頂)標高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。

　　7. 下列關(guān)于錨具、連接器的說法中，錯誤的是( )。

　　A.錨具應(yīng)滿足分級張拉、補張拉和放松預(yù)應(yīng)力的要求

　　B.用于先張法的連接器，必須符合夾具的性能要求

　　C.適用于高強度預(yù)應(yīng)力筋的錨具，不能用于較低強度的預(yù)應(yīng)力筋

　　D.用于后張法的連接器，必須符合錨具的性能要求

　　【答案】C

　　【解析】適用于高強度預(yù)應(yīng)力筋的錨具或連接器，也可以用于較低強度的預(yù)應(yīng)力筋。僅能適用于低強度預(yù)應(yīng)力筋的錨具或連接器，不得用于高強度預(yù)應(yīng)力筋。

　　8.進行防水層施工前，基層混凝土強度應(yīng)達到設(shè)計強度的( )以上。

　　A.75%

　　B.80%

　　C.85%

　　D.90%

　　【答案】B

　　【解析】基層混凝土強度應(yīng)達到設(shè)計強度的80%以上，方可進行防水層施工。.

　　9. 沉預(yù)制樁時，錘擊過程應(yīng)采用( )

　　A、重錘高擊

　　B、重錘低擊

　　C、輕錘高擊

　　D、輕錘低擊

　　【答案】B

　　【解析】重錘低擊，所得的動量大，樁錘對樁頭的沖擊力小，回彈也小，樁頭不易損壞，大部分能量都可以用來客服樁身與土壤的摩擦力和樁尖的阻力，樁可以很快入土。另外，由于重錘低擊的落距小，可以提高錘擊頻率，打樁效率高，所以打樁宜采用重錘低擊。

　　10. 柱式墩臺施工模板、支架除應(yīng)滿足強度、剛度外，穩(wěn)定計算中應(yīng)考慮( )影響。

　　A.振動

　　B.施工荷載

　　C.風力

　　D.冰雪荷載

　　【答案】 C

　　【解析】柱式墩臺模板、支架穩(wěn)定計算中應(yīng)該考慮風力影響。

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　　11. 通常地鐵車站站臺的形式多采用( )。

　　A. 島式

　　B. 側(cè)式

　　C. 島、側(cè)混合式

　　D. 馬蹄式

　　【答案】A

　　【解析】島式站臺具有站臺面積利用率高、提升設(shè)施共用，能靈活調(diào)劑客流、使用方便、管理較集中等優(yōu)點。常用于較大客流量的車站。其派生形式有曲線式、雙魚腹式、單魚腹式、梯形式和雙島式等

　　12. 關(guān)于基坑降水的說法，正確的是( ) 。

　　A.降水主要用于提高土體強度

　　B.降水并應(yīng)該布置在基坑內(nèi)側(cè)

　　C.當基坑鄰近有建筑物時，為保證環(huán)境安全，宜采用回灌措施

　　D.降水深度為7m時，必須采用管井降水

　　【答案】 C

　　【解析】降水會引起基坑周圍土體沉降，當基坑鄰近有建筑物時，宜采用截水或回灌方法。

　　13. 鋼一混凝土組合梁在鋼梁與鋼筋混凝土板之間設(shè)傳( )器，二者共同工作。

　　A.拉

　　B.壓

　　C.剪

　　D.彎

　　【答案】C

　　【解析】鋼-混凝土結(jié)合梁施工基本工藝流程：鋼梁預(yù)制并焊接傳剪器、架設(shè)鋼梁、安裝鋼梁(橫隔梁)及小縱梁(又是不設(shè)小縱梁)、安裝預(yù)制混凝土板并澆筑接縫混凝土或支搭現(xiàn)澆混凝土橋面板的模板并鋪設(shè)鋼筋、現(xiàn)澆混凝土、養(yǎng)護、張拉預(yù)應(yīng)力束、拆除臨時支架或設(shè)施。

　　14. 一般用于處理濁度和色度較低的湖泊水和水庫水，且進水懸浮物一般小于100mg/L、水質(zhì)穩(wěn)定變化小且無藻類繁殖時的工藝可以是( )。

　　A.原水→接觸過濾→消毒

　　B.原水→混凝、沉淀或澄清→過濾→消毒

　　C.原水→調(diào)蓄預(yù)沉→混凝沉淀→澄清→過濾→消毒

　　D.原水→混凝沉淀→消毒

　　【答案】A

　　【解析】工藝流程：原水、接觸過濾、消毒，一般用于處理濁度和色度較低的湖泊水和水庫水，進水懸浮物一般小于100mg/L，水質(zhì)穩(wěn)定、變化小且無藻類繁殖。表1K414012-2

　　15. 預(yù)制安裝水池壁板吊裝前，壁板側(cè)面應(yīng)全面( )并清除松動石子等物。

　　A.磨平

　　B.鑿毛

　　C.濕潤

　　D.沖洗

　　【答案】B

　　【解析】預(yù)制壁板安裝前兩側(cè)宜鑿毛，應(yīng)將浮渣、松動的混凝土等沖洗干凈，并應(yīng)將杯口內(nèi)雜物清理干凈，界面處理滿足安裝要求。

　　16. 采用排水下沉施工的沉井封底措施中，錯誤的是( ) 。

　　A.封底前設(shè)置濾水井

　　B.封底前停止降水

　　C.封底淺井內(nèi)應(yīng)無漏水

　　D.封底前用石塊將刃腳墊實

　　【答案】B

　　【解析】封底前應(yīng)設(shè)置泄水井，底板混凝土強度達到設(shè)計強度等級且滿足抗浮要求時，方可封填泄水井、停止降水。

　　17. 施工精度高、適用于各種土層的不開槽管道施工方法是( )

　　A、夯管

　　B、定向鉆

　　C、淺埋暗挖

　　D、密閉式頂管

　　【答案】D

　　【解析】表1K415013

　　18. 燃氣管道試驗采用肥皂水對管道接口進行檢查的試驗是( ) 。

　　A.氣壓試驗;

　　B.水壓試驗

　　C.嚴密性試驗;

　　D.管道通球掃線

　　【答案】A

　　【解析】氣壓實驗當壓力達到規(guī)定值后，應(yīng)穩(wěn)壓lh，然后用肥皂水對管道接口進行檢查，全部接口均無漏氣現(xiàn)象認為合格。

　　19. 垃圾填埋場泥質(zhì)防水層施工技術(shù)的核心是摻加( ) 。

　　A.石灰;

　　B.膨潤土

　　C.淤泥質(zhì)土;

　　D.粉煤灰

　　【答案】B

　　【解析】泥質(zhì)防水層施工技術(shù)的核心是摻加膨潤土的拌合土層施工技術(shù)。

　　20.園林雨水排放最經(jīng)濟的排水方式是( ) 。

　　A.溝渠為主，地面和管道為輔

　　B.地面為主，溝渠和管道為輔

　　C.管道為主，地面和溝渠為輔

　　D.路面為主，溝渠和管道為輔

　　【答案】B

　　【解析】地面排水是最經(jīng)濟、最常用的園林排水方式。

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　　二、多選題

　　21. 下列屬于柔性路面的是( ) 。

　　A.水泥混凝土路面

　　B.瀝青混凝土面層

　　C.瀝青碎石面層

　　D.鋼筋網(wǎng)的水泥混凝土路面

　　E.瀝青貫入式碎(礫)石面層

　　【答案】BCE

　　【解析】柔性路面主要代表是各種瀝青類路面，包括瀝青混凝土(英國標準稱壓實后的混合料為混凝土)面層、瀝青碎石面層、瀝青貫入式碎(礫)石面層等。剛性路面：行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強度。剛性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接縫處設(shè)傳力桿、不設(shè)傳力桿及設(shè)補強鋼筋網(wǎng)的水泥混凝土路面。

　　22. 關(guān)于石方路基施工的說法，正確的有( )

　　A、應(yīng)先清理地表，在開始填筑施工

　　B、先填筑石料，再碼砌邊坡

　　C、宜用12T以下振動壓路機

　　D、路基范圍內(nèi)管線四周宜回填石料

　　E、碾壓前應(yīng)經(jīng)過試驗段，確定施工參數(shù)

　　【答案】AE

　　【解析】石方路基

　　(1)修筑填石路堤應(yīng)進行地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料，確保邊坡穩(wěn)定。

　　(2)先修筑試驗段，以確定松鋪厚度、壓實機具組合、壓實遍數(shù)及沉降差等施工參數(shù)。

　　(3)填石路堤宜選用12t以上的振動壓路機、25t以上輪胎壓路機或2.5t的夯錘壓(夯)實。

　　(4)路基范圍內(nèi)管線、構(gòu)筑物四周的溝槽宜回填土料。

　　23. 關(guān)于鋼筋混凝土橋梁鋼筋接頭設(shè)置的說法，正確的有( )

　　A.同一根鋼筋上宜少設(shè)接頭

　　B.鋼筋接頭應(yīng)設(shè)在受力較小區(qū)段

　　C.對受力不明確的鋼筋應(yīng)按受壓處理

　　D.同一根鋼筋在焊接長度區(qū)段內(nèi)不得有兩個接頭

　　E.鋼筋接頭部位橫向凈距應(yīng)等于20㎜

　　【答案】ABD

　　【解析】施工中鋼筋受力分不清受拉、受壓的，按受拉辦理;鋼筋部位橫向凈距不得小于鋼筋直徑，且不得小于25mm

　　24. 以下關(guān)于蓋挖法施工優(yōu)點說法正確的是( )

　　A.蓋挖逆作法施工基坑暴露時間短，可盡快恢復(fù)路面，對交通影響較小

　　B.基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全

　　C.蓋挖逆作法施工過程中不需設(shè)置臨時支撐，而是借助結(jié)構(gòu)頂板、中板自身的水平剛度和抗壓強度實現(xiàn)對基坑圍護樁(墻)的支護作用。

　　D.圍護結(jié)構(gòu)變形小，有利于保護臨近建筑物和構(gòu)筑物

　　E.蓋挖法施工時，混凝土結(jié)構(gòu)施工縫的處理較為容易

　　【答案】ABCD

　　【解析】蓋挖法施工時，混凝土結(jié)構(gòu)的水平施工縫的處理較為困難

　　25. 基坑內(nèi)地基加固的主要目的有( )

　　A、減少圍護結(jié)構(gòu)位移

　　B、提高坑內(nèi)土體強度

　　C、提高土體的側(cè)向抗力

　　D、防止坑底土體隆起

　　E、減少圍護結(jié)構(gòu)的主動土壓力

　　【答案】ABCD

　　【解析】基坑地基加固的目的

　　(1)基坑地基按加固部位不同，分為基坑內(nèi)加固和基坑外兩種。

　　(2)基坑外加固的目的主要是止水，有時也可減少圍護結(jié)構(gòu)承受的主動土壓力。

　　(3)基坑內(nèi)加固的目的主要有：提高土體的強度和土體的側(cè)向抗力，減少圍護結(jié)構(gòu)位移，保護基坑周邊建筑物及地下管線;防止坑底土體隆起破壞;防止坑底土體滲流破壞;彌補圍護墻體插入深度不足等。

　　26. 暗挖隧道內(nèi)常有的支護與加固措施有( ) 。

　　A.管棚超前支護

　　B.超前錨桿或超前小導(dǎo)管支護

　　C.設(shè)置臨時仰拱

　　D.凍結(jié)法固結(jié)地層

　　E.小導(dǎo)管周邊注漿或圍巖深孔注漿

　　【答案】 BCE

　　【解析】暗挖隧道內(nèi)常用的技術(shù)措施

　　(1)超前錨桿或超前小導(dǎo)管支護;

　　(2)小導(dǎo)管周邊注漿或圍巖深孔注漿;

　　(3)設(shè)置臨時仰拱。

　　27. 噴射水泥砂漿保護層施工時的要求正確的是( )。

　　A.噴漿前必須對池外壁油、污進行清理、檢驗

　　B.正式噴漿前應(yīng)先做試噴，對水壓及砂漿用水量調(diào)試

　　C.噴射的砂漿以不出現(xiàn)干斑、流淌為宜

　　D.輸水管壓力要穩(wěn)定，噴射時謹慎控制供水量

　　E.噴射應(yīng)從水池下端往上進行

　　【答案】ABCD

　　【解析】噴射水泥砂漿保護層，應(yīng)在水池滿水試驗后施工(以便直觀檢查壁板及板縫有無滲漏，也方便處理)，并且必須在水泥滿水狀況下施工;噴漿前必須對池外壁油污進行清理、檢驗;水泥砂漿配合比應(yīng)符合設(shè)計要求，所用砂最大粒徑不得大于5mm，細度模量2.3~2.7為宜;正式噴漿前應(yīng)先作試噴，對水壓機砂漿用水量調(diào)試，以噴射的砂漿不出現(xiàn)干斑和流淌為宜。噴射應(yīng)從水池上端往下進行。

　　28. 關(guān)于供熱管道補償器安裝的說法，正確的有( )

　　A、管道補償器的兩端，應(yīng)各設(shè)一個固定支座

　　B、靠近補償器的兩端，應(yīng)至少各設(shè)有一個導(dǎo)向支座

　　C、應(yīng)對補償器進行預(yù)拉伸

　　D、填料式補償器垂直安裝時，有插管的一端應(yīng)置于上部

　　E、管道安裝、試壓、保溫完畢后，應(yīng)將補償器臨時固定裝置的緊固件松開

　　【答案】B D E

　　【解析】在靠近補償器的兩端，應(yīng)設(shè)置導(dǎo)向支架，保證運行時管道沿軸線自由伸縮。

　　當安裝時的環(huán)境溫度低于補償零點(設(shè)計的最高溫度與最低溫度差值的1/2)時，應(yīng)對補償器進行預(yù)拉伸;

　　29. 關(guān)于填埋區(qū)GCL墊層鋪設(shè)的說法，正確的有( ) 。

　　A.每一工作面施工前均要對基底進行修整和檢驗

　　B.搭接寬度應(yīng)控制在250±500㎜范圍內(nèi)

　　C.應(yīng)盡量采用順坡搭接，采用上壓下的十字搭接

　　D.應(yīng)在搭接處均勻撒膨潤土粉，將兩層墊間密封

　　E.需當日鋪設(shè)當日覆蓋，雨雪天氣應(yīng)停止施工

　　【答案】A D E

　　【解析】對鋪開的GCL墊進行調(diào)整，調(diào)整搭接寬度，控制在2 5 0±50mm范圍內(nèi);注意避免出現(xiàn)十字搭接，應(yīng)盡量采用品形分布。

　　30. 干旱地區(qū)移植胸徑30㎜的落葉喬木，其后期管理措施中錯誤的有( )。

　　A.用浸水草繩從基部纏繞至主干頂部

　　B.移植后應(yīng)連續(xù)澆3次水，不干不澆，澆則澆透

　　C.用三根50mm竹竿固定

　　D.樹木定植后24h內(nèi)必須澆上第一遍水(頭水、壓水)，水要澆透。

　　E.一個月后施農(nóng)家肥

　　【答案】ACE

　　【解析】A項正確說法：樹干采用麻包片或者草繩圍繞，一般包裹從根莖至分枝點的部分，這樣既可減少蒸發(fā)又可以減少移植過程的擦傷。C項正確說法：一般采用三柱支撐固定法來確保大樹的穩(wěn)固。E項正確說法是第一年不能施肥，第二年根據(jù)生長情況施肥。

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　　三、案例分析題

　　1.背景

　　某公司中標城市主干道路面大修工程，其中包括部分路段的二灰粒料路基施工。施工項目部為了減少對城市交通的影響，采取夜間運輸基層材料，白天分段攤鋪碾壓的做法。施工中發(fā)現(xiàn)基層材料明顯離析，壓實后的表面有松散現(xiàn)象;局部清除浮料后采用貼料法補平?，F(xiàn)場監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后認定為重大質(zhì)量事故的隱患，要求項目部采取措施進行糾正。

　　2.問題

　　(1)從背景材料看，控制基層材料離析應(yīng)從哪些方面人手?

　　(2)試分析壓實后的基層表面產(chǎn)生松散現(xiàn)象的主要成因。

　　(3)清除浮料后局部采用補平法是否可行?

　　(4)監(jiān)理工程師為何認定為重大質(zhì)量的隱患?

　　【案例一解析】

　　(1)問題1

　　應(yīng)從以下三個方面控制基層材料離析：

　　1)基層材料生產(chǎn)

　?、?集料堆放要采用小料堆，避免大料堆放時大顆粒流到外側(cè);

　?、?二灰的含量應(yīng)嚴格控制，減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量;

　?、?混合料的總拌合時間一般在35s左右。

　　2)基層材料運輸堆放

　　為避免運輸堆放的離析現(xiàn)象，裝料時應(yīng)分次，均勻上料;卸料時要盡量使混合料整體卸落;堆放料堆應(yīng)便于攤鋪，避免二次倒運。

　　3)基層材料攤鋪

　　盡可能連續(xù)攤鋪混合料。施工場地受到限制時應(yīng)盡可能減少停頓和重新啟動次數(shù);特別是調(diào)整攤鋪機的速度，使攤鋪機的產(chǎn)量和拌合機的聲量相匹配等。

　　(2)問題2

　　從背景材料看，可能原因有：混合料運送堆放未很好覆蓋，且攤鋪前堆放時間長，混合料含水量未視條件適當調(diào)整，以使現(xiàn)場的混合料含水量接近最佳含水量。

　　(3)問題3

　　不可行?！冻擎?zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ 1-2008中規(guī)定：基層施工中嚴禁用貼薄層方法整平修補表面。貼薄層找平后基層整體穩(wěn)定性差。

　　(4)問題4

　　因為基層設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要的承重作用;對基層材料的強度指標應(yīng)有較高的要求;出現(xiàn)背景所說的路面基層問題將直接影響到道路的使用質(zhì)量，所以可以認定為重大質(zhì)量隱患。

　　2.背景

　　甲公司中標承包某市主干道道路工程施工，其路面結(jié)構(gòu)為20mm細粒式瀝青混凝土表面層，40mm中粒式瀝青混凝土中面層，60mm粗粒式瀝青混凝土底面層，300mm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層和200mm石灰土底基層。路面下設(shè)有給水排水、燃氣、電力、通信管線，由建設(shè)方直接委托專業(yè)公司承建。

　　該工程年初簽了承包施工合同，合同約定當年年底竣工。受原有管線遷移影響，建設(shè)方要求甲公司調(diào)整施工部署，主要道路施工安排在9月中旬開始，并保持總工期和竣工日期不變。為此甲公司下屬項目部決定如下：

　　(1)為滿足進度要求，項目部負責人下達了提前開工令，見縫插針，搶先施工能施工部位。

　　(2)項目部安排9月中旬完成管道回填壓實、做擋墻等工程，于10月底進入路面基層結(jié)構(gòu)施工，施工期日最低溫度為-1℃;石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護3d后進人下一道工序施工。

　　(3)開始路面面層施工時，日最低氣溫為-3℃，最高溫度為+3℃，但天氣晴好;項目部組織突擊施工面層，沒有采取特殊措施。

　　(4)為避免對路下管道和周圍民宅的損壞，振動壓路機作業(yè)時取消了振動壓實。

　　工程于12月底如期竣工，開放交通。次年4月，該道路路面出現(xiàn)成片龜裂，6月中旬瀝青面層開始出現(xiàn)車轍。

　　2.問題

　　(1)項目部下達提前開工令的做法對嗎?為什么?

　　(2)指出路面各層結(jié)構(gòu)施工不妥之處。

　　(3)分析道路面層出現(xiàn)龜裂、車轍的主要原因。

　　【案例二解析】

　　(1)問題1

　　項目負責人下達開工令是錯誤的。因為，工程施工承包合同中對開工日期都有約定。項目部應(yīng)根據(jù)合同安排進度，并且在開工前先應(yīng)向監(jiān)理工程師提交開工申請報告，由監(jiān)理工程師審查后下達開工令，項目部應(yīng)按監(jiān)理的指令執(zhí)行。

　　(2)問題2

　　不妥之處主要是：

　　1)瀝青混凝土面層不符合規(guī)范關(guān)于施工期的日最高氣溫應(yīng)在5℃以上的規(guī)定;石灰及石灰、粉煤灰穩(wěn)定土類基層宜在冬期開始前30～45d停止施工。

　　2)不符合規(guī)范關(guān)于基層采用瀝青乳液和瀝青下封層養(yǎng)護7d的規(guī)定。

　　(3)問題3

　　道路路面出現(xiàn)龜裂和車轍主要成因：

　　1)路面基層采用的是石灰穩(wěn)定類材料，屬于半剛性材料，其強度增長與溫度有密切關(guān)系，溫度低時強度增長遲緩。為使這類基層施工后能盡快增長其強度，以適應(yīng)開放交通后的承載條件，規(guī)范規(guī)定這類基層應(yīng)在5℃以上的氣溫條件下施工，且應(yīng)在出現(xiàn)第一次冰凍之前1～1.5個月以上完工。

　　開放交通后，在交通荷載作用下，基層強度不足，使整個路面結(jié)構(gòu)強度不足，出現(xiàn)成片龜裂的質(zhì)量事故。

　　2)瀝青路面必須在冬期施工時，應(yīng)采取提高瀝青混合料的施工溫度，并應(yīng)采取快卸、快鋪、快平、快壓等措施，以保證瀝青面層有足夠的碾壓溫度和密實度。

　　3)次年6月以后出現(xiàn)車轍，主要原因是振動壓路機作業(yè)時取消了振動壓實，致使瀝青混合料的壓實密度不夠，在次年氣溫較高時，經(jīng)車輪碾壓壓實，形成車轍。

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　　3.背景

　　某市迎賓大橋工程采用沉入樁基礎(chǔ)，承臺平面尺寸為5m×30m，布置145根樁，為群樁形式：順橋方向5行樁，樁中心距為0.8m，橫橋方向2 9排，樁中心距1m;設(shè)計樁長15m，分兩節(jié)預(yù)制，采用法蘭盤等強度接頭。由施工項目部經(jīng)招標程序選擇專業(yè)隊伍分包沉樁作業(yè)，在施工組織設(shè)計編制和審批中出現(xiàn)了下列事項：

　　(1)鑒于現(xiàn)場條件，預(yù)制樁節(jié)長度分為4種，其中7 2根上節(jié)長7m，下節(jié)長8m(帶樁靴)，其中73根上節(jié)長8m，下節(jié)長7m。

　　(2)為了擠密樁間土，增加樁與土體的摩擦力，沉樁順序定為四周向中心施打。

　　(3)為防止樁頂或樁身出現(xiàn)裂縫、破碎，決定以貫入度為主控制。

　　2.問題

　　(1)分述上述方案和做法是否符合規(guī)范的規(guī)定，若不符合，請說明。

　　(2)在沉樁過程中，遇到哪些情況應(yīng)暫停沉樁?并分析原因，采取有效措施。

　　(3)在沉樁過程中，如何妥善掌握控制樁端標高與貫入度的關(guān)系?

　　【案例三解析】

　　(1)問題1

　　1)預(yù)制樁節(jié)符合《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ 2--2008規(guī)定。

　　2)沉樁順序不符合規(guī)范規(guī)定，沉樁順序應(yīng)從中心向四周進行。

　　3)以貫入度為主控制不符合規(guī)范規(guī)定，沉樁時，一般情況下應(yīng)以控制樁端設(shè)計標高為主。

　　(2)問題2

　　在沉樁過程中，若遇到貫入度劇變，樁身突然發(fā)生傾斜、位移或有嚴重回彈，樁頂或樁身出現(xiàn)嚴重裂縫、破碎等情況時，應(yīng)暫停沉樁，分析原因，采取措施。

　　(3)問題3

　　首先明確沉樁時應(yīng)視樁端土質(zhì)而定，本工程應(yīng)以控制樁端設(shè)計標高為主;當樁端標高，高于設(shè)計標高，而貫入度較大時，應(yīng)繼續(xù)錘擊，使貫入度接近控制貫入度，當貫入度已達到控制貫入度，而樁端標高未達到設(shè)計標高時，應(yīng)在滿足沖刷線下最小嵌固深度后繼續(xù)錘擊100mm左右(或30～50擊)，如無異常變化，即可停止;若樁端標高與設(shè)計值相差超過規(guī)定值，應(yīng)與設(shè)計和監(jiān)理單位研究決定。

　　4.背景

　　某供熱管線暗挖隧道，長3.2km，斷面尺寸為3.2m×2.8m，埋深3.5m。隧道穿越砂土層和砂礫層，除局部有淺層滯水外，無須降水。承包方A公司通過招標將穿越砂礫層段468m隧道開挖及支護分包給B專業(yè)公司。 B公司依據(jù)A公司的施工組織設(shè)計，進場后由工長向現(xiàn)場作業(yè)人員交代了施工做法后開始施工。

　　施工中B公司在距工作豎井48m時，發(fā)現(xiàn)開挖面砂礫層有滲水且土質(zhì)松散，有塌方隱患。 B公司立即向A公司匯報。經(jīng)有關(guān)人員研究，決定采用小導(dǎo)管超前加固措施。 B公司采用劈裂注漿法，根據(jù)以往經(jīng)驗確定注漿量和注漿壓力，注漿過程中地面監(jiān)測發(fā)現(xiàn)地表有隆起現(xiàn)象。隨后A公司派有經(jīng)驗的專業(yè)人員協(xié)助B公司研究解決。

　　質(zhì)量監(jiān)督部門在工程施工前的例行檢查時，發(fā)現(xiàn)A公司項目部工程資料中初期支護資料不全，部分資料保留在B公司人員手中。

　　2.問題

　　(1)暗挖隧道開挖前的技術(shù)交底是否妥當?如有不妥，寫出正確做法。

　　(2)B公司采用劈裂注漿法是否正確?如不正確，應(yīng)采取什么方法?哪些漿液可供選用?

　　(3)分析注漿過程中地表隆起的主要原因，給出防止地表隆起的正確做法。

　　(4)說明A、B公司在工程資料管理方面應(yīng)改進之處。

　　【案例四解析】

　　(1)問題1

　　不妥當。正確作法：單位工程、分部工程和分項工程開工前，工程施工項目部技術(shù)負責人應(yīng)對承擔施工的負責人或分包方全體人員進行書面技術(shù)交底。技術(shù)交底資料應(yīng)辦理簽字手續(xù)并歸檔。

　　(2)問題2

　　不正確。注漿施工應(yīng)根據(jù)土質(zhì)條件選擇注漿法，在砂礫石地層中宜采用滲入注漿法，不宜采用劈裂注漿法;注漿漿液可選用水泥漿或水泥砂漿。

　　(3)問題3

　　由背景材料可見：注漿過程中地表隆起的主要原因是注漿量和注漿壓力控制不當;防止地表隆起的正確做法：通過試驗確定注漿量和注漿壓力。

　　(4)問題4

　　A公司作為總承包單位負責匯集有關(guān)施工技術(shù)資料，并應(yīng)隨施工進度及時整理;B公司應(yīng)主動向總承包單位移交有關(guān)施工技術(shù)資料。

　　5.背景

　　某供熱管線工程，長729m,DN250，采用Q235B管材，直埋敷設(shè)，全線共設(shè)4座檢查室。在2號檢查室內(nèi)熱機安裝施工時，施工單位預(yù)先在管道上截下一段短節(jié)，留出安裝波紋管補償器的位置，后因補償器遲遲未到貨，只好將管端頭臨時用彩條布封堵。

　　2.問題

　　(1)施工單位的此種做法是否妥當?如不妥當，請寫出正確的程序。

　　(2)波紋管補償器安裝時，對其安裝方向是否有要求?

　　(3)對波紋管補償器與管道連接處的焊縫是否需要進行無損探傷檢驗?檢驗比例是多少?

　　【案例五解析】

　　(1)問題1

　　存在兩處不妥當：

　　1)波紋管補償器應(yīng)與管道保持同軸，但按背景中介紹的情況，不一定能保證。正確的做法應(yīng)是在補償器運至安裝現(xiàn)場時，再在已固定好的鋼管上切口吊裝焊接。

　　2)將管端頭臨時用彩條布封堵，彩條布封堵遇雨時不能防止管道漂浮、泥漿進入管腔，正確做法是，管口應(yīng)用堵板封閉。

　　(2)問題2

　　安裝波紋管補償器時，有流向標記(箭頭)的補償器，安裝時應(yīng)使流向標記與管道介質(zhì)流向一致。

　　(3)問題3

　　按規(guī)范要求，波紋管補償器與管道連接處的焊縫應(yīng)進行100%無損探傷檢驗。

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