2014一級(jí)注冊(cè)建筑師考點(diǎn):城市道路系統(tǒng)規(guī)劃

　　城市道路系統(tǒng)規(guī)劃

　　城市各組成部分是通過(guò)城市道路構(gòu)成一個(gè)相互協(xié)調(diào)、有機(jī)聯(lián)系的整體，道路交通必須滿足方便、安全、快速和環(huán)境景觀的要求，要道路功能清楚、系統(tǒng)分明，組成一個(gè)合理的交通運(yùn)輸網(wǎng)。

　　1.城市道路系統(tǒng)布置的基本要求

　　(1)在合理的城市用地功能布局基礎(chǔ)上，組織完善的道路系統(tǒng);

　　(2)按交通性質(zhì)區(qū)分不同功能的道路;

　　(3)充分利用地形、減少工程量;

　　(4)要考慮城市環(huán)境和城市面貌的要求;

　　(5)要滿足敷設(shè)各種管線及與人防工程相結(jié)合的要求。

　　2.城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃

　　(1)城市道路總體布局，交通應(yīng)在全市范圍中均衡分布，道路系統(tǒng)中，干道間距一般為700～1100m，干道網(wǎng)密度為2.8～1.8km/ha，小城市干道間距為500m左右;

　　(2)道路性質(zhì)按不同功能分為三級(jí)：主干道為客貨運(yùn)輸路線，一般紅線寬為40m左右(北京為60m以上);次干道也是區(qū)干道，是聯(lián)系主干道之間的輔助交通路線，紅線寬為30m左右(北京為40～55m);城市支路是聯(lián)系次干道的道路，紅線寬為15m左右(北京為25～35m)。為明確道路性質(zhì)，可依其功能分為交通性和生活性兩大類道路;

　　(3)城市道路系統(tǒng)規(guī)劃要結(jié)合地形，減少工程量，滿足各種管網(wǎng)敷設(shè)和人防工程要求，防止噪音干擾;

　　(4)城市道路系統(tǒng)形式，可歸納為方格棋盤式、環(huán)形放射式和自由式等幾種，應(yīng)根據(jù)社會(huì)、自然、現(xiàn)狀條件等具體情況，按道路系統(tǒng)的基本要求進(jìn)行合理布局;

　　(5)城市道路系統(tǒng)由主要道路和輔助道路兩類系統(tǒng)組成。主要道路是交通性的道路，是解決城市各部分之間和與對(duì)外交通樞紐之間的聯(lián)系;輔助道路是生活性道路，是解決城市各分區(qū)的生產(chǎn)和生活組織;

　　(6)為完善交通系統(tǒng)，采用快、慢分流，客貨分流，過(guò)境與市內(nèi)分流，自行車道，快速公交專用道等措施;

　　(7)確定道路紅線寬度應(yīng)根據(jù)城市性質(zhì)、規(guī)模和道路系統(tǒng)規(guī)劃的要求，考慮交通量(機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、人行交通)、日照通風(fēng)，管線敷設(shè)及建筑布置等因素。道路紅線寬度是道路、市政橫斷面中各種用地寬度的總和。其中機(jī)動(dòng)車道占主要部分，一般車道寬度為3.5m，快車道寬為3.75～4m，所需車道數(shù)視具體情況而定。道路橫斷面的基本形式有一塊板、兩塊板、三塊板三種。確定形式應(yīng)因地制宜;

　　(8)城市交通運(yùn)輸?shù)暮侠斫M織，應(yīng)使客運(yùn)、貨運(yùn)交通量在城市中均衡分布，互不干擾。通過(guò)引開(kāi)過(guò)境交通、分散吸引人的公共建筑、防止干道兩側(cè)行人過(guò)多，合理布置大型停車場(chǎng)，形成地上地下結(jié)合的交通樞紐。

　　3.停車場(chǎng)布置

　　停車場(chǎng)也稱靜態(tài)交通，是城市道路交通不可分割的組成部分。城市中的停車場(chǎng)地可分為配建停車場(chǎng)和公共停車場(chǎng)。停車場(chǎng)的分布應(yīng)根據(jù)不同類型車輛的要求分別考慮。停車場(chǎng)的位置應(yīng)選擇在對(duì)外交通設(shè)施附近和大量人流匯集的文化生活設(shè)施附近。

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