注冊(cè)建筑師：“老師系統(tǒng)”在外灘觀光隧道工程中的成功應(yīng)用

　　“老師系統(tǒng)”在外灘觀光隧道工程中的成功應(yīng)用

　　“盾構(gòu)法隧道施工老師系統(tǒng)”是在地鐵一號(hào)線、二號(hào)線、延安東路南線等多個(gè)項(xiàng)目的施工中逐步建立和完善起來(lái)的。“盾構(gòu)隧道掘進(jìn)老師系統(tǒng)”的基礎(chǔ)是施工數(shù)據(jù)，既有以前的工程數(shù)據(jù)，也有當(dāng)時(shí)正在施工隧道的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。以前工程數(shù)據(jù)主要用于新隧道推進(jìn)之初提供經(jīng)驗(yàn)上的參考，而當(dāng)前不斷輸入的數(shù)據(jù)則是為了在隧道推進(jìn)過(guò)程中不斷提高系統(tǒng)預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性。“盾構(gòu)法隧道施工老師系統(tǒng)”的主要功能有兩個(gè)方面，第一方面是地面沉降的預(yù)測(cè)和控制，第二方面是隧道軸線的控制。

　　外灘觀光隧道由于對(duì)于軸線控制非常嚴(yán)格，因此選用了從法國(guó)FCB 引起的土壓平衡式鉸接盾構(gòu)進(jìn)行施工。這種鉸接類型的盾構(gòu)是首次應(yīng)用，所以原有的老師系統(tǒng)中有許多方面都不能直接應(yīng)用。為了提高老師系統(tǒng)的適用范圍，針對(duì)鉸接類型盾構(gòu)的特點(diǎn)，我們對(duì)老師系統(tǒng)進(jìn)行了以下幾方面的補(bǔ)充和完善：

　　(1)在相關(guān)的數(shù)據(jù)庫(kù)中加入鉸接類型盾構(gòu)所需要的域。

　　(2)在軸線控制中，加人了對(duì)六區(qū)油壓的控制功能，使用戶可根據(jù)不同的盾構(gòu)類型選擇四區(qū)油壓控制、六區(qū)油壓控制或千斤頂控制等不同方式來(lái)控制盾構(gòu)的走向。

　　(3)增加了鉸鏈?zhǔn)蕉軜?gòu)推進(jìn)軸線圖和管片拼裝圖。通過(guò)這些圖，施工人員可以直觀地看出管片和盾構(gòu)推進(jìn)軸線之間的關(guān)系，從而為下一階段的盾構(gòu)推進(jìn)提供了參考。

　　經(jīng)過(guò)改進(jìn)的“老師系統(tǒng)”在施工過(guò)程中的價(jià)值主要體現(xiàn)在：

　　(1)有系統(tǒng)地搜集和保存了大量的施工數(shù)據(jù)，不僅為“老師系統(tǒng)”的咨詢提供了依據(jù)，而且也為工程資料的整理和保存提供了方便。

　　(2)在地面沉降的預(yù)測(cè)和控制方面，不僅使施工人員在調(diào)整施工參數(shù)方面有了參考，而且在推進(jìn)這前對(duì)未來(lái)情況有了一個(gè)大致的了解。

　　(3)在隧道軸線的控制方面，施工人員能很快掌握隧道軸線控制的技巧，從而使隧道軸線控制符合設(shè)計(jì)的要求。

　　(4)盾構(gòu)軸線和管片拼裝圖的自動(dòng)繪制，以及楔子環(huán)粘貼方案的自動(dòng)計(jì)算，使施工人員可從復(fù)雜的工作中解脫出來(lái)，從而有更多的時(shí)間解決施工中的諸多問(wèn)題。

　　鉸接式盾構(gòu)在上海外灘軌道觀光隧道掘進(jìn)施工中的成功運(yùn)用，為盾構(gòu)順利穿越浦東防汛墻、黃浦江、地鐵二號(hào)線隧道、浦西防汛墻、地下管線等重要構(gòu)筑線及地下管線奠定了基礎(chǔ)，且社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益顯著，據(jù)工程竣工測(cè)量報(bào)告，軸線均控制±50mm范圍內(nèi)，盾構(gòu)日掘進(jìn)速度達(dá)到8m以上，工程質(zhì)量被評(píng)定為優(yōu)良級(jí)，填補(bǔ)了我國(guó)在鉸接式盾構(gòu)方面的空白，在施工技術(shù)方面有質(zhì)的飛躍。此外，盾構(gòu)在短期內(nèi)順利穿越近距離隧道的施工技術(shù)，開創(chuàng)了國(guó)際盾構(gòu)法隧道施工史的先河。

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