八大員新聞快訊：蘇錫常將要形成一體化?“蘇南軌交”將實(shí)現(xiàn)三市軌交化通勤

近日，江蘇省公共資源交易平臺(tái)發(fā)布《蘇錫常都市快線運(yùn)營(yíng)籌備五年行動(dòng)方案》咨詢(xún)服務(wù)項(xiàng)目招標(biāo)公告。

公告顯示，蘇錫常都市快線西起常州奔牛機(jī)場(chǎng)站，經(jīng)蘇南碩放機(jī)場(chǎng)站(無(wú)錫)至滬通鐵路太倉(cāng)站(蘇州)，含正線工程、蘇州北連接線、蘇州園區(qū)聯(lián)絡(luò)線及太倉(cāng)聯(lián)絡(luò)線相關(guān)工程。其中，正線工程新建線路長(zhǎng)度222.6公里，設(shè)站38座，含17座高架站和21座地下站。其中，太倉(cāng)聯(lián)絡(luò)線(城區(qū)方向)工程將與上海軌道交通市域線嘉閔線對(duì)接。

根據(jù)公告，該項(xiàng)目招標(biāo)人為江蘇省鐵路集團(tuán)鐵路運(yùn)營(yíng)有限公司，內(nèi)容為對(duì)蘇錫常都市快線運(yùn)營(yíng)籌備工作進(jìn)行梳理分析，編制五年運(yùn)營(yíng)籌備總體策劃方案;根據(jù)開(kāi)通目標(biāo)，對(duì)運(yùn)營(yíng)籌備工作進(jìn)行匯總，倒排工期等。

解讀：去年，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)的《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》提出，讓軌道交通成為長(zhǎng)三角一體化交通出行的重要支撐。作為縮小版的“長(zhǎng)三角”， 蘇錫常平均直線距離僅30公里，生產(chǎn)、生活早已連綿成片，軌道交通一體化建設(shè)既有現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，也有強(qiáng)烈需求。

目前，蘇錫常三市均已開(kāi)通地鐵，但互不連通;同時(shí)，三座城市之間雖已有京滬高鐵、滬寧城際，但均不經(jīng)過(guò)常州奔牛機(jī)場(chǎng)、蘇南碩放機(jī)場(chǎng)，蘇錫、蘇常之間軌道分擔(dān)率不足10%。

在這樣的背景下，蘇錫?？炀€被視為“蘇錫常地區(qū)軌道交通一體化”的1號(hào)工程。規(guī)劃中，這條城際軌交線將將實(shí)現(xiàn)三市軌交化通勤，并串聯(lián)奔牛機(jī)場(chǎng)和碩放機(jī)場(chǎng)，遠(yuǎn)期還將延伸至虹橋機(jī)場(chǎng)，融入上海都市圈。

近年來(lái)，這條“蘇南軌交”正在加速推進(jìn)，并被多次寫(xiě)入官方規(guī)劃文件。

早在2019年初，《江蘇省沿江城市群城際軌道交通建設(shè)規(guī)劃 (2018-2025年)》就提出，建設(shè)“常州-無(wú)錫-蘇州-上海線江蘇段”。

2020年4月，在蘇州舉行的首屆蘇錫常一體化發(fā)展合作峰會(huì)進(jìn)一步表示，要聯(lián)合推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)共享“編織一張網(wǎng)”，加快啟動(dòng)蘇錫常都市快線。

而在國(guó)家發(fā)改委去年7月印發(fā)的《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》中，也明確要規(guī)劃建設(shè)蘇州至無(wú)錫至常州等城際鐵路，并將該線路列為“十四五”長(zhǎng)三角城際鐵路項(xiàng)目之首。

交通是連接城市的重要紐帶，蘇錫常也勢(shì)必將抱得“更緊”。對(duì)此，當(dāng)?shù)孛襟w曾如此評(píng)價(jià)和展望：蘇錫常聯(lián)手，未來(lái)與上海之間應(yīng)形成“雙贏”，蘇錫常3地則形成“三贏”，并與東西南北區(qū)域形成“多贏”，最終歸結(jié)為長(zhǎng)三角一體化的“一贏”。

以上內(nèi)容就是《八大員新聞快訊：蘇錫常將要形成一體化?“蘇南軌交”將實(shí)現(xiàn)三市軌交化通勤》，環(huán)球網(wǎng)校為各位考生提供 免費(fèi)預(yù)約短信提醒服務(wù)，及時(shí)獲取建筑八大員考試節(jié)點(diǎn)信息。更多2022年建筑八大員相關(guān)資訊請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注環(huán)球網(wǎng)校八大員考試頻道，點(diǎn)擊下方“免費(fèi)下載”按鈕獲取2022年八大員學(xué)習(xí)資料大禮包。