八大員新聞快訊：港珠澳大橋橋梁檢測技術(shù)榮獲國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)

近日，國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)在京舉行，徐州徐工隨車起重機(jī)有限公司參與研發(fā)的“道路與橋梁多源協(xié)同智能檢測技術(shù)與裝備開發(fā)”項(xiàng)目榮獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，成為工程機(jī)械行業(yè)年度唯一獲獎(jiǎng)企業(yè)。

截至2017年底，中國橋梁總數(shù)達(dá)83.25萬座，許多橋梁“老齡化”和服役條件惡化，安全事故也會(huì)日益增多。橋梁檢測車作為體現(xiàn)橋梁檢測、養(yǎng)護(hù)、維修施工機(jī)械化、現(xiàn)代化專用裝備，發(fā)揮著不可替代的作用。

據(jù)悉，該項(xiàng)目重點(diǎn)解決了各類橋梁的高精度、高效率和高可靠智能化檢測的共性問題，在特大型橋梁的適應(yīng)性方面實(shí)現(xiàn)超越。同時(shí)，橋梁檢測車可以將智能化的檢測設(shè)備與檢測平臺(tái)整合為一起。通過一系列技術(shù)革新，橋梁檢測車在超大跨距、桁架臂輕量化、智能控制、載荷控制、物聯(lián)網(wǎng)信息化等方面實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵性突破，且均通過國家專家鑒定，獲兩項(xiàng)專利，整體技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，得到廣泛應(yīng)用。

本次獲獎(jiǎng)項(xiàng)目的研發(fā)歷時(shí)十二年，共開發(fā)了兩大類、16個(gè)型號(hào)的橋梁檢測車，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、輕量化、智能化，可以滿足國內(nèi)外各類橋梁的檢測工作。

2018年，該項(xiàng)目關(guān)鍵技術(shù)用于港珠澳大橋的通車驗(yàn)收，2020年用于滬蘇通長江公鐵大橋的通車驗(yàn)收，分別為兩座橋梁提供了高精度的橋體結(jié)構(gòu)狀態(tài)數(shù)據(jù)，為最終驗(yàn)收提供了有力的支撐。

隨著產(chǎn)品的國際市場需求日漸增加，國際市場在法規(guī)政策、用車習(xí)慣等方面對(duì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)提出了更高的要求。在項(xiàng)目的國際化征程中，徐工橋梁檢測車研發(fā)團(tuán)隊(duì)積極響應(yīng)海外市場需求。

韓國橋檢車出口項(xiàng)目中，韓國法規(guī)對(duì)產(chǎn)品的外廓尺寸及軸荷的要求可以用苛刻形容，產(chǎn)品高度、寬度超1毫米都不行，軸荷也是多1千克也不允許。

“歐洲的品牌都說難，你們能行嗎?”韓國客戶提出質(zhì)疑。研發(fā)團(tuán)隊(duì)沒有回避，在產(chǎn)品立項(xiàng)之初，就安排了專人赴韓國進(jìn)行市場調(diào)研，反復(fù)論證，隨時(shí)與韓國客戶溝通改進(jìn)技術(shù)方案，最終在極短的交貨期內(nèi)完成了產(chǎn)品的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)。

在實(shí)際的生產(chǎn)制造過程中，又發(fā)生了棘手的問題——底盤較技術(shù)協(xié)議的約定高度超高了約40毫米，導(dǎo)致整車高度超出了韓國法規(guī)限制。

“底盤高度無法調(diào)整。”底盤公司的回復(fù)讓大家的情緒有一瞬低落，但緊接著大家互相打氣，繼續(xù)與在國內(nèi)進(jìn)行最終驗(yàn)收的韓國客戶技術(shù)負(fù)責(zé)人反復(fù)調(diào)整，最終通過調(diào)整整車重量分配，在滿足各軸軸荷要求的前提下，有效地解決了難題，使得產(chǎn)品順利通過驗(yàn)收，同時(shí)也為后續(xù)國際市場產(chǎn)品的研發(fā)，積累了寶貴的方案和經(jīng)驗(yàn)。

目前項(xiàng)目關(guān)鍵技術(shù)及系列產(chǎn)品已經(jīng)在全國各類大中型橋梁的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)過程中得到廣泛應(yīng)用，并且在韓國、中亞、東南亞等多個(gè)國家和地區(qū)批量銷售，實(shí)現(xiàn)了我國橋梁檢測裝備從引進(jìn)到輸出的重大轉(zhuǎn)變。

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