2015年公路監(jiān)理師《監(jiān)理理論》考點(diǎn):項(xiàng)目管理的特征
項(xiàng)目管理的特征
項(xiàng)目管理的特征:(1)一次性和單件性。(2)目標(biāo)性。(3)制約性(或約束性)。內(nèi)在條件的制約主要是對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量、壽命和功能的制約(要求);外在條件的制約主要是對(duì)于項(xiàng)目資源的約束,包括:人力資源、財(cái)力資源、物力資源、時(shí)間資源、技術(shù)資源、信息資源等方面。項(xiàng)目的制約性是決定一個(gè)項(xiàng)目成功于失敗的關(guān)鍵特性。 (4)時(shí)限性。(5)獨(dú)特性。(6)不確定性。
項(xiàng)目管理的概念:項(xiàng)目管理是指在一定的約束條件下,為達(dá)到項(xiàng)目的目標(biāo)對(duì)項(xiàng)目所實(shí)施的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制的過(guò)程。
項(xiàng)目管理的只要特征:(1)目標(biāo)明確。(2)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。(3)充分的授權(quán)保證系統(tǒng)。(4)具有全面的項(xiàng)目管理職能。項(xiàng)目管理的基本職能包括計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。
什么是工程建設(shè)項(xiàng)目?建設(shè)項(xiàng)目是指按照一個(gè)總體設(shè)計(jì)進(jìn)行施工,由一個(gè)或幾個(gè)相互有內(nèi)在聯(lián)系的單項(xiàng)工程組成,經(jīng)濟(jì)上實(shí)行統(tǒng)一核算、行政上實(shí)行統(tǒng)一管理的建設(shè)實(shí)體。
橋梁位移監(jiān)測(cè)儀器的現(xiàn)狀
大跨度橋梁受風(fēng)荷載,車載,溫度和地震影響較大,而在沿海地區(qū)一般無(wú)地震,主要受臺(tái)風(fēng),車載和溫度的影響,為保證其在上述條件下的安全運(yùn)營(yíng),必須研究橋梁在上述條件下的實(shí)際位移曲線,而目前對(duì)風(fēng)的研究?jī)H局限于理論和模型實(shí)驗(yàn),對(duì)實(shí)橋在風(fēng)作用下的研究還不充分,對(duì)車載的研究也只是在特定時(shí)間和空間下進(jìn)行。主要原因是測(cè)試儀器的不合理,對(duì)大橋不能連續(xù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。目前用于結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)的儀器主要有:經(jīng)緯儀、位移傳感器、加速度傳感器和激光測(cè)試方法。
上海楊浦大橋就采用的是全站儀自動(dòng)掃描法,對(duì)各個(gè)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行7s一周的連續(xù)掃描,其缺點(diǎn)是各測(cè)點(diǎn)不同步以及大變形時(shí)不可測(cè)。
位移傳感器是一種接觸型傳感器,必須與測(cè)點(diǎn)相接觸,其缺點(diǎn)是對(duì)于難以接近點(diǎn)無(wú)法測(cè)量以及對(duì)橫向位移測(cè)量有困難。
加速度傳感器,對(duì)于低頻靜態(tài)位移鑒別效果差,為獲得位移必須對(duì)它進(jìn)行兩次積分,精度不高,也無(wú)法實(shí)時(shí)。而大型懸索橋的頻率一般都較低。
工程變更的分類
按提出工程變更的各方當(dāng)事人來(lái)分類:
1、承包商提出的工程變更承包方簽于現(xiàn)場(chǎng)情況的變化或出于施工便利,或受施工設(shè)備限制,遇到不能預(yù)見的地質(zhì)條件或地下障礙,或?yàn)榱斯?jié)約工程成本和加快工程施工進(jìn)度等原因,可以要求變更設(shè)計(jì)。
2、業(yè)主方提出變更業(yè)主方根據(jù)自己的實(shí)際需要提出的變更。
3、監(jiān)理工程師提出工程變更監(jiān)理工程師根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的地形、地質(zhì)、水文、材料、運(yùn)距、施工條件、施工難易程度及臨時(shí)發(fā)生的各種問題各方面的原因,綜合考慮認(rèn)為需要的變更。
4、工程相鄰地段的第三方提出變更例如當(dāng)?shù)卣腿罕娞岢龅淖兏O(shè)計(jì)。
5、設(shè)計(jì)方提出變更設(shè)計(jì)單位對(duì)原設(shè)計(jì)有新的考慮或?yàn)檫M(jìn)一步完善設(shè)計(jì)等提出變更設(shè)計(jì)。
按工程變更的性質(zhì)和費(fèi)用影響來(lái)分類:一般可分為三類:
1、 第一類變更(重大變更)
包括改變技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)方案的變動(dòng):如結(jié)構(gòu)型式的變更、遂道位置的變更、重大防護(hù)設(shè)施及其它特殊設(shè)計(jì)的變更。
2、 第二類變更(重要變更)
包括不屬于第一類范圍的較大變更:如標(biāo)高、位置和尺寸變動(dòng);變動(dòng)工程性質(zhì)、質(zhì)量和類型等。
3、 第三類變更(一般變更)
變更原設(shè)計(jì)圖紙中明顯的差錯(cuò)、碰、漏;不降低原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)下的構(gòu)件材料代換和現(xiàn)場(chǎng)必須立即決定的局部修改等。
質(zhì)量監(jiān)理控制程序
監(jiān)理程序是用來(lái)指導(dǎo)、約束監(jiān)理工程師工作,協(xié)調(diào)監(jiān)理和承包人工作關(guān)系的規(guī)范性文件,擬訂的依據(jù)主要是合同文件和技術(shù)規(guī)范。施工監(jiān)理程序按監(jiān)理工作的目標(biāo)管理可分為:工程開工進(jìn)度管理監(jiān)理程序,質(zhì)量監(jiān)理工作程序。合同管理工作程序序,信息管理工作程序,合同段工程交工驗(yàn)收程序等。其中:質(zhì)量監(jiān)理工作程序中主要包括質(zhì)量控制檢查程序、質(zhì)量缺陷與事故處理程序,現(xiàn)分別介紹如下:
在開工前,監(jiān)理工程師應(yīng)向承包人提出適用所有工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的程序及說(shuō)明,以供所有監(jiān)理人員、承包人的自檢人員和施工人員共同遵循,使質(zhì)量控制程序化。質(zhì)量控制程序一般應(yīng)按以下程序進(jìn)行:
?、匍_工報(bào)告
在各單位工程、分部工程或分項(xiàng)工程開工之前,駐地監(jiān)理工程師要求承包人提交工程開工報(bào)告并進(jìn)行審批。是否同意開工。
?、诠ば蜃詸z報(bào)告
監(jiān)理工程師要求承包人的自檢人員按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的工藝流程和提出的工序檢查程序。在每道工序完工之后首先進(jìn)行自檢,自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查認(rèn)可。
?、酃ば驒z查認(rèn)可
監(jiān)理工程師在接到承包人自檢或承包人自檢的同時(shí),對(duì)每道工序完工前進(jìn)行檢驗(yàn),驗(yàn)收合格后。及時(shí)簽字認(rèn)可,對(duì)不經(jīng)簽字或?qū)Σ缓细竦墓ば蛞崾境邪诉M(jìn)行缺陷修補(bǔ)或返工。每道工序未經(jīng)檢查認(rèn)可,下道工序不得進(jìn)行。
?、苤虚g交工報(bào)告
當(dāng)工程的單位、分部或分項(xiàng)工程完工后,承包人的自檢人員應(yīng)再進(jìn)行一次系統(tǒng)的自檢,歸總各道工序的檢費(fèi)記錄及測(cè)量、抽樣試驗(yàn)的結(jié)果提出交工報(bào)告,自檢資料不全的交工報(bào)告,監(jiān)理工程師拒絕驗(yàn)收。
?、葜虚g交工證書
監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)按工程量清單的分項(xiàng)交工的單項(xiàng)工程進(jìn)行一次系統(tǒng)檢查驗(yàn)收。必要時(shí)應(yīng)做測(cè)量成抽樣試驗(yàn),檢查合格后,提請(qǐng)駐地監(jiān)理工程師簽發(fā)“中間交工證書”,未經(jīng)中間交工檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的工程,不得進(jìn)行下項(xiàng)工程項(xiàng)目的施工。
?、拗虚g計(jì)量
對(duì)填發(fā)了“中間交工證書”的工程給予計(jì)量井由駐地監(jiān)理工程師簽發(fā)“中間計(jì)量表”,完工項(xiàng)目資料不全的,可暫不計(jì)量支付。為了保證工程質(zhì)量,監(jiān)理工程師在工程施工監(jiān)理過(guò)程中應(yīng)做到四不準(zhǔn):人員、材料、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備不足不準(zhǔn)開工,未經(jīng)檢查認(rèn)可的材料不準(zhǔn)使用,施工工藝未經(jīng)批準(zhǔn)施工中不準(zhǔn)采用,各道工序未經(jīng)驗(yàn)收,后道工序不準(zhǔn)進(jìn)行。堅(jiān)持不合格的工程不計(jì)量,不符合合同文件要求的工程不計(jì)量,超出計(jì)量范圍內(nèi)容的不計(jì)量,未經(jīng)同意擅自進(jìn)行下道工序的施工不計(jì)量。
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