2016年公路造價(jià)師《技術(shù)與計(jì)量》流水施工的分類(lèi)考點(diǎn)

　　【摘要】為幫助考生更有效的備考2016年公路造價(jià)師《技術(shù)與計(jì)量》考試，環(huán)球網(wǎng)校為您提供公路造價(jià)師備考資料“2016年公路造價(jià)師《技術(shù)與計(jì)量》流水施工的分類(lèi)考點(diǎn)“，本文主要闡述了流水施工的分類(lèi)的知識(shí)點(diǎn)，供公路造價(jià)師的考生們學(xué)習(xí)，祝您學(xué)習(xí)愉快!

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　　流水施工的分類(lèi)知識(shí)點(diǎn)是2016年公路造價(jià)師考試高頻考點(diǎn)，現(xiàn)整理如下：

　　流水施工的分類(lèi)：

　　流水施工的組織按節(jié)奏性可分為有節(jié)奏流水和無(wú)節(jié)奏流水。其中有節(jié)奏流水又分為全等節(jié)拍流水、成倍節(jié)拍流水和分別流水。

　　1.全等節(jié)拍流水

　　所謂全等節(jié)拍流水，是指各施工過(guò)程的流水節(jié)拍t與相鄰施工過(guò)程之間的流水步距B完全相等的流水施工，即t=B=常數(shù)，也即各專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)在所有施工段上的作業(yè)時(shí)間均相等。

　　全等節(jié)拍流水的總工期為：T=(n-1)B+m?t=(m+n-1)t

　　例題(判斷題)：全等節(jié)拍流水，是指各施工過(guò)程的流水節(jié)拍與相鄰施工過(guò)程之間的流水步距完全相等的流水施工最小時(shí)間間隔，也即各專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)在所有施工段上的作業(yè)時(shí)間均相等。(√)

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　　2.成倍節(jié)拍流水

　　當(dāng)各施工過(guò)程的流水節(jié)拍彼此不相等，但有互成倍數(shù)的常數(shù)關(guān)系時(shí)，如仍按全等節(jié)拍流水組織施工，則會(huì)造成施工隊(duì)窩工或作業(yè)面間歇，從而導(dǎo)致總工期延長(zhǎng)。此時(shí)，為了使各施工隊(duì)仍能連續(xù)、均衡地依次在各施工段上施工，應(yīng)按成倍節(jié)拍流水組織施工。其步驟如下：

　　(1)求各流水節(jié)拍的最大公約數(shù)K，它相當(dāng)于各施工過(guò)程都共同遵守的“公共流水步距”，為了使用方便和便于與其他流水作業(yè)法比較起見(jiàn)，今后稱(chēng)這個(gè)K為流水步距。

　　(2)求各施工過(guò)程的專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)數(shù)目。每個(gè)施工過(guò)程的流水節(jié)拍t是K的幾倍，就應(yīng)相應(yīng)安排幾個(gè)施工隊(duì)，才能保證均衡施工。同一施工項(xiàng)目的各個(gè)施工隊(duì)依次相隔K天投入流水施工，因此，施工隊(duì)數(shù)目按下式計(jì)算：

　　b=t/K

　　(3)將專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)數(shù)目的總和∑b看成是施工過(guò)程數(shù)n，將K看成是流水步距后，按全等節(jié)拍流水的方法安排施工進(jìn)度。

　　(4)計(jì)算總工期了T，由于n=∑b，因此總工期為：

　　T=(m+∑b-1)K

　　式中：K——各流水節(jié)拍的最大公約數(shù)。

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　　3.分別流水

　　所謂分別流水是指各施工過(guò)程的流水節(jié)拍各自保持不變(t=常數(shù))，但不存在最大公約數(shù)，流水步距K也是一個(gè)變數(shù)的流水作業(yè)。

　　組織分別流水施工時(shí)，首先應(yīng)保證各施工過(guò)程本身均衡而不間斷地進(jìn)行，然后將各施工過(guò)程彼此搭接協(xié)調(diào)。也就是說(shuō)，既要避免各施工過(guò)程之間發(fā)生矛盾，也要盡可能減少作業(yè)面的間隙時(shí)間，使整個(gè)施工安排保持最大限度的緊湊，以達(dá)到縮短工期的目的。

　　例題(判斷題)：所謂分別流水是指各施工過(guò)程的流水節(jié)拍各自保持不變(t=常數(shù))，但不存在最大公約數(shù)，流水步距K也是一個(gè)變數(shù)的流水作業(yè)。(√)

　　由于流水步距是個(gè)變數(shù)，因此必須個(gè)別確定，這對(duì)各施工過(guò)程的相互配合和正確搭接是一個(gè)很重要的參數(shù)。下面來(lái)說(shuō)明流水步距的計(jì)算。(注：下面n+1均代表項(xiàng)數(shù))

　　當(dāng)后一個(gè)施工過(guò)程的作業(yè)持續(xù)時(shí)間(tn+1)等于或大于前一個(gè)施工過(guò)程的作業(yè)持續(xù)時(shí)間(tn)時(shí)，流水步距根據(jù)后一個(gè)施工過(guò)程所要求的時(shí)間間隔(或足夠的作業(yè)面)決定。當(dāng)tn+1

　　Bn+1=tn+ta-tn+1

　　式中：ta——兩個(gè)相鄰施工過(guò)程之間必需的最小時(shí)間間隔;

　　其余符號(hào)意義同前。

　　當(dāng)tn和tn+1已知，根據(jù)安全與技術(shù)要求即可決定ta值，則Bn+1值就可以求得。

　　分別流水的總工期用下式計(jì)算：

　　T=t0+tn

　　式中：tn——最后一個(gè)專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)的作業(yè)持續(xù)時(shí)間;

　　t0——流水展開(kāi)期，為最初施工過(guò)程開(kāi)始至最后的施工過(guò)程開(kāi)始之間的時(shí)間間隔。

　　在實(shí)際的道路工程施工中，對(duì)于一個(gè)專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)來(lái)說(shuō)，它可以按固定的流水節(jié)拍(或不變的速度)前進(jìn)。但從整個(gè)工程的流水作業(yè)組織來(lái)看，各專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)都按自己的流水節(jié)拍(或移動(dòng)速度)前進(jìn)，彼此不一定相同，也不一定成倍數(shù)關(guān)系，這主要是由于機(jī)械配備、施工條件、勞動(dòng)生產(chǎn)率或其他外界因素影響所致。如果要求流水速度絕對(duì)統(tǒng)一，必然會(huì)使機(jī)械效率不能充分發(fā)揮或造成某些施工隊(duì)窩工。為此，需要在統(tǒng)一的進(jìn)度要求下，各專(zhuān)業(yè)隊(duì)按照本身最合理、施工效率最高的流水速度進(jìn)行作業(yè)。這是組織分別流水作業(yè)中應(yīng)著重考慮的仔細(xì)解決的問(wèn)題。道路工程的綜合施工組織，大都屬于這種情況。

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　　4.無(wú)節(jié)奏流水

　　對(duì)于道路工程施工來(lái)說(shuō)，沿線(xiàn)工程量的分布都是不均勻的，而大、中型橋梁或路基土石方的高填深挖，又為集中型工程，因此，實(shí)際上各專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)在機(jī)具和勞動(dòng)力固定的條件下，流水作業(yè)速度不可能保持一致，即各施工段上同一施工過(guò)程的流水節(jié)拍無(wú)法相等。也就是說(shuō)，在組織流水施工時(shí)，t不等于常數(shù)，B不等于常數(shù)，t不等于B，也非整數(shù)倍。

　　對(duì)于以上情況，只能按照流水組織施工?；镜慕M織方法是：統(tǒng)一控制整個(gè)工程的總平均速度，再按分別流水的原則處理各施工過(guò)程的搭接關(guān)系。流水的各個(gè)參數(shù)以及總工期的確定，都必須通過(guò)對(duì)專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)逐個(gè)落實(shí)，反復(fù)調(diào)整，才能得到滿(mǎn)意的結(jié)果。以下介紹一種稱(chēng)之為“相鄰隊(duì)組每段作業(yè)時(shí)間累加，數(shù)列錯(cuò)位相減取大差”法的計(jì)算方法。

　　施工段的組織次序不同，其施工進(jìn)度的總工期可能不同，在無(wú)特殊順序要求的條件下，應(yīng)以總工期最短作為組織施工段順序的依據(jù)。

　　流水作業(yè)的效益具體表現(xiàn)在施工連續(xù)、進(jìn)度加快、工期縮短上。

　　由于專(zhuān)業(yè)化程度提高，不僅保證質(zhì)量，而且提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率;又由于資源供應(yīng)均衡，降低了工程成本，因此公路工程施工組織應(yīng)盡可能采用流水作業(yè)法。

　　流水施工組織步驟如下：

　　①根據(jù)工程項(xiàng)目對(duì)象劃分施工段;

　?、趧澐止ば虿⒕幑に嚵鞒?，且按工藝原則建立專(zhuān)業(yè)班組;

　?、鄹鲗?zhuān)業(yè)班組依次、連續(xù)進(jìn)入各個(gè)施工段，完成同類(lèi)工種的作業(yè);

　?、苡?jì)算或確定流水作業(yè)參數(shù);

　?、菹噜徥┕ざ渭跋噜徆ば虮M可能銜接緊密。

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