2014年經濟師考試《中級鐵路》章節(jié)習題:第三章
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2014年經濟師考試《中級鐵路》章節(jié)習題匯總,供備考2014中級經濟師考試的考生學習。
一、單項選擇題
1、在一定區(qū)域范圍內,對同類運輸對象不論運輸距離長短,都制定相同的運價。這種運價結構叫( D )
A.基點式運價結構 B.成組運價結構 C.復合運價 D.郵票式運價結構
2、把某一車站作為基點,運費總額是發(fā)送站到基點的運費加上由(C)到終點站的運費,這種運價叫基點運價。
A、始發(fā)站 B、中轉站 C、基點站 D、編組站
3、郵票式運價結構屬于(B)
A、貨種別運價結構B、在一定范圍內與運距無關的運價結構C、遞遠遞減的運價結構D、遞遠遞增的運價結構
4、在生產規(guī)模不變的情況下,邊際成本實際上就是(A)
A、增加的可變成本 B、增加的固定成本 C、增加的完全成本 D、增加的總成本
二、多項選擇題
1、在我國建立新的運價形成機制,需要解決好以下幾個方面問題(ABCD)
A、明確運價形成的基礎 B、調整和改變運價形成主體 C、完善運價方式 D、完善運價形式
E、掌握運價變化的規(guī)律
2、屬于里程運行結構變形的,有以下幾種類型的運價結構(ABD )
A、郵票式運價結構 B、基點式運價結構C、貨種別運價結構 D、成組運價結構 E、客運類別的運價結構
3、平均成本定價法存在以下問題(BDE)
A、沒有考慮市場供求關系與運價之間的聯(lián)系 B、沒有考慮不同地區(qū),線路成本差異對定價的影響
C、沒有考慮長期變動成本變化的影響 D、沒有考慮運量
E、有時會導致運價的嚴重扭曲
4、按運輸對象不同,運價可以分為(ABC)
A、旅客運價 B、貨物運價 C、行李包裹運價 D、普通運價 E、特定運價
5、在市場經濟條件下,運價具有以下幾方面職能(ACDE)
A、運輸收入分配職能 B、促進國民經濟國際化職能 C、社會收入再分配職能
D、運輸資源分配職能 E、促進企業(yè)加強經濟核算的職能
6、按運輸方式不同,運價可以分為(BCDE)
A、公開運價 B、公路運價 C、水運運價 D、聯(lián)運運價 E、鐵路運價
三、名詞解釋
1、合同運價:是鐵路與客戶在公開運價的基礎上,經過協(xié)商制定雙方均能接受的價格,所以合同運價又叫協(xié)議運價。
2、基點式運價結構:是把某一車站作為基點,運費總額是發(fā)送站到基點的運費加上由基點到終點站的運費。
四、簡答題
1、建立我國運輸業(yè)新的運價形成機制,應解決好哪些問題?
答:(1)明確運價形成的基礎。(2)調整和改變運價形成主體。 (3)轉變運價形成方式。 (4)完善運價形式。
2、什么是運輸價值和運輸價格?兩者的關系如何?
答:運輸價值是體現(xiàn)和物化在運輸產品中的運輸社會勞動。運輸產品的價值決定于生產它的社會必要勞動時間。運輸價格即運價,是用貨幣形態(tài)表現(xiàn)的運輸價值。運價的制定必須以運輸價值為基礎。由于市場供求關系的變化,運輸價格并不總是等于運輸價值,而是圍繞運輸價值上下波動。所以在一段時間內運價與運輸價值不等是正常的。從總體上看,運輸價值與運價一致是客觀經濟發(fā)展的一般趨勢。
五、論述題
1、為什么運價與運輸價值在量上會產生不一致的現(xiàn)象?
答:運輸價值是運輸價格的基礎,運輸價格是運輸價值的貨幣表現(xiàn)。由于市場供求關系的變化,運輸價格并不總是等于運輸價值,而是圍繞運輸價值上下波動。運輸價格與運輸價值之間在量上的不一致現(xiàn)象是客觀存在的,因為在運輸生產過程中, 動耗費經常變動,因此要求作為運輸價值表現(xiàn)形態(tài)的運價隨時變動是不可能的,同 時,運價的形成也受運輸市場供求關系變化、國家宏觀價格政策等因素的影響,所以,在一段時間內運價與運輸價值不等是正常的。當然,運價背離運輸價值不應是長期的,它應當是價值規(guī)律自覺作用的結果。從總體上看,運輸價值與運價一致是客觀經濟發(fā)展的一般趨勢。
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