2014公路造價師:信息的匯集分類及使用數(shù)據(jù)庫

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　　信息的匯集分類和適用的數(shù)據(jù)庫

　　對于按不同類型的建筑物，每百平方米的各個分項目含量，其實就是一種信息的匯集。但是這種分類是從整體角度出發(fā)，與當前目標物的有關項目的單位含量差距仍是比較大的;如果把信息匯集內(nèi)容作一些變動：把參照物工程項目的各個工程量計算過程中一些參數(shù)整理出來，分門別類存放，則對日后應急的工程量快速復算幫助不少。例如可以在計算過程中截取如下參數(shù)：(按不同類型建筑物和層數(shù))

　　1. 柱在單位樓面面積當中所占的截面積和條數(shù)(最好再分X，Y向寬度平均數(shù));

　　2. 樓板平均厚度;

　　3. 梁的平均寬度、平均高度、平均跨度(按框架和次梁分別統(tǒng)計)和支座扣除占平均跨度的百分比等參數(shù);

　　4. 梁、柱按設計構造要求截面尺寸與實際截面尺寸分類統(tǒng)計和總量統(tǒng)計對比的離散系數(shù)表。

　　5. 樓梯平均厚度、每平方米樓梯的攔桿長度

　　當再有一新建筑物需要估算或復查工程量時，可從數(shù)據(jù)庫中找出類似屬性的同類參照工程項目，按需要調(diào)用其相關數(shù)據(jù)進行對比。以在工程量計算中占用時間最多的結構砼梁為例，就要調(diào)用參照物的柱平均截面積、X/Y向平均寬度參數(shù)，及主、次梁平均跨度、寬度、扣(柱)支座占百分比。

　　這種方法比簡單參照概算指標來得準確，是因為把占工程量計算中比重最大(約90%以上)的部分，采取按圖軸線全長和主要截面的方法處理計算;余下不足10%的支座占位扣減工作才參照歷史數(shù)據(jù)庫相近項目的相關部分。這就等于把原來的(分類)統(tǒng)計離散系數(shù)再縮小約10倍。

　　在約占90%的主導部分的計算當中，軸間長度即跨度，是自動搜索設計規(guī)范構造要求所默認高、寬等方面的基數(shù)，故此數(shù)必須按圖紙。其自動引用(按軸名起止標記)可發(fā)揮自行編制的用戶窗口、激發(fā)事件和代碼的作用，成倍提高輸入速度，自動把軸線網(wǎng)坐標轉化成跨度和截面高、寬等默認數(shù)據(jù)寫入EXCEL表格當中。這些手段，在技術上早已成熟，本文不再詳述。需要強調(diào)的一點是：表格的設計，不但要方便當前工程量計算，還要為以后歷史資料的數(shù)據(jù)庫的整理和查詢提供方便。以梁為例，就要比目前通行的數(shù)量計算表格多三個列：跨度和左、右支座寬。

　　由于目前的主要結構構件截面尺寸都有一定的模數(shù)，所以選取的默認數(shù)值也不是單純按公式計算，而是跳躍式的。如跨度在某個長度變化范圍內(nèi)是500梁高，另一個長度變化范圍內(nèi)是400梁高。如此類推。設計使用功能的多變和實際需要，使這些按默認規(guī)則得來的數(shù)值不一定就一成不變。故對自動引入表格內(nèi)的設計規(guī)范當中關于構造要求的默認值，如有時間則可對其中出入較大者進行個別手工修改，在EXCEL表格中，這是相當方便的。在沒有時間和精度要求不太高時，則可引用歷史數(shù)據(jù)庫中相近選取范圍內(nèi)的統(tǒng)計離散參考值進行修正;而支座所占重復部分的扣除，可在歷史數(shù)據(jù)庫相應位置查找近似數(shù)據(jù)，引入百分比進行修正;時間若允許時，也可用本項目的集中參數(shù)法進行疊加修正。(限于篇幅，關于 “集中參數(shù)法”不在本文闡述)

　　實際上，如只為制定投標策略服務,不一定在任何時候都要繼續(xù)進行下一步的支座重復計算部分的扣除修正工作。這是利用了歷史資料數(shù)據(jù)庫內(nèi)的最大與最小變化范圍參考數(shù)值的結果。

　　如某商住樓的梁的數(shù)量復核計算，在用如上方法完成了除扣除支座外的計算后，即與標書內(nèi)清單數(shù)量對比，僅多了4%;但從自己現(xiàn)有的歷史數(shù)據(jù)庫中查找結構相近工程項目計算資料，扣減所占系數(shù)，至少也在6.1%，多則有11%，證明清單數(shù)量有松動。

　　我們經(jīng)過多個項目的實踐，其精度，住宅工程不到百分之一;另一辦公樓工程大一些，但也只達到百分之二多一點(誤差比上一例大的其中一個主要原因,是可供參考的歷史資料不如住宅類多);而手工計算的誤差也大致在這個范圍。盡管用這種方式算出來的數(shù)量不能作為結算之用，但是對于投標來說，用于清單報價當中的數(shù)量復核，已經(jīng)足夠。

施工組織：房建，市政，道橋，水利，巖土，隧道

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