2013年經(jīng)濟(jì)師中級(jí)公路運(yùn)輸章節(jié)習(xí)題:第八章(多選)

環(huán)球網(wǎng)校2013年經(jīng)濟(jì)師輔導(dǎo)高效保過(guò)套餐報(bào)名

環(huán)球網(wǎng)校2013年經(jīng)濟(jì)師輔導(dǎo)全科升級(jí)套餐報(bào)名 

　　二、多項(xiàng)選擇題

　　1、營(yíng)運(yùn)速度是反映車(chē)輛速度利用程度的指標(biāo)。它受(　)的影響。

　　A.車(chē)輛運(yùn)送速度

　　B.晝夜時(shí)間利用系數(shù)

　　C.出車(chē)時(shí)間利用系數(shù)

　　D.貨物運(yùn)輸系數(shù)

　　E.技術(shù)速度

　　2、下列關(guān)于晝夜時(shí)間利用系數(shù)的論述正確的是( )。

　　A.實(shí)行單班制，晝夜時(shí)間利用系數(shù)在0.3～0.4左右

　　B.通過(guò)延長(zhǎng)單班制出車(chē)時(shí)間，提高晝夜時(shí)間利用系數(shù)，是可取的

　　C.通過(guò)實(shí)行多班制或雙班制的工作制度，來(lái)提高晝夜時(shí)間利用系數(shù)，是可取的

　　D.單純通過(guò)延長(zhǎng)單班制出車(chē)時(shí)間，提高晝夜時(shí)間利用系數(shù)，可能會(huì)導(dǎo)致行車(chē)事故增加

　　E.晝夜時(shí)間利用系數(shù)越高，車(chē)輛的時(shí)間利用越充分

　　3、費(fèi)用換算法是對(duì)車(chē)輛購(gòu)置進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的方法，它包括( )。

　　A.年金現(xiàn)值法

　　B.現(xiàn)值法

　　C.年費(fèi)法

　　D.投資回收法

　　E.費(fèi)用效率法

　　4、運(yùn)輸企業(yè)的車(chē)輛維護(hù)工作應(yīng)貫徹(　)的原則。

　　A.強(qiáng)制維護(hù)

　　B.自愿維護(hù)

　　C.視情維護(hù)

　　D.合理維護(hù)

　　E.預(yù)防為主

　　5、車(chē)輛維護(hù)與小修費(fèi)用定額是指車(chē)輛每行駛一定里程，維護(hù)與小修耗用的(　)的限額。

　　A.物料

　　B.工時(shí)

　　C.資金

　　D.燃料

　　E.人員

　　6、實(shí)載率也稱(chēng)“總行程載質(zhì)量利用率”，該指標(biāo)綜合反映了(　)。

　　A.載重能力利用程度

　　B.運(yùn)行能力利用程度

　　C.速度利用程度

　　D.時(shí)間利用程度

　　E.車(chē)輛的行程利用程度

　　7、公路運(yùn)輸車(chē)輛二級(jí)維護(hù)檢測(cè)分為( )。

　　A.二級(jí)維護(hù)前的診斷檢測(cè)

　　B.維護(hù)過(guò)程中的檢測(cè)

　　C.二級(jí)維護(hù)竣工檢測(cè)

　　D.四級(jí)維護(hù)檢測(cè)

　　E.日常維護(hù)檢測(cè)

　　8、反映車(chē)輛時(shí)間利用程度的指標(biāo)有(　)。

　　A.車(chē)輛工作率

　　B.平均每日出車(chē)時(shí)間

　　C.出車(chē)時(shí)間利用系數(shù)

　　D.車(chē)輛完好率

　　E.車(chē)輛營(yíng)運(yùn)速度

　　9、就貨物運(yùn)輸而言，提高運(yùn)送速度可以(　)。

　　A.節(jié)約貨物的在途時(shí)間

　　B.增加貨物的價(jià)值

　　C.減少貨物的在途資金占用

　　D.提高貨物的流通速度

　　E.加快資金周轉(zhuǎn)速度