2013年中級經(jīng)濟(jì)師考試《水路運(yùn)輸》輔導(dǎo):運(yùn)價制定的一般原理

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　　三、運(yùn)價制定的一般原理

　　制定運(yùn)價對于運(yùn)輸業(yè)來說是一件十分重要的事情。

　　(一)幾種不同的定價理論

　　1.平均成本定價論

　　平均運(yùn)輸成本定價論是指在運(yùn)量一定的情況下，以運(yùn)價為基礎(chǔ)的運(yùn)輸總收入必須能夠補(bǔ)償運(yùn)輸部門的平均運(yùn)輸成本費(fèi)用，平均運(yùn)輸成本是定價的最低限界。

　　這種理論考慮了運(yùn)輸業(yè)從事運(yùn)輸生產(chǎn)的勞動消耗，操作 起來比較簡單。它一般適合于運(yùn)輸市場不十分活躍，競爭不太激烈，并且貨源比較穩(wěn)定的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸線路。這種定價方法也存在著一些問題：

　　(1)沒有考慮和反映運(yùn)輸市場上供求關(guān)系與運(yùn)價之間的相互關(guān)聯(lián)和影響，在運(yùn)輸需求發(fā)生變化時，不能靈活地調(diào)整運(yùn)價以適應(yīng)市場狀況。

　　(2)沒有考慮成本差異對定價的影響。

　　(3)有時會導(dǎo)致運(yùn)價的嚴(yán)重扭曲。

　　2.邊際成本定價論

　　邊際成本是指增加單位運(yùn)量而引起的總成本的增加量。在生產(chǎn)規(guī)模不變的情況下，邊際成本實(shí)際上就是增加的可變成本，它隨運(yùn)量的變化而變化。

　　依據(jù)邊際成本定價需要注意的是，由于它只考慮成本的邊際變化，沒有考慮總成本的情況，所以當(dāng)邊際成本長期小于平均成本時，就會使企業(yè)發(fā)生虧損。采用這種定價需要具備兩個前提條件：一是路網(wǎng)早已形成，而且有相當(dāng)多的剩余運(yùn)輸能力;二是各種運(yùn)輸方式之間、各運(yùn)輸企業(yè)之間為爭奪運(yùn)輸市場而展開競爭。

　　3.負(fù)擔(dān)能力定價論

　　又叫服務(wù)價值定價論，它的一般定義是按照待運(yùn)商品的價值來確定運(yùn)價。高價值商品制定較高運(yùn)價，而低價值商品則制定較低運(yùn)價。這種方法是以運(yùn)輸需求，而不是以運(yùn)輸成本為基礎(chǔ)定價。高價商品實(shí)行高運(yùn)價的原因是價值高的商品對高運(yùn)價的承受能力大，另外，運(yùn)輸部門對它承擔(dān)的責(zé)任也更大。

　　4.供求關(guān)系定價論

　　平均成本定價實(shí)際上是一種供給價格，而運(yùn)輸負(fù)擔(dān)能力定價則是一種需求價格。運(yùn)輸市場上供求之間的關(guān)系是經(jīng)常發(fā)生變化的，運(yùn)價應(yīng)更多地隨著市場供求之間的變化而變化。

　　上述定價理論是以完全競爭市場為假設(shè)前提的，它需要滿足以下幾方面條件：

　　(1)市場上有大量的買者和賣者，由于買者和賣者數(shù)量太大，任何一個買者或賣者都不會單獨(dú)影響商品的價格，所以，商品價格是由市場供求決定的;

　　(2)同一種產(chǎn)品是可以相互替代的;

　　(3)生產(chǎn)廠商可以自由進(jìn)出這一行業(yè)，生產(chǎn)要素可以自由流動;

　　(4)市場信息是完備的。

　　(二)運(yùn)價形成機(jī)制

　　運(yùn)價的形成機(jī)制，是指依據(jù)一定的價格形成原理，通過價值規(guī)律的作用而形成的價格決策制度。運(yùn)價的形成機(jī)制主要包含兩方面內(nèi)容：一是運(yùn)價形成的主體，即運(yùn)價制定、運(yùn)價調(diào)整及運(yùn)價管理的主體;二是運(yùn)價形成的方式。在這兩方面中，運(yùn)價形成主體是起決定性作用的。在運(yùn)輸市場不斷完善的情況下，運(yùn)價的形成機(jī)制決定著運(yùn)價的發(fā)展與變化。