2013公路監(jiān)理師考試《道路橋梁》提高題9
綜合分析題
1、 試論述預(yù)應(yīng)力混凝土工程張拉應(yīng)力控制要求及方法。
試論述熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗(yàn)段的目的及試驗(yàn)內(nèi)容。
參考答案:
答案要點(diǎn):
(1)預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)施工中預(yù)應(yīng)力筋需要超張
拉或計(jì)入錨圈口預(yù)應(yīng)力損失時(shí),可比設(shè)計(jì)要求提高5%,但在任何情況下不得超過設(shè)計(jì)規(guī)定的最大張拉控制應(yīng)力。
(2)預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí),應(yīng)以伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核,實(shí)際伸長(zhǎng)值與理
論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi),否則應(yīng)暫停張拉,待查明原因并采取措施予以調(diào)整后,方可繼續(xù)張拉。
(3)預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長(zhǎng)值△L(mm)可按式(12.8.3-1)計(jì)算:
式中:Pp??預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力(N),直線筋取張拉端的拉力,兩端張拉的曲線筋,計(jì)算方法見附錄G-8;
L??預(yù)應(yīng)力筋的長(zhǎng)度(mm);
AP??預(yù)應(yīng)力筋的截面面積(mm2);
E P??預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量(N/ mm2)。
(4)預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí),應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力δ0 ,該初應(yīng)力宜為張拉控制應(yīng)力
δcom的10%~15%,伸長(zhǎng)值應(yīng)從初應(yīng)力時(shí)開始量測(cè)。力筋的實(shí)際伸長(zhǎng)值除量測(cè)的伸長(zhǎng)值外,必須加上初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值。對(duì)后張法構(gòu)件,在張拉過程中產(chǎn)生的彈性壓縮值一般可省略。
預(yù)應(yīng)力筋張拉的實(shí)際伸長(zhǎng)值△L(mm),按式(12.8.3-2)計(jì)算:
△L=△L 1+△L2 (12.8.3-2)
式中:△L 1??從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值(mm);
△L2??初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值(mm),可采用相鄰級(jí)的伸長(zhǎng)值。
(5)必要時(shí),應(yīng)對(duì)錨圈口及孔道摩阻損失進(jìn)行測(cè)定,張拉時(shí)予以調(diào)整。
(6)預(yù)應(yīng)力筋的錨固,應(yīng)在張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進(jìn)行。錨固階段張拉端預(yù)應(yīng)力筋的內(nèi)縮量,應(yīng)不大于設(shè)計(jì)規(guī)定或不大于規(guī)范所列容許值。
1、答案要點(diǎn):
高速公路、一級(jí)公路路面在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段,熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗(yàn)段鋪筑應(yīng)分為試拌及試鋪兩個(gè)階段,鋪筑試驗(yàn)路段的目的及試驗(yàn)內(nèi)容是:
(1)根據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械相匹配的原則,確定合理的施工機(jī)械,機(jī)械數(shù)量及組合方式。
(2)通過試拌確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量與時(shí)間、拌和溫度等操作工藝。
(3)通過試鋪確定:透層瀝青的標(biāo)號(hào)與用量、噴灑方式、噴灑溫度;攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動(dòng)找平方式等操作工藝;壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實(shí)工藝;松鋪系數(shù)、接縫方法等。
(4)按本規(guī)范要求的方法驗(yàn)證瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)結(jié)果,提出生產(chǎn)用的礦料配比和瀝青用量。
(5)建立用鉆孔法及核子密度儀法測(cè)定密度的對(duì)比關(guān)系。確定瀝青混凝土面層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。
(6)確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長(zhǎng)度,制訂施工進(jìn)度計(jì)劃。
(7)全面檢查材料及施工質(zhì)量。
(8)確定施工組織及管理體系。
(9)其他項(xiàng)目。如瀝青路面厚度的控制方法等。
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