2013年經(jīng)濟(jì)師考試《中級(jí)水路》輔導(dǎo):船舶裝卸作業(yè)組織
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船舶裝卸作業(yè)組織
可分為大宗貨與件雜貨裝卸作業(yè)組織兩類。
(一)船舶裝卸作業(yè)組織的任務(wù)、
一條船艙的裝卸作業(yè)是由若干條裝卸作業(yè)線組成的。一條裝卸作業(yè)線又由若干個(gè)作業(yè)工序組成。因此,如果其中有一個(gè)工序發(fā)生故障或配合不好,就會(huì)使整條作業(yè)線中斷或效率降低。所以組織好每個(gè)作業(yè)工序的生產(chǎn)是組織好一條裝卸作業(yè)線的基礎(chǔ),組織好裝卸作業(yè)線與裝卸作業(yè)線之間的協(xié)調(diào),又是組織好船舶裝卸作業(yè)的重要內(nèi)容。
船舶裝卸作業(yè)組織的主要任務(wù)是:在確保人身安全、船舶與裝卸機(jī)械不受損壞以及貨物數(shù)量正確與完整無損的條件下,組織好每條作業(yè)線,充分發(fā)揮作業(yè)線的生產(chǎn)能力,并在此基礎(chǔ)上平衡各艙口的裝卸作業(yè)時(shí)間,最大限度地縮短船舶在港停泊時(shí)間。
船舶裝卸作業(yè)的主要依據(jù)是船舶的配積載計(jì)劃。
(二)船舶裝卸作業(yè)組織應(yīng)注意事項(xiàng)
1.作業(yè)前的準(zhǔn)備工作
(1)根據(jù)貨物操作過程,掌握貨物動(dòng)態(tài)。裝船時(shí),如按直接換裝方案,要了解貨物能否按計(jì)劃運(yùn)到船邊;如按間接換裝方案,則要了解貨物是否已全部運(yùn)抵港內(nèi),貨物在庫場(chǎng)內(nèi)的堆放位置,是否與積載計(jì)劃順序協(xié)調(diào)。同時(shí),還應(yīng)了解在裝船過程中,積載計(jì)劃有無調(diào)整等,萬一銜接不上,須有應(yīng)變措施;如按間接換裝方案,則應(yīng)了解所準(zhǔn)備的庫場(chǎng)容量是否足夠,條件是否正常等。
(2)對(duì)外貿(mào)貨要了解其所有有關(guān)手續(xù)是否辦妥,避免因手續(xù)未辦妥或手續(xù)不全而引起裝卸工作中斷。
(3)了解貨物特征、裝卸作業(yè)條件,分析可能發(fā)生的潛在事故,針對(duì)其特點(diǎn),采取預(yù)防措施,以保證在裝卸過程中的作業(yè)安全與質(zhì)量。
(4)熟悉貨物對(duì)裝卸過程的要求、進(jìn)行的時(shí)間及責(zé)任者,以便搞好協(xié)調(diào)工作。
(5)通過分析,確定重點(diǎn)艙,擬定出縮短重點(diǎn)艙裝卸時(shí)間的具體措施。
(6)根據(jù)貨種、配載及庫場(chǎng)位置確定裝卸工藝及裝卸時(shí)間的具體安排。包括使用的裝卸機(jī)械和吊貨工具、工人的配備及機(jī)械運(yùn)行路線的安排等等。
2.作業(yè)過程中應(yīng)注意的問題
(1)密切注意重點(diǎn)艙裝卸進(jìn)度,采取措施,縮短裝卸時(shí)間。如在裝船時(shí),重點(diǎn)艙的貨物還未運(yùn)到,征求船方同意后,可以調(diào)整配載計(jì)劃;卸船時(shí),接運(yùn)工具還未到達(dá)時(shí),可以將貨物先行人庫;在輔助機(jī)械不足或勞動(dòng)力不足的情況下,應(yīng)首先滿足重點(diǎn)艙作業(yè)線需要。同時(shí)也應(yīng)注意非重點(diǎn)艙作業(yè)進(jìn)度的控制,避免非重點(diǎn)艙轉(zhuǎn)化為重點(diǎn)艙,導(dǎo)致船舶在港裝卸時(shí)間的延長(zhǎng)。
(2)嚴(yán)密監(jiān)督主導(dǎo)環(huán)節(jié)裝卸機(jī)械的運(yùn)行。主導(dǎo)環(huán)節(jié)裝卸機(jī)械效率,決定了作業(yè)線裝卸效率,要采取有效措施加以提高;應(yīng)避免用主導(dǎo)環(huán)節(jié)裝卸機(jī)械做輔助作業(yè)。
(3)盡量減少作業(yè)中斷時(shí)間。如駁船的調(diào)檔、車輛和起重機(jī)的調(diào)動(dòng)、吊貨工具的更換等,盡量安排在工人吃飯或交接班時(shí)進(jìn)行,以減少作業(yè)中斷時(shí)間。
(4)盡量減少作業(yè)環(huán)節(jié)。減少作業(yè)環(huán)節(jié)就意味著減少作業(yè)中斷的可能性;減少作業(yè)環(huán)節(jié)也意味著減少作業(yè)線工人數(shù),使作業(yè)組織工作更簡(jiǎn)單些。
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