2013年經(jīng)濟(jì)師考試《中級(jí)民航》輔導(dǎo)：航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求曲線

　　2013年經(jīng)濟(jì)師考試百天學(xué)習(xí)計(jì)劃 過關(guān)不難

    2013年經(jīng)濟(jì)師無憂暢學(xué)保過套餐正在熱招

    (一)需求表與需求曲線

　　需求表和需求曲線是分析需求量和價(jià)格之間關(guān)系的基本工具。需求表是假定其他影響需求的其他因素不變，反映需求與價(jià)格之間關(guān)系的表格。一般由兩列多行組成，其中一列是某種商品或服務(wù)的不同價(jià)格水平，另一列是該商品或服務(wù)在各種價(jià)格水平上的需求量?？荚囉脮?頁(yè)表1-1就是需求表。

　　3.需求表是(B)

　　A.反映需求與收入之間關(guān)系的表格

　　B.反映需求與價(jià)格之間關(guān)系的表格

　　C.反映需求與供給之間關(guān)系的表格

　　D.反映需求與替代品之間關(guān)系的表格

　　再來看需求曲線的定義。

　　對(duì)于絕大多數(shù)商品和服務(wù)來說，當(dāng)其他條件相同時(shí)，商品或服務(wù)的價(jià)格上升，對(duì)于這種商品或服務(wù)的需求量減少;商品或服務(wù)的價(jià)格下降，對(duì)于這種商品或服務(wù)的需求量增加，這種價(jià)格與需求量反向變化(或者說負(fù)相關(guān))的關(guān)系被稱為需求定律。

　　4.一般來說，需求與價(jià)格之間是(B)

　　A.正相關(guān)關(guān)系

　　B.負(fù)相關(guān)關(guān)系

　　C.沒有關(guān)系

　　D.不確定的關(guān)系

　　需求曲線是描述商品或服務(wù)價(jià)格與需求量之間關(guān)系的曲線。它是根據(jù)需求表，以商品或服務(wù)的價(jià)格為縱坐標(biāo)，商品或服務(wù)量的需求量為橫坐標(biāo)繪制出來的。

　　由于需求與價(jià)格之間這種負(fù)相關(guān)關(guān)系，需求曲線是一條向右下方傾斜的曲線。大家可以參看P7頁(yè)圖1-1和1-2，就分別反映了甲和乙兩個(gè)旅客的需求量隨價(jià)格變化的情況。圖1-1中，A點(diǎn)代表機(jī)票價(jià)格為1000時(shí)旅客甲的需求量，B點(diǎn)代表機(jī)票價(jià)格為500時(shí)旅客甲的乘機(jī)次數(shù)。

　　(二)市場(chǎng)需求與個(gè)人需求

　　P7頁(yè)圖1-1和1-2，反映的是甲和乙兩個(gè)旅客的需求量隨價(jià)格變化的情況。但是航空運(yùn)輸市場(chǎng)顯然不是只有甲和乙兩個(gè)旅客，將所有旅客的需求隨價(jià)格變化的情況進(jìn)行匯總，就可以得到整個(gè)航空旅客運(yùn)輸市場(chǎng)的需求。P7頁(yè)圖1-3就是將甲和乙的航空運(yùn)輸需求隨價(jià)格變化的情況進(jìn)行匯總后得到的一個(gè)總的需求曲線。

　　這里講的是旅客運(yùn)輸，航空貨物運(yùn)輸市場(chǎng)需求同樣如此，也是將所有貨主貨運(yùn)需求量進(jìn)行匯總后的結(jié)果。接下來，我們來看第三個(gè)知識(shí)點(diǎn)：需求變化與需求曲線的移動(dòng)。

　　(三)需求變化與需求曲線的移動(dòng)

　　在講這部分內(nèi)容之前，首先回顧一下前面提到的需求量變化。 需求量變化是指在影響需求的其他因素不變的前提下，由于航空運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格變化引起的消費(fèi)者對(duì)航空運(yùn)輸服務(wù)的需求量的變化，表現(xiàn)為沿著需求曲線移動(dòng)。就像P14頁(yè)圖1-1所示，當(dāng)價(jià)格從1000降到500時(shí)，旅客甲的需求量沿需求曲線從A點(diǎn)移動(dòng)到B點(diǎn)(2到4)，反之從500提高到1000時(shí)，需求量沿需求曲線從B點(diǎn)移動(dòng)到A點(diǎn)(4到2)。

　　當(dāng)影響需求的其他因素發(fā)生改變后，需求曲線會(huì)怎樣變化呢?如果消費(fèi)者的收入增加或公務(wù)旅行者所在單位的差旅費(fèi)支付能力增加，替代品的價(jià)格上升，或者社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平提高，需要乘坐飛機(jī)的消費(fèi)者數(shù)量增加，這時(shí)在同一價(jià)格水平上的航空旅客運(yùn)輸需求量也會(huì)增加;反之，同一價(jià)格水平上的航空旅客運(yùn)輸需求量就會(huì)減少。這個(gè)時(shí)候需求曲線會(huì)發(fā)生移動(dòng)。

　　大家可以看P8的圖1-4，當(dāng)需求減少時(shí)，曲線向左下方移動(dòng)，當(dāng)需求增加時(shí)，曲線向右上方移動(dòng)。

　　對(duì)比P7的圖1-1和P8的圖1-4，可以總結(jié)出需求量變化與需求變化是兩個(gè)不同的概念。需求量變化時(shí)，在影響需求的其他因素不變的前提下，由于航空運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格變化引起消費(fèi)者在某一時(shí)刻對(duì)航空運(yùn)輸服務(wù)的需求量的變化，表現(xiàn)為沿著需求曲線移動(dòng);需求變化則是指上述假定的前提發(fā)生了變化，導(dǎo)致消費(fèi)者在同一價(jià)格水平上的需求量發(fā)生變化，表現(xiàn)為需求曲線的移動(dòng)。

　　5.當(dāng)需求變化時(shí)(A)

　　A.需求曲線移動(dòng)

　　B.需求量沿著需求曲線移動(dòng)

　　C.A和B的結(jié)合

　　D.A和B都不發(fā)生

　　6.當(dāng)價(jià)格變化時(shí)(B) 選項(xiàng)不變