2013年經(jīng)濟(jì)師考試《中級水路》輔導(dǎo)：運輸價格指數(shù)

　　2013年經(jīng)濟(jì)師無憂暢學(xué)保過套餐正在熱招

    運輸價格指數(shù)是一定時期(報告期)的運輸市場價格作為標(biāo)準(zhǔn)時期(基期)比較的數(shù)值，以反映運輸市場價格水平的動態(tài)。作為運輸市場“晴雨表”的運價指數(shù)，可以反映運輸市場價格的變動趨勢，進(jìn)而揭示整個運輸市場的供需態(tài)勢，為企業(yè)的經(jīng)營決策和政府的宏觀調(diào)控提供依據(jù)。此外，出于規(guī)避市場風(fēng)險的考慮，許多經(jīng)營人還將運輸價格指數(shù)的期貨交易作為套期保值的一種技術(shù)手段。

　　一、國際運輸價格指數(shù)編制情況

　　二、我國運輸價格揩數(shù)編制現(xiàn)狀

　　編制運輸價格指數(shù)的作用主要有：

　　第一，準(zhǔn)確反映運輸價格水平的變動趨勢和幅度，提升運輸企業(yè)的價格認(rèn)知能力，為經(jīng)營決策提供參考;第二，有利于政府部門及時了解運輸市場信息，從而科學(xué)地迸行運價監(jiān)管和宏觀調(diào)控;第三，為制定運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃，客觀評價運輸價格變動對其他部門及國民經(jīng)濟(jì)運行的影響提供依據(jù)。

　　目前我國在水路領(lǐng)域編制運價指數(shù)主要有：中國出口集裝箱運價指數(shù)(簡稱CCFI)和中國沿海散貨運價指數(shù)(簡稱CCBFI)。

　　三、運輸價格指數(shù)的發(fā)展趨勢

　　我國運輸價格指數(shù)已經(jīng)具備了良好的發(fā)展基礎(chǔ)，隨著運輸價格指數(shù)的豐富，可以在適宜的時候開展運價指數(shù)期貨交易。

　　水路運輸特別是海洋運輸?shù)倪\距和航行時間較長，合約簽訂到實際執(zhí)行的時段內(nèi)許多不確定因素都可能使運價發(fā)生明顯變動，從而使各交易方承受較大風(fēng)險。海運業(yè)的風(fēng)險迫使貨主、船東和租船人積極尋求規(guī)避風(fēng)險的工具，而海運價格指數(shù)的設(shè)立又使運價指數(shù)期貨成為可能，兩者的結(jié)合可促成海運期貨的最終誕生。海運期貨是一種特殊的金融期貨，具有鮮明的行業(yè)特色。通過對海運期貨的合理運用，可以提高海運企業(yè)的風(fēng)險規(guī)避能力，保障企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。因此我國應(yīng)借鑒國際經(jīng)驗，在條件成熟的情況下，基于運輸價格指數(shù)來開展運價指數(shù)期貨交易，進(jìn)一步拓展價格指數(shù)的經(jīng)濟(jì)功能。

　　運價指數(shù)是運輸業(yè)發(fā)展到一定程度的產(chǎn)物，市場的客觀要求是運價指數(shù)產(chǎn)生的根本原因。我國運輸業(yè)市場化及國際化進(jìn)程的加快，直接促進(jìn)了運輸價格指數(shù)體系的構(gòu)建。CCFI和CCBFI的編制和發(fā)布，對增強運輸市場價格信息的透明度，形成合理的價格導(dǎo)向，提高政府的管理與服務(wù)水平等，均具有重要意義，并且已成為我國交通主管部門掌握運價走勢、實施宏觀調(diào)控的重要依據(jù)和載體。應(yīng)該指出，我國運輸價格指數(shù)的編制方案不應(yīng)是靜態(tài)的，必須根據(jù)指數(shù)設(shè)置目的和運輸市場變化而及時調(diào)整與維護(hù)，推動指數(shù)的動態(tài)演進(jìn)。隨著構(gòu)成體系的完備和經(jīng)濟(jì)功能的拓展，我國運輸價格指數(shù)必將在促進(jìn)運輸市場未來發(fā)展中發(fā)揮更為積極的作用。