2013年經(jīng)濟師考試(中級公路)復習：運輸需求

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　　一、運輸需求及其特點

　　1.運輸需求的概念

　　指在一定時期內(nèi)，運輸服務(wù)的購買者(旅客、貨主)向運輸市場所提出的一種有貨幣支付能力的要求。

　　從兩個方面分析：

　　(1)基本條件：①具有實現(xiàn)位移的愿望;②具有支付能力。(缺一不可)

　　(2)需求是自愿的：這是市場經(jīng)濟下自由讓渡原則的基本要求。

　　2.運輸需求的實質(zhì)(兩個方面)

　　需求的空間效用：本質(zhì)上是對“位移”的需要，這個需求是無形的。

　　需求的經(jīng)濟性：需求能否實現(xiàn)，取決于經(jīng)濟性。

　　3.運輸需求的類型(了解)

　　表3-2 運輸需求的類型

　　劃分標準 類型 備注

　　按運輸需求的范圍 總運輸需求 整個區(qū)域內(nèi)的所有運輸主體的需求總和

　　個別運輸需求 單一旅客(或貨主)的需求

　　按運輸對象的不同 貨物運輸需求 -

　　旅客運輸需求 -

　　按運輸需求的實現(xiàn)方式 市場實現(xiàn)方式 這種方式是運輸市場所研究的對象

　　自我實現(xiàn)方式 -

　　4.運輸需求的特點(6個，本節(jié)重點)

　　(1)無形性：需求是通過獲得無形的服務(wù)而得到滿足的。

　　(2)廣泛性：運輸需求涉及到日常生活的方方面面。

　　(3)派生性：依賴于本源性需求而產(chǎn)生的。

　　(4)波動性：一定時期內(nèi)運輸需求量在時間分布上呈現(xiàn)出來的不均衡性。

　　(5)替代性：指實現(xiàn)方式的可替代性。

　　(6)多樣性：由于需求者的差別引起的。

　　二、運輸需求的形成及影響因素

　　1.運輸需求的產(chǎn)生

　　(1)旅客運輸需求的產(chǎn)生：(可以概括為2個方面)

　　源于生產(chǎn)領(lǐng)域：由于公務(wù)/商務(wù)的出差。

　　源于消費領(lǐng)域：探親訪友、旅游。

　　(2)貨物運輸需求的產(chǎn)生：(來源于3個方面)

　　自然資源地區(qū)分布不均衡，“資源地”與“生產(chǎn)地”分離。

　　生產(chǎn)力布局與消費群體的空間分離，“生產(chǎn)地”與“消費地”分離。

　　地區(qū)間商品品種、質(zhì)量、性能、價格上的差異。

　　2.影響運輸需求的因素(6個)

　　(1)社會因素：人口數(shù)量及構(gòu)成、人口結(jié)構(gòu)、人的生活方式及習俗等。

　　(2)經(jīng)濟因素：經(jīng)濟發(fā)展與運輸需求呈正相關(guān)關(guān)系。

　　(3)政策因素：有直接影響也有間接影響，如：西部大開發(fā)。

　　(4)技術(shù)因素：為更好的滿足運輸需求提供了保障。

　　(5)價格因素：(表現(xiàn)在2方面)

　　社會價格變化和不同地區(qū)之間價格差的變化引起的間接影響;

　　運輸價格變化造成的直接影響。

　　(6)運輸業(yè)發(fā)展因素：供給與需求相互制約影響，刺激或抑制。

　　三、運輸需求曲線

　　1.運輸需求函數(shù)

　　運輸需求量指在一定時間、空間和一定的條件下，運輸消費者愿意購買且能夠購買的運輸服務(wù)的數(shù)量。(描述運輸需求大小的量)

　　運輸需求函數(shù)的一般表達式：

　　Q=f(P，a1，a2，…，an) 公式3-1

　　其中：Q運輸需求量，P運輸服務(wù)價格，a1，a2，…，an除運輸價格以外的其他影響因素。

　　2.運輸需求曲線

　　運輸需求曲線是除運價以外的其他影響因素都不變的情況下，運輸需求量與運輸價格之間的關(guān)系曲線。

　　3.運輸需求的變動與運輸需求量的變動

　　(1)運輸需求與運輸需求量是不同的概念

　　運輸需求：不表示確定的某個數(shù)量，而表示需求量與運價之間的對應(yīng)關(guān)系的總和。

　　運輸需求量：當給定一個運價時，對應(yīng)需求曲線上一個確切的點，是一個具體的數(shù)量。

　　(2)運輸需求的變動與運輸需求量的變動

　　運輸需求的變動：非價格因素變動導致的。

　　運輸需求量的變動：非價格因素不動，價格變化。

　　四、運輸需求彈性分析

　　1.運輸需求彈性

　　運輸需求彈性用來分析運輸需求量隨其影響因素變化而變化的反映程度。一般用彈性系數(shù)Ed表示：

　　2.運輸需求價格彈性：反映運輸需求量隨運價變動的敏感程度。

　　(1)公式：

　　(2)5種情形：

　�、偻耆珶o彈性：|Ep|=0;無論價格怎么變化，需求都不變

　�、谕耆�有彈性：|Ep|=∞;價格不變，需求也增長

　�、蹎挝粡椥裕簗Ep|=1;正雙曲線

　　④缺乏彈性：0<|Ep|<1;曲線比較陡峭

　�、莞挥袕椥裕�1<|Ep|<∞;曲線斜率較小

　　(3)影響因素：

　�、龠\輸需求替代性強弱：替代性越強，價格彈性系數(shù)越大;

　　②貨物種類：高價值貨物的價格彈性小，低價值貨物的價格彈性大;

　�、勐每头N類：生活性旅客的價格彈性大，工作性旅客的價格彈性小;

　�、苓\輸需求的時效性：時效性越強，價格彈性系數(shù)越小;

　�、葚浳镞\輸需求的季節(jié)性以及市場狀況：季節(jié)性越強，價格彈性系數(shù)越小。

　　3.運輸需求收入彈性：反映運輸需求量隨需求者收入變化的敏感程度。

　　(1)公式：

　　(2)應(yīng)用：進行交通運輸規(guī)劃決策時的一個重要考慮因素

　　收入彈性大的項目：應(yīng)該加速發(fā)展

　　收入彈性小的項目：可以放緩發(fā)展

　　4.運輸需求交叉彈性：一種運輸方式、一條運輸線路或一家運輸企業(yè)的需求量的變化對其他可替代的另一種運輸方式、另一條運輸線路或另一家運輸企業(yè)運價變化的敏感程度。

　　(1)公式：

　　(2)三種情況：

　�、貳PYX > 0，值越大，說明替代性越強;

　�、贓PYX < 0，存在互補性、合作性;

　�、跡PYX = 0，兩者互不影響。

　　(3)應(yīng)用：用于處理各種運輸方式之間的合理分工與協(xié)調(diào)關(guān)系。

　　5.運輸需求派生彈性：反映運輸需求隨本源性需求的變化而變化的敏感程度。(2類)生產(chǎn)派生彈性和商品派生彈性

　　(1)運輸需求的生產(chǎn)派生彈性：運輸需求隨工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)變化的敏感程度。

　　用于宏觀運輸經(jīng)濟分析

　　分析運輸業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展的相互關(guān)系。

　　(2)運輸需求的商品派生彈性：運輸需求隨商品的市場需求量變化的敏感程度。

　　用于微觀運輸經(jīng)濟分析