2013公路監(jiān)理師《綜合知識》模擬與答案8

1、[背景]某路面工程項目，當基層施工完后，測量時發(fā)現(xiàn)比設(shè)計標高高了10cm。原因是一初級監(jiān)理人員給指定的臨時水準點高了10cm，但是，當時承包商并沒有臨時水準點的正式資料經(jīng)工程師批準，而經(jīng)工程師書面提供的正式基準點都是正確的。承包商對此事項提出變更要求。

　　[問題]

　　依據(jù)FIDIC合同條件，監(jiān)理工程師如何處理?

　　答題要點：

　　工程師批復(fù)為：在路面工地附近確定臨時基準點，應(yīng)是承包商自己的責(zé)任，不應(yīng)該依賴初級監(jiān)理人員所指給的臨時水準點，F(xiàn)IDIC條件第17.1款規(guī)定：由工程師用書面形式提供的測量資料是正確的。因此，責(zé)任承包人自負。又根據(jù)FIDIC條件第51.2款的規(guī)定：沒有工程的指示承包商不得作任何變更。所以，承包商必須自費改正測量方面的差錯，不允許變更，路面工程按設(shè)計施工，以使工程師滿足。

2、某高速公路項目利用世界銀行貸款修建，施工合同采剛FIDIC合同條件，業(yè)主委托監(jiān)理單位進行施工階段監(jiān)理。該工程在施工過程中，陸續(xù)發(fā)生如下索賠事件(索賠工期與費用數(shù)據(jù)均符合實際);

　　一、施工期間，承包方發(fā)現(xiàn)施工圖紙有誤，需設(shè)計單位進行修改，由于圖紙修改造成停工20天。

　　承包方提出工期延期20天與費用補償2萬元的要求。

　　二、施工期間因下雨，為保證路基工程填筑質(zhì)量，總監(jiān)理工程師下達了暫停施工指令，共停工10天.其中連續(xù)4天出現(xiàn)低于工程所在地雨季平均降雨量的雨天氣候和連續(xù)6天出現(xiàn)50年一遇特大暴雨。承包方提出工程延期10天與費用補償2萬元的要求。

　　三、施工過程中，現(xiàn)場周圍居民稱承包方施工噪音對他們造成干擾，阻止承包方的混凝士澆筑工作。承包方提出工期延期5天與費用補償1萬元的要求。

　　四、由于業(yè)主要求，在原設(shè)計中的一座互通式立交橋設(shè)計長度增加了5米，監(jiān)理工程師向承包方下達了變更指令，承包方收到變更指令后及時向該橋的分包單位發(fā)出了變更通知，分包方及時向承包方提出了索賠報告，報告內(nèi)容包括：

　　1、由于增加立交橋長度，需增加費用20萬元和分包合同工期延期30天的索賠。

　　2、此設(shè)計變更前因承包方使用而未按分包合同約定提供施工場地，導(dǎo)致工程材料到場二次倒運增加的費用1萬元和分包合同工期延期10天的索賠。

　　承包方以已向分包單位支付索賠21萬元的憑證為索賠證據(jù)，向監(jiān)理工程師提出要求補償該筆費用21萬元和延長工期40天的要求。

　　五、由于某路段路基基底是淤泥，根據(jù)設(shè)計文件要求，需進行換填，在招標文件中已提供了地質(zhì)的技術(shù)資料。承包方原計劃使用隧道出碴作為填料換填，但施工中發(fā)現(xiàn)隧道山碴級配不符合設(shè)計要求，需要進一步破碎以達到級配要求，承包方認為施工費用高出合同單價，如仍按原價支付不合理，需另外給予延期20大與費用補償20萬元的要求。

　　問題

　　針對承包方提出的上述索賠要求.監(jiān)理工程師應(yīng)如何簽署意見?

　　答題要點：

　　一、這是非承包方原因造成的，故監(jiān)理工程師應(yīng)批準工期補償和費剛補償。

　　二、由于異常惡劣氣候造成的6天停工是承包方不可預(yù)見的，應(yīng)簽證給予工期補償6天.而不應(yīng)給予費用補償。

　　三、這是承包方自身原因造成的，故不應(yīng)給予費剛補償和工期補償。

　　四、監(jiān)理工程師應(yīng)批準由于設(shè)計變更導(dǎo)致的費用補償20萬元和工期補償30天，因其屬于業(yè)主責(zé)任(或不屬于承包方責(zé)任);不應(yīng)批準材料倒運增加的費用補償l萬元和工期補償10大，因其屬于承包方責(zé)任。

　　五、這是承包方應(yīng)合理預(yù)見的，故監(jiān)理工程師不應(yīng)簽證給予費用補償和工期補償。

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