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2013年公路造價師考試技術(shù)與計量模擬試題及答案(3)

更新時間:2013-03-06 13:49:23 來源:|0 瀏覽0收藏0
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    21.普通混凝土面板一般采用矩形,其板寬可按路面寬度和每個車道寬度而定,其最大間距不得大于()。

  A3.5m

  B4.0m

  C5.0m

  D4.5m

  答案:D

  解析:普通混凝土面板一般采用矩形,縱向和橫向接縫應(yīng)垂直相交,其縱縫兩側(cè)的橫縫不得互相錯位?v向縮縫間距(即板寬)可按路面寬度和每個車道寬度而定,其最大間距不得大于4.5m。

  22.中粒式瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石的施工最小厚度為()cm。

  A2.5

  B4.0

  C5.0

  D6.0

  答案:A

  解析:中粒式瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石的施工最小厚度為2.5cm。

  23.橫縫一般分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫,橫向縮縫采用()。

  A假縫

  B平縫

  C施工縫

  D工作縫

  答案:A

  解析:橫縫一般分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。橫向縮縫采用假縫。

  24.隧道長度為500m的隧道屬于()。

  A特長隧道

  B短隧道

  C長隧道

  D中隧道

  答案:B

  解析:公路隧道按其長度的不同分為四類,特長隧道,L>3000m;長隧道,3000m≥L>1000m;中隧道,1000m≥L>500m,短隧道,L≤500m。

  25.按《公路隧道設(shè)計規(guī)范》中隧道圍巖分級標(biāo)準(zhǔn)將圍巖分為()級。

  A三

  B四

  C五

  D六

  答案:D

  解析:按《公路隧道設(shè)計規(guī)范》中隧道圍巖分級標(biāo)準(zhǔn)將圍巖分為I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V和VI六個級別。

  26.()是一種傳統(tǒng)的施工方法。它是以木或鋼構(gòu)件作為臨時支撐,待隧道開挖成型后,逐步將臨時支撐撤換下來,而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護(hù)的施工方法。

  A礦山法

  B新奧法

  C明挖法

  D盾構(gòu)法

  答案:A

  解析:礦山法是一種傳統(tǒng)的施工方法。它是以木或鋼構(gòu)件作為臨時支撐,待隧道開挖成型后,逐步將臨時支撐撤換下來,而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護(hù)的施工方法。

  27.采用新奧法修建公路隧道的施工技術(shù)要求和施工程序,可劃分為()個施工過程。

  A開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土和整修四

  B開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土和裝飾四

  C開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土三

  D開挖、襯砌兩

  答案:B

  解析:采用新奧法修建公路隧道的施工技術(shù)要求和施工程序,可劃分為開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土和裝飾四個施工過程。

  28.按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB0l-2003)的分類標(biāo)準(zhǔn),特大橋指單孔跨徑長度L0為()。

  AL0≥500m

  BL0>500m

  CL0≥l00m

  DL0>150m

  答案:D

  解析:《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)分類標(biāo)準(zhǔn),特大橋指多孔跨徑總長L>1000m且單孔跨徑長度L0>150m。

  29.設(shè)支座的橋涵的計算跨徑指的是()的水平距離。

  A相鄰兩個支座中心之間

  B相鄰兩墩臺身頂內(nèi)緣之間

  C上下部結(jié)構(gòu)相交處內(nèi)緣間

  D上下部結(jié)構(gòu)相交面中心之間

  答案:A

  解析::對于計算跨徑設(shè)支座的橋涵指橋跨結(jié)構(gòu)在相鄰兩個支座中心之間的水平距離,不設(shè)支座的橋涵(如拱橋、剛構(gòu)橋、箱涵)指上下部結(jié)構(gòu)相交面中心間的水平距離。對于凈跨徑,設(shè)支座的橋涵為相鄰兩墩臺身頂內(nèi)緣之間的水平距離,不設(shè)支座的橋涵為上下部結(jié)構(gòu)相交處內(nèi)緣間的水平距離。對于標(biāo)準(zhǔn)跨徑,梁式橋、板式橋涵以兩個橋(涵)墩中線之間的距離或橋(涵)墩中線與臺背前緣之間的距離為準(zhǔn);拱式橋涵、箱涵、圓管涵則以凈跨徑為準(zhǔn)。

  30.不等跨不等高的大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁,()是最常用的橋梁結(jié)構(gòu)形式。

  A懸臂施工法

  B轉(zhuǎn)體施工法

  C頂推法

  D滿堂支架法

  答案:A

  解析:不等跨不等高的大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁,是懸臂施工法最常用的橋梁結(jié)構(gòu)形式。

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