建筑設(shè)計知識：城市的組成要素及用地規(guī)劃

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　　城市的組成要素及用地規(guī)劃

　　(一)居住用地

　　1.定義、分類

　　承擔(dān)居住功能和居住活動的場所，稱之為居住用地。

　　居住用地概況地歸為下列四類：

　　(1)住宅用地。不同類型住宅所占用地，包括住宅基底和宅基周圍所必要的用地。

　　(2)公共服務(wù)設(shè)施用地：一般稱公建用地，是與居住人口規(guī)模相對應(yīng)配建的、為居民服務(wù)和使用的各類設(shè)施的用地，應(yīng)包括建筑基底占地及其所屬場院、綠地和配建停車場等;

　　(3)道路用地：居住區(qū)道路、小區(qū)路、組團路及非公建配建的居民汽車地面停放場地

　　(4)綠地。居住地區(qū)集中設(shè)置的公園，游園等公共性用地。

　　2.用地選擇

　　居住用地選擇要有良好的自然環(huán)境，注意與工業(yè)、就業(yè)區(qū)的關(guān)系，盡量依托現(xiàn)有城區(qū)，注意保護文物，留有發(fā)展余地。

　　(1)選擇自然環(huán)境優(yōu)良的地區(qū)。

　　(2)居住用地的選擇應(yīng)與城市總體布局結(jié)構(gòu)及其就業(yè)區(qū)與商業(yè)中心等功能地域，協(xié)調(diào)相對關(guān)系。

　　(3) 居住用地的選擇要十分注意用地自身及用地周邊的環(huán)境污染影響;

　　(4) 居住用地的選擇應(yīng)有適宜的規(guī)模與用地形狀，以合理地組織居住生活和經(jīng)濟有效的配置公共服務(wù)設(shè)施等;

　　(5)在城市外圍選擇要結(jié)合房產(chǎn)市場的需求趨向，考慮建設(shè)的可行性和效益。

　　(6)居住用地的選擇要考慮與現(xiàn)有城區(qū)的功能結(jié)構(gòu)關(guān)系，利用舊城區(qū)公共設(shè)施、就業(yè)設(shè)施，有利于密切新區(qū)與舊區(qū)的關(guān)系，節(jié)省居住區(qū)建設(shè)的初期投資。

　　(7)居住用地的選擇要注意留有余地，在居住用地與產(chǎn)業(yè)用地相配合一體安排時，要考慮相互發(fā)展的趨向與需要。

　　3.居住用地的組織與構(gòu)成

　　以居住小區(qū)作為居住用地的構(gòu)成單元，并由此形成多極的用地構(gòu)成序列，即是一般由居住小區(qū)――居住區(qū)兩級構(gòu)成，在城市規(guī)模較大時，還可有若干居住區(qū)形成居住地區(qū)。而在居住小區(qū)以下，可以再分有若干居住組團或居住街坊，分級構(gòu)成的模式。

　　4.形態(tài)與分布方式

　　居住用地的形態(tài)與分布方式，一般采用集中布置，成片緊湊地組織用地，自然條件受到限制時，可分散布置。一般市中心地區(qū)居住密度較高，邊緣地區(qū)密度較低，如表5-6

　　居住用地指標(biāo)按國標(biāo)《城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)范規(guī)定，我國城市居住用地占城市建設(shè)用地的20-32%，人均18-28m2/人。

　　(二)工業(yè)用地

　　工業(yè)是現(xiàn)代城市發(fā)展的主要因素，工業(yè)的布置方式在相當(dāng)程度上影響城市的空間布局，工業(yè)給城市以生命力，使城市發(fā)展、壯大，并富有生氣，但同時也給城市帶來各種問題，城市規(guī)劃的任務(wù)在于全面分析工業(yè)對城市的影響，使城市中的工業(yè)布局，既滿足工業(yè)發(fā)展的要求，又有利于城市本身健康的發(fā)展。

　　1.布置原則

　　(1)工業(yè)用地自身要求

　　(2)交通運輸要求

　　(3)防止工業(yè)對城市環(huán)境的污染

　　(4)工業(yè)區(qū)與居住區(qū)的空間關(guān)系

　　2.布置形式

　　(1)布置在遠離城區(qū)與城市保持一定距離的工業(yè);

　　(2)布置在城市邊緣的工業(yè)

　　(3)布置在市內(nèi)和居住區(qū)內(nèi)的工業(yè)

　　3.用地指標(biāo)

　　工業(yè)用地一般占城市建設(shè)用地的15-20%為宜，中小工礦城市，工業(yè)用地可大于25%，不宜超過30%

　　4.城市產(chǎn)業(yè)

　　按照國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的分類方法，城市產(chǎn)業(yè)可分為傳統(tǒng)上的第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)。

　　依據(jù)城市產(chǎn)業(yè)在城市社會經(jīng)濟發(fā)展中的地位和作用的不同還可以把城市產(chǎn)業(yè)分為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、配套產(chǎn)業(yè)和一般服務(wù)性產(chǎn)業(yè)。

　　5.都市性工業(yè)

　　都市性工業(yè)有其鮮明特征：

　　(1)具有低污染、低能耗、低物耗的“三低”特點;

　　(2)在生產(chǎn)要素中對勞動力或技術(shù)的依賴度較大;

　　(3)其產(chǎn)出的主要市場需求是企業(yè)所在的都市，即都市性工業(yè)主要是為企業(yè)所在都市服務(wù)的;

　　(4)其對規(guī)模經(jīng)濟的要求不高。

　　6.舊區(qū)工業(yè)布局的調(diào)整

　　《城市規(guī)劃法》規(guī)定：城市舊區(qū)改造遵循加強維護、合理利用、調(diào)整布局、逐步改善的原則，統(tǒng)一規(guī)劃、分期實施、逐步改善居住和交通運輸條件、加強基礎(chǔ)設(shè)施和公共設(shè)施建設(shè)、提高城市綜合功能。

　　對舊城工業(yè)布局的調(diào)整，以改善交通、衛(wèi)生、生產(chǎn)、生活等情況為主，可采取留、改、并、遷等方式進行。

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　　(三)公共設(shè)施用地

　　1.性質(zhì)分類

　　城市公共設(shè)施是以公共利益和設(shè)施的可公用性為基本特征，城市公共設(shè)施的內(nèi)容和規(guī)模，在一定程度上反映了城市文化生活與物質(zhì)生活的水平和文明程度。城市公共用地設(shè)施一般包含建筑、場地、綠地及附屬設(shè)備等。

　　2.等級分類

　　(1)從使用性質(zhì)分

　　依國標(biāo)規(guī)定城市公用設(shè)施分為8類：即行政辦公、商業(yè)金融、文化娛樂、體育、醫(yī)療衛(wèi)生、大專院校科研設(shè)計、文物古跡、其他(如宗教活動場所、社會福利院等)。

　　(2)按城市用地結(jié)構(gòu)服務(wù)范圍分

　　公共設(shè)施分為市級、居住區(qū)級、小區(qū)級配置。

　　3.用地指標(biāo)

　　公共設(shè)施用地指標(biāo)的確定要從城市對公建設(shè)置的目的、功能要求、分布特點、經(jīng)濟條件和現(xiàn)狀基礎(chǔ)等多方面來分析研究。通過人口增長情況、根據(jù)各專業(yè)系統(tǒng)和有關(guān)部門的規(guī)定、根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查和實際需要而確定具體的建筑與用地指標(biāo)。1980年原國家建委公布的《城市規(guī)劃定額指標(biāo)暫行規(guī)定》、1990年建設(shè)部頒布的國際《城市用地分類與城市建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)范及1993年公布的《居住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施控制指標(biāo)》，可作為擬定指標(biāo)的依據(jù)和參考。

　　4.公共設(shè)施的分布規(guī)劃

　　規(guī)劃要求如下：

　　1)公共設(shè)施的項目要求成套配置。

　　2)配套設(shè)施按與居民生活密切程度確定合理的服務(wù)半徑。

　　3)公建分布要結(jié)合城市交通組織。

　　4)根據(jù)公建本身特點及對環(huán)境要求而布置。

　　5)公建布置要考慮城市景觀組織要求。

　　6)公建分布要考慮合理的建設(shè)順序。

　　7)公建布置要充分利用城市原有設(shè)施。

　　5)市級公共中心的組織與布置

　　(1)按照城市的性質(zhì)與規(guī)模，組合功能與空間環(huán)境，城市公共中心因城市的職能與規(guī)模不同，有相應(yīng)的設(shè)施內(nèi)容與布置方式。

　　(2)組織中心地區(qū)的交通，城市中心區(qū)人、車匯集，交通集散量大，須有良好的交通組織，以增強中心區(qū)的效能。

　　(3)城市公共中心的內(nèi)容與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要與城市的發(fā)展目標(biāo)相適應(yīng)，同時在選址與用地規(guī)模上，要順應(yīng)城市發(fā)展方向和布局形態(tài)，并為進一步發(fā)展留有余地。

　　(4)慎重對街城市傳統(tǒng)商業(yè)中心，舊城的傳統(tǒng)商市一般都有較完善的建設(shè)基礎(chǔ)和歷史文化價值，一般不應(yīng)輕率拋棄與改造。

　　(5)創(chuàng)建優(yōu)美的公共中心景觀環(huán)境，城市中心的位置，應(yīng)選擇在自然環(huán)境優(yōu)良，的地域，通過規(guī)劃與設(shè)計過程，充分利用地形與環(huán)境條件，結(jié)合建筑群落的空間與形體的組織，形成富有特色的城市公共中心的景觀環(huán)境。

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　　(四)倉儲用地

　　在城市規(guī)劃中，倉儲用地是為城市組織生產(chǎn)和生活而單獨設(shè)置的、短期或長期存放生產(chǎn)、生活資料的倉庫和堆場，主要包括倉儲企業(yè)的庫房、堆場、包裝加工車間及其附屬設(shè)施。并不包括工業(yè)企業(yè)內(nèi)部、對外交通設(shè)施內(nèi)部或商業(yè)服務(wù)業(yè)務(wù)中的專用倉庫。

　　1.倉庫分類

　　(1)從衛(wèi)生安全上分為一般綜合性倉庫與特種倉庫兩類。

　　(2)從使用要求分為儲備倉庫、轉(zhuǎn)運倉庫、供應(yīng)倉庫和收購倉庫四類。

　　2.布置原則

　　1)滿足倉庫用地的技術(shù)要求。

　　2)有利于交通運輸。

　　3)有利建設(shè)和經(jīng)營使用。

　　4)有足夠用地和發(fā)展余地。

　　5)沿河布置倉庫，必須留出為居民生活、游憩利用的岸線需要。

　　6)注意環(huán)保、防止污染、保證城市安全。

　　3.倉庫在城市中的布局

　　小城市宜設(shè)置獨立的地區(qū)來布置各種性質(zhì)的倉庫。大、中城市倉儲區(qū)的分布應(yīng)采用集中與分散相結(jié)合的方式。

　　(1)儲備倉庫 一般應(yīng)設(shè)在城市郊區(qū)、遠郊、水路交通條件方便的地方。

　　(2)轉(zhuǎn)運倉庫 和應(yīng)設(shè)在城市邊緣或郊區(qū)。

　　(3)收購倉庫 應(yīng)設(shè)在貨源方向的郊區(qū)入城干道口或水運必經(jīng)的入口處。

　　(4)供應(yīng)倉庫或一般性綜合倉庫 要求接近其供應(yīng)的地區(qū)，可布置在使用倉庫的地區(qū)內(nèi)或附近地段，并具有方便的市內(nèi)交通條件。

　　(5)特種倉庫

　　1)危險品倉庫 布置遠離城市的郊區(qū)的獨立特殊專門用地上;

　　2)冷藏倉庫 設(shè)備多，容積大，需要大量運輸，多設(shè)于郊區(qū)河流沿岸，建有碼頭或?qū)Ｓ镁€。

　　3)蔬菜倉庫 應(yīng)設(shè)于城市市區(qū)邊緣通向四郊的干道入口處，不宜過分集中，以免運輸線太長。

　　4)木材倉庫、建筑材料倉庫 常設(shè)于城郊對外交通運輸線或河流附近。

　　5)燃料及易燃材料倉庫 應(yīng)滿足防火要求，布置在郊區(qū)的獨立地段。

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　　(五)城市綠地

　　城市綠地是用以栽植數(shù)木花草和布置配套設(shè)施，基本上由綠色植物所覆蓋，并賦以一定的功能與用途的場地。城市綠地是構(gòu)成城市自然環(huán)境基本的物質(zhì)要素。同時城市綠地的質(zhì)和量是反映城市生態(tài)質(zhì)量、生活質(zhì)量和城市文明的標(biāo)志之一。

　　1.功能作用

　　1)提高城市自然生態(tài)質(zhì)量;

　　2)有利于保護環(huán)境：防風(fēng)沙、保水土、凈化空氣、減低噪聲。

　　3)提高城市生活質(zhì)量、調(diào)適環(huán)境心里。

　　4)增加城市美學(xué)效果

　　5)增加城市經(jīng)濟效益

　　6)有利于城市防災(zāi)。

　　2.分類及用地指標(biāo)

　　(1)分類表

　　(2)用地指標(biāo)

　　城市綠地用地指標(biāo)有：1)人均公共綠地面積;2)綠地率;3)綠化覆蓋率

　　3.布置原則

　　(1)城市的園林綠地是城市自然環(huán)境的構(gòu)成要素，城市綠地系統(tǒng)也是城市生態(tài)系統(tǒng)的本底系統(tǒng);

　　(2)城市綠地的規(guī)劃布置要構(gòu)筑城鄉(xiāng)一體，并連接構(gòu)域的關(guān)聯(lián)環(huán)境，進行各種功能綠地的合理分布;

　　(3)城市綠地規(guī)劃與布置要貫徹以人為本的原則，考慮城市綠地的功用要適應(yīng)不同人群的需要;

　　(4)城市綠地的規(guī)劃形態(tài)，要結(jié)合城市用地自然條件的分析，因地制宜地使各項功能綠地的分布各得其所。

　　(5)城市綠地規(guī)劃與布置要作為城市景觀環(huán)境的基本素材、構(gòu)件和手段，充分利用城市的山水林木等的自然基礎(chǔ)，通過綠化等，塑造具有美學(xué)價值的城市景觀。

　　4.規(guī)劃布置

　　(1)構(gòu)筑城鄉(xiāng)一體的生態(tài)大綠化環(huán)境;

　　(2)建構(gòu)城市開敞空間系統(tǒng);

　　(3)城市綠地系統(tǒng)構(gòu)成;

　　(4)防護綠地與生態(tài)綠地;

　　(5)城市公共綠地的規(guī)劃布置：

　　1)安全、衛(wèi)生、健康原則;

　　2)注重使用功能;

　　3)發(fā)揮生態(tài)效益

　　4)體現(xiàn)地方特色

　　5)追求形式美與意境美的統(tǒng)一

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　　(六)對外交通運輸用地

　　城市對外交通運輸是指以城市為基點，與城市外部進行聯(lián)系的各類交通運輸?shù)目偡Q。它以鐵路、公路、水道、航空等設(shè)施所構(gòu)成。

　　1.鐵路在城市中的布置

　　既方便城市，又不干擾城市，又要發(fā)揮線路和設(shè)施的運輸效能。

　　鐵路建筑設(shè)施有兩類：一類是直接與城市生產(chǎn)和生活有密切關(guān)系的客運站，綜合性貨運站、及貨運站。另一類是與城市生產(chǎn)、生活沒有直接關(guān)系的技術(shù)設(shè)施編組站、客車整容場、迂回線等?？瓦\站的位置要方便旅客，距市中心一般2-3km，與城市主干道連接，貨運站分綜合性和專業(yè)性兩類，其位置要滿足貨運經(jīng)濟合理的要求，盡量減少對城市交通的影響。

　　2.公路布置

　　公路線路的布置要根據(jù)公路的等級，城市性質(zhì)、規(guī)模及過境交通和入境交通流量等因素決定。

　　近年來，高速公路發(fā)展很快，車輛分向安全行駛，與其他線路采用立體交叉，控制出入口，車速一般為80―120km/h。其布置宜遠離城市，用專用支路與城市聯(lián)系。

　　長途汽車站，按其使用性質(zhì)不同，分為客運站、貨運站、技術(shù)站、混合站;按車站所處地位不同，又分為起點站、終點站、中間站、區(qū)段站。其位置選擇要使用方便、不干擾城市生產(chǎn)和生活、與火車站和碼頭聯(lián)系方便，便于組織聯(lián)運。

　　“八五”計劃開始用30年左右的時間建設(shè)公路主骨架，水運主通道、港站主樞紐和交通支持系統(tǒng)的“三主一支持”交通長遠規(guī)劃。

　　“三主一支持”中的公路主骨架即國道主干線系統(tǒng)，在進一提高路網(wǎng)密度及通過深度的同時，集中力量重點放在建設(shè)12條長度約3.5km的“五縱七橫”國道主干線，建成45個公路主樞紐，將全國重要城市、工業(yè)中心、交通樞紐和主要路上口岸連接起來，形成一個與國民經(jīng)濟發(fā)展格局相適應(yīng)，與其他運輸方式相協(xié)調(diào)，主要由高速公路和一、二級公路組成的快速、高效、安全的國道主干線系統(tǒng)。

　　五縱是：

　　(1)黑龍江的同江經(jīng)哈爾濱、長春、沈陽、大連、煙臺、青島、連云港、上海、寧波、福州、深圳、廣州、湛江、?？谥寥齺啞?/P>

　　(2)北京經(jīng)天津、濟南、徐州、合肥、南昌至福州

　　(3)北京經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州至珠海;

　　(4)二連浩特經(jīng)集寧、大同、太原、西安、成都、內(nèi)江、昆明至河口;

　　(5)重慶經(jīng)貴陽、南寧至昆明

　　七橫是：

　　(1)綏芬經(jīng)哈爾濱至滿洲里

　　(2)丹東經(jīng)沈陽、唐山、北京、呼和浩特、銀川、蘭州、西寧、格爾木至拉薩

　　(3)連云港經(jīng)徐州、鄭州、西安、蘭州、烏魯木齊至霍爾果斯

　　(4)青島經(jīng)濟南、石家莊、太原至銀川

　　(5)上海經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶至成都

　　(6)上海經(jīng)杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明至瑞麗

　　(7)衡陽經(jīng)南寧至昆明

　　3.港口布置

　　(1)港口建設(shè)與工業(yè)布置要緊密結(jié)合。

　　(2) 合理分配岸線與作業(yè)區(qū)布置。

　　(3)加強水陸聯(lián)運組織。

　　(4)編制無線電收發(fā)區(qū)域規(guī)劃。

　　4.機場的位置與城市的關(guān)系

　　機場位置的選擇必須考慮到地形、地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、氣象條件、噪聲干擾、凈空限制及城市布局等因素，綜合分析。

　　我國民用機場用地規(guī)模如下：

　　小型地方支線機場 50-100hm2

　　中型地方支線機場 70-200hm2

　　大型干線機場或國際機場 270-700hm2

　　(1)按機場級別要求，保證足夠用地和凈空限制區(qū)內(nèi)沒有障礙物。

　　(2)氣象條件(風(fēng)向、風(fēng)速、氣溫)應(yīng)利于飛機起降;避免煙霧、陰霾、暴風(fēng)雨地區(qū)。

　　(3)避免飛機噪聲對城市的干擾，機場的位置宜在城市的沿主導(dǎo)風(fēng)向的兩側(cè)為宜。

　　(4)滿足機場通訊聯(lián)絡(luò)，避免電波、磁場對導(dǎo)航、通訊干擾。

　　(5)考慮不同性質(zhì)機場之間的合適距離及服務(wù)范圍。如民用、軍用、專業(yè)性機場等。

　　(6)選址必須考慮為今后發(fā)展留有余地。

　　機場與城市的距離和交通的聯(lián)系

　　(1)機場與城市距離，一般都超過10km，在10~40km，30min內(nèi)到達市內(nèi)。

　　(2)機場與城市聯(lián)系，可花時間一般應(yīng)在30分鐘之內(nèi)。交通方式采用：專用高速公路、高速列車、專用鐵路、地鐵和直升機等。

　　長途汽車站，按其使用性質(zhì)不同，分為客運站、貨運站、技術(shù)站、混合站;按車站所處地位不同，又分為起點站、終點站、中間站、區(qū)段站。其位置選擇要使用方便、不干擾城市生產(chǎn)和生活、與火車站和碼頭聯(lián)系方便，便于組織聯(lián)運。

　　按其服務(wù)范圍和性質(zhì)，又可分為地區(qū)性貨物流通中心、生產(chǎn)性貨物流通中心、生活性貨物流通中心三種類型。

　　綜上所述，城市對外交通的綜合布局原則是：

　　(1)各類對外交通設(shè)施之間，為其聯(lián)運要求創(chuàng)造條件。

　　(2)各類對外交通的客運部分應(yīng)靠近市區(qū)，聯(lián)系便捷。

　　(3)對外交通場站與市內(nèi)交通干線系統(tǒng)密切聯(lián)系，充分發(fā)揮市內(nèi)交通與對外交通的運輸效率。

　　(4)對外交通運輸設(shè)施的布置與城市功能布局密切配合，減少對城市的干擾。

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　　(七)城市郊區(qū)用地

　　1.功能

　　(1)為市區(qū)提供良好的生態(tài)環(huán)境，改善小氣候;

　　(2)為城市設(shè)施提供分布空間。如市政、交通、能源等;

　　(3)為市區(qū)提供農(nóng)副產(chǎn)品;

　　(4)作為市民的游憩基地;

　　(5)接納市區(qū)疏解的人口;

　　(6)協(xié)同市區(qū)發(fā)展經(jīng)濟。

　　2.規(guī)劃內(nèi)容

　　(1)確定郊區(qū)的范圍與界限;

　　(2)安排適宜在郊區(qū)建設(shè)的城市設(shè)施和工程項目;

　　(3)副食品生產(chǎn)用地規(guī)劃;

　　(4)鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)規(guī)劃;

　　(5)郊區(qū)居民點規(guī)劃;

　　(6)道路網(wǎng)規(guī)劃。

　　例：

　　居住用地的類型不包括(D)

　　A住宅用地;

　　B公共服務(wù)設(shè)施用地;

　　C道路用地

　　D水域和其他用地

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　　(八)、城市總體布局

　　城市總體布局是城市的社會、經(jīng)濟、環(huán)境及工程技術(shù)與建筑空間組合的綜合反映，是一項為城市合理發(fā)展奠定基礎(chǔ)的全局性工作。城市總體布局是通過城市用地組成的不同形態(tài)體現(xiàn)出來的，其核心是城市用地功能組織。城市功能組織是根據(jù)城市的性質(zhì)、規(guī)模，分析城市用地和建設(shè)條件，研究各項用地的基本要求，及它們之間的內(nèi)在聯(lián)系，安排好位置，處理好它們的關(guān)系，有利于城市健康發(fā)展。

　　1.城市總體布局的基本原則

　　(1)整體協(xié)調(diào)，貫徹可持續(xù)發(fā)展的原則;

　　(2)城鄉(xiāng)融合，力求系統(tǒng)綜合，時空發(fā)展有序;

　　(3)增強區(qū)域城市概念，重在區(qū)域整體發(fā)展;

　　(4)體現(xiàn)政策，突出重點，帶動全局。

　　2.城市用地功能組織

　　城市用地功能組織可從下面幾方面著手：

　　(1)點、面結(jié)合，城鄉(xiāng)統(tǒng)一安排

　　城市的存在，必須以周圍地區(qū)的生產(chǎn)發(fā)展和需要為前提。城市作為一個點，周圍地區(qū)作為面，點面結(jié)合，在分析地區(qū)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、地區(qū)交通運輸、地區(qū)水利及礦產(chǎn)資源的綜合利用對城市總體布局影響的基礎(chǔ)上，必須把城市與農(nóng)村、工業(yè)與農(nóng)業(yè)、市區(qū)與郊區(qū)作為一個整體，統(tǒng)一考慮、全面安排、合理制定城市總體布局。

　　(2)功能明確、重點安排城市主要用地

　　工業(yè)生產(chǎn)是現(xiàn)代城市發(fā)展的主要組成。工業(yè)布局直接關(guān)系到城市的發(fā)展規(guī)模和方向。綜合考慮工業(yè)布置與居住生活、交通運輸、公共綠地關(guān)系，兼顧新、舊區(qū)的發(fā)展，是城市用地功能組織的重要內(nèi)容。

　　(3)規(guī)劃結(jié)構(gòu)清晰、內(nèi)外交通便捷

　　結(jié)構(gòu)清晰是反映了城市各主要組成用地功能明確、相互協(xié)調(diào)，有安全、便捷的交通聯(lián)系。在規(guī)劃中要應(yīng)做到以下幾點：

　　1)城市各組成部分力求完整、避免穿插。

　　2)充分考慮各區(qū)之間有便捷的交通聯(lián)系。

　　3)反對從形式出發(fā)，必須因地制宜地探求切合實際的城市用地布局。

　　(4)階段配合協(xié)調(diào)、留有發(fā)展余地

　　一個城市的形成，需要二三十年。需要不斷發(fā)展、不斷改造、更新、完善、提高。因

　　此制定城市總體布局時，要有一個良好的開端。

　　1)要合理確定第一期建設(shè)方案，建設(shè)用地力求緊湊、合理、經(jīng)濟、方便。

　　2)城市建設(shè)各階段要互相銜接、配合協(xié)調(diào)。

　　3)加強預(yù)見性，布局中留有發(fā)展余地，規(guī)劃布局要有“彈性”。

　　(5)城市總體布局的基本形態(tài)。一般是集中式;因自然地形、地下資源，交通干道分隔而采用分散布局。

　　(6)作多方案比較

　　城市總體布局反映城市各項用地的內(nèi)在聯(lián)系，綜合比較是城市規(guī)劃設(shè)計中的重要工作方法。因此，城市總體布局需要多作幾個不同的規(guī)劃方案，探求一個經(jīng)濟合理、技術(shù)先進的綜合方案。

　　(7)多中心組群式結(jié)構(gòu)。目前中外一些大、特大城市在總體布局上正由單個中心同心圓向多中心組群式的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化，把城市劃為幾個綜合規(guī)劃片，每片均有生產(chǎn)區(qū)和市級中心，為居民就業(yè)和生活創(chuàng)造良好條件，各片之間以森林綠地分隔，各片相對獨立。

　　3.城市道路系統(tǒng)規(guī)劃

　　城市各組成部分是通過城市道路構(gòu)成一個相互協(xié)調(diào)、有機聯(lián)系的整體，道路交通必須滿足方便、安全、快速和環(huán)境美觀的要求，做到道路功能清楚、系統(tǒng)分明，組成一個合理的交通運輸網(wǎng)，主要解決城市內(nèi)部的客流、貨運的流通。

　　1.城市道路系統(tǒng)布置的基本要求

　　(1)在城市用地組織的基礎(chǔ)上，有一個完整的道路系統(tǒng)

　　(2)區(qū)分不同功能的道路性質(zhì)

　　(3)充分利用地形、減少工程量

　　(4)要考慮城市環(huán)境和城市面貌要求

　　(5)要滿足敷設(shè)各種管線及人防工程要求

　　2.城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃

　　(1)城市道路總體布局，交通應(yīng)在全市范圍中均衡分布，道路系統(tǒng)中，一般干道間距為700m―1100m，道路網(wǎng)密度為2.8―1.8km/km2。小城市干道間距500m作用。

　　(2)我國城市道路按不同功能有三級劃分：

　　1)主干道(全面性)是城市主要客貨運輸路線，紅線寬為40m左右;

　　2)次干道(區(qū)干道)為聯(lián)系主要道路之間的輔助交通路線，紅線寬為30m左右;

　　3)支路(街坊路)是各街坊之間的聯(lián)系道路，紅線寬為15m左右。

　　為明確道路性質(zhì)，可依其功能分為交通性和生活性兩大類道路。

　　(3)城市道路系統(tǒng)規(guī)劃要結(jié)合地形，減少土方工程量;滿足各種管線敷設(shè)和人防工程要求，防止噪聲干擾。

　　(4)城市道路系統(tǒng)一般歸納為方格棋盤式、環(huán)形放射式和自由式幾種。這是根據(jù)當(dāng)?shù)氐纳鐣⒆匀缓同F(xiàn)狀條件所確定，按道路系統(tǒng)的基本要求進行合理布局。

　　(5)城市道路系統(tǒng)由主要道路和輔助道路兩類系統(tǒng)組成。主要道路是交通性道路，是解決城市各部分之間和與對外交通樞紐之間的聯(lián)系，輔助道路是生活性道路，是解決城市分區(qū)的生產(chǎn)和生活組織。

　　(6)通常采用快、慢車分流，客、貨分流，過境與市內(nèi)交通分流，機動車與非機動車分流;開辟步行區(qū)、自行車道、快速公共交通專用道等措施。

　　(7)確定道路紅線寬度應(yīng)根據(jù)城市性質(zhì)、規(guī)模和道路系統(tǒng)規(guī)劃的要求，考慮交通量(機動車、非機動車、人行交通)、日照通風(fēng)、管線敷設(shè)及建筑布置等因素。道路紅線寬度是道路、市政橫斷面中各種用地寬度的總和，其中機動車道占主要部分。一條車道寬度為3.5m，一條快車道寬為3.75-4m，所需車道數(shù)視具體情況而定。道路橫斷面的基本型式有一塊板(紅線寬40m以下)、兩塊板、三塊板(紅線寬40m以上)三種。型式確定應(yīng)因地制宜。

　　(8)城市交通運輸?shù)暮侠斫M織，應(yīng)使客運、貨運的交通量在城市中均衡分布、減少彼此干擾;合理布置主要吸引人流的公共建筑物;引開過境交通，合理布置大型停車場;組成地上、地下結(jié)合的交通樞紐。

　　3.停車場布置

　　停車場也稱靜態(tài)交通，是城市道路交通不可分割的組成部分。城市中的停車場地可分為配建停車場和公共停車場。停車場的分布應(yīng)根據(jù)不同類型車輛的要求分別考慮。停車場的位置應(yīng)選擇在對外交通設(shè)施附近和大量人流匯集的文化生活設(shè)施附近。

　　4.城市總體藝術(shù)布局

　　城市規(guī)劃不僅要創(chuàng)造良好的生產(chǎn)、生活環(huán)境，也應(yīng)考慮城市的藝術(shù)美學(xué)要求。

　　城市總體藝術(shù)布局，是根據(jù)城市的性質(zhì)、規(guī)模、現(xiàn)狀條件、城市用地總體規(guī)劃，形成城市建設(shè)藝術(shù)布局的基本構(gòu)思，確定城市建設(shè)藝術(shù)骨架。

　　城市藝術(shù)布局，要體現(xiàn)城市美學(xué)要求，為城市環(huán)境中自然美與人工美的綜合，如建筑、道路、橋梁的布置與山勢、水面、林木的良好結(jié)合;城市藝術(shù)面貌，是自然與人工、空間與時間、靜態(tài)與動態(tài)的相互結(jié)合、交替變化而構(gòu)成。

　　5.舊城市布局的調(diào)整與完善

　　在城市發(fā)展的進展中，原有用地結(jié)構(gòu)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、功能結(jié)構(gòu)和社會結(jié)構(gòu)等總是城市矛盾的集中表現(xiàn)。在城市總體布局中要重視歷史文化和文物古跡的保護，要對原有布局加緊調(diào)整充實，完善基礎(chǔ)設(shè)施，綜合地解決城市問題，使城市協(xié)調(diào)平衡發(fā)展。

　　城市是不斷發(fā)展變化的，總體規(guī)劃要有一定的靈活性，以適應(yīng)條件的不斷變化，在情況或政策發(fā)生較大變化時，規(guī)劃也要相應(yīng)調(diào)整。

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　　(九)、城市規(guī)劃中的工程規(guī)劃

　　工程規(guī)劃是城市總體規(guī)劃中的專業(yè)規(guī)劃，又稱城市市政工程規(guī)劃。城市工程規(guī)劃包括給水、排水、電訊、電力、煤氣、供熱、防洪等工程系統(tǒng)規(guī)劃。

　　城市給水系統(tǒng)規(guī)劃

　　1.總體規(guī)劃設(shè)計任務(wù)

　　(1)確定近、遠期供水規(guī)模;

　　(2)選擇近、遠期供水水源;

　　(3)確定給水系統(tǒng)的形式;

　　(4)確定凈水工藝、凈水廠規(guī)模及位置;

　　(5)確定輸配水管線的走向、管徑，主要加壓泵站、高水位水池規(guī)模。

　　2.詳細規(guī)劃設(shè)計任務(wù)

　　(1)確定各樞紐工程的具體位置、用地數(shù)量;

　　(2)管線平面和豎向設(shè)計;

　　(3)確定附屬構(gòu)筑物位置、規(guī)格;

　　(4)提出工程分期建設(shè)計劃，估算工程量、拆遷量和總造價。

　　城市排水系統(tǒng)規(guī)劃

　　排水系統(tǒng)是把污水、廢水集中并送到適當(dāng)?shù)攸c進行處理，達到衛(wèi)生要求后再排放到水體中;把雨水及時排除;污水可綜合利用。其內(nèi)容包括：

　　(1)確定排水制度;

　　(2)劃分排水區(qū)域，估算雨水、污水總量，制定不同地區(qū)污水排放標(biāo)準(zhǔn);

　　(3)確定排水管、渠系統(tǒng)規(guī)劃布局，及主要泵站位置;

　　(4)確定污水處理廠位置、規(guī)模、處理等級以及綜合利用的措施。

　　城市電力系統(tǒng)規(guī)劃

　　城市電力系統(tǒng)規(guī)劃，一般以區(qū)域的動力資源供電系統(tǒng)規(guī)劃為基礎(chǔ)，要調(diào)查收集城市電源、電力網(wǎng)、電力負荷等級現(xiàn)狀資料，分析發(fā)展的可能，對城市供電做出綜合安排。城市電力系統(tǒng)主要解決電力負荷及電力平衡，城市供電電源和供電系統(tǒng)及其布局。電力系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容：

　　1.城市電源的選擇;

　　2.分期負荷及電力平衡;

　　3.發(fā)電廠、變電所、配電所的位置、容量及數(shù)量;

　　4.電壓等級的確定;

　　5.確定高壓線走向、高壓走廊的位置、低壓接線的方式;

　　6.電力負荷分布圖;

　　7、電力系統(tǒng)供電的總平面圖。

　　城市電信系統(tǒng)規(guī)劃

　　內(nèi)容包括：城市郵政、城市有線電話系統(tǒng)、城市無線通訊系統(tǒng)、城市廣播電視系統(tǒng)。

　　城市供熱系統(tǒng)規(guī)劃

　　城市采暖有分散和集中兩種供熱方式。分散式小鍋爐房供熱，耗煤多，有污染，逐步淘汰。分散式電供熱，清潔熱源是發(fā)展方向;集中供熱有熱電廠供熱和區(qū)域鍋爐房供熱兩種方式，這是城市現(xiàn)代化的要求。

　　供熱系統(tǒng)是由熱源、管網(wǎng)和熱用戶散熱器三部分組成。供熱載體分水載熱體和蒸汽載熱體兩種。

　　供熱管網(wǎng)一般為地下敷設(shè)，在不影響市容時可架空供熱管網(wǎng)。其管網(wǎng)空間位置，應(yīng)滿足交通及其他各種管線的間距要求。

　　城市燃氣系統(tǒng)規(guī)劃

　　城市燃氣系統(tǒng)規(guī)劃，要以城市工業(yè)、民用燃氣的現(xiàn)狀和發(fā)展的要求，對城市煤氣作綜合安排，確定燃氣系統(tǒng)布置、方式、氣源、儲備站的位置及規(guī)模。

　　城市防災(zāi)系統(tǒng)規(guī)劃

　　包括：城市防洪規(guī)劃、城市防火規(guī)劃、城市減輕震災(zāi)規(guī)劃和城市人民防空規(guī)劃。

　　城市環(huán)境保護規(guī)劃

　　1.指導(dǎo)思想

　　城市環(huán)境保護的指導(dǎo)思想是堅持經(jīng)濟建設(shè)、城市建設(shè)、環(huán)境建設(shè)同步規(guī)劃、同步實施、同步發(fā)展、實現(xiàn)經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益的統(tǒng)一。

　　2.基本原則

　　(1)以城市經(jīng)濟發(fā)展策略為指導(dǎo)，在充分考慮城市經(jīng)濟承受能力的基礎(chǔ)上，制定規(guī)劃期限內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)的環(huán)境質(zhì)量遠景目標(biāo);

　　(2)以城市生態(tài)學(xué)原理為指導(dǎo)，在充分考慮人口、資源和環(huán)境的關(guān)系，保護生態(tài)平衡，促進城市生態(tài)系統(tǒng)的良性循環(huán);

　　(3)依靠科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，提高污染控制技術(shù)，改革落后生產(chǎn)方式和生產(chǎn)工藝，大力推廣清潔生產(chǎn)，減少污染物的排放;

　　(4)充分利用資源和能源，提高資源的綜合利用率，推廣廢物資源化技術(shù);

　　(5)結(jié)合城市的具體特點，考慮遠近結(jié)合，發(fā)揮固有優(yōu)勢，保護城市自然與人文景觀。

　　(6)加強管理，堅持“誰污染誰治理，誰開發(fā)誰保護”的原則，運用法律的，經(jīng)濟的和行政的手段保證城市環(huán)境保護規(guī)劃的實施。

　　3.工作內(nèi)容

　　(1)城市大氣環(huán)境保護規(guī)劃;

　　(2)城市水環(huán)境保護規(guī)劃;

　　(3)固體廢物綜合政治規(guī)劃;

　　(4)城市噪聲污染控制規(guī)劃;

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　　(九)城市管線工程綜合

　　主要是管線工程綜合是解決條條之間、局部與整體之間的矛盾。

　　城市用地豎向設(shè)計

　　城市豎向規(guī)劃是利用地形，達到工程合理、造價經(jīng)濟、景觀美好的重要途徑。通過豎向規(guī)劃綜合協(xié)調(diào)城市用地和工程設(shè)施的主要控制點的控制標(biāo)高，合理、經(jīng)濟的組織好排水和土方工程?！?十)、城市公共空間規(guī)劃

　　城市公共空間狹義的概念是指那些供城市居民日常生活和社會生活公共使用的室外空間，包括：街道、廣場、居住區(qū)戶外場地、公園、體育場地等。廣義的概念可以擴大到公共設(shè)施用地的空間，例如城市中心區(qū)、商業(yè)區(qū)、城市綠地等。

　　城市公共空間由建筑物、道路、廣場、綠地與地面環(huán)境設(shè)施等要素構(gòu)成。城市公共空間規(guī)劃設(shè)計的內(nèi)容很多，包括總體布局和具體設(shè)計。

　　城市中心

　　城市公共活動中心是城市居民社會生活集中的地方。

　　1.城市公共活動中心的類別及構(gòu)成

　　(1)根據(jù)公共活動的功能和性質(zhì)，城市有行政管理、經(jīng)濟、商業(yè)、文化、娛樂、游覽等公共活動中心。往往是一個中心兼有多方面功能。

　　(2)從服務(wù)的地區(qū)范圍可分為市中心、區(qū)中心、居住小區(qū)中心，形成城市公共活動中心體系。

　　公共活動中心應(yīng)由各類建筑物、活動場地、道路、綠地等設(shè)施組成一個廣場、或一條街，也可與道路、廣場結(jié)合布置，形成一個建筑群體。

　　城市中心的建筑群及其形成的空間環(huán)境，不僅要滿足市民活動的功能要求，還要滿足精神和心理上的需求。城市中心具有強烈的城市氣氛、活躍的社交空間，可感受城市的性格和生活氣息，形成城市獨特的感染力。城市中心是該城市的標(biāo)識。

　　2.城市公共活動中心的布局

　　布局包括各級中心的分布、性質(zhì)內(nèi)容、規(guī)模、用地組織與布置。是根據(jù)城市發(fā)展總體規(guī)劃的用地布局、現(xiàn)狀、交通和自然條件及市民不同層次與使用頻率的要求而進行布局。

　　(1) 滿足居民活動不同層次的需要

　　(2) 公共活動中心的位置選擇

　　1)利用原有基礎(chǔ)。

　　2)具有良好的交通條件，居民能便捷到達。

　　3)適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的需要。

　　4)考慮城市設(shè)計要求。

　　城市廣場

　　廣場是由于城市功能上的要求而設(shè)置的，是供人們活動的空間。城市廣場是市民的活動中心，具有集會、交通集散、游覽休息、商業(yè)貿(mào)易及文化宣傳等功能。

　　1.廣場的分類及形式

　　不同性質(zhì)的廣場

　　(1) 市民廣場

　　(2) 紀(jì)念廣場和建筑廣場

　　(3) 商業(yè)廣場及市場廣場

　　(4) 生活廣場

　　(5) 交通集散廣場

　　不同形狀的廣場

　　(1)正方形廣場;

　　(2)長方形廣場;

　　(3)梯形廣場;

　　(4)圓形和橢圓形廣場。

　　(5)不規(guī)整形廣場

　　根據(jù)要素構(gòu)成可分為：

　　(1) 建筑廣場

　　(2) 雕塑廣場

　　(3) 水上廣場

　　(4) 綠化廣場

　　2.廣場的規(guī)劃設(shè)計

　　(1)選址適當(dāng)，步行可及，使用方便

　　(2)尺度適宜，空間緊湊。尺度親切，易交流

　　(3)形狀不拘一格，有個性，易識別

　　(4)與街道連接自由、靈活、有生氣

　　(5)廣場的構(gòu)成要素要整體和諧，呼應(yīng)

　　(6)以硬質(zhì)材料為主

　　(7)廣場具有一定的圍合空間

　　(8)主體建筑要突出，構(gòu)成視覺中心

　　3.現(xiàn)代城市廣場的設(shè)計趨勢

　　(1)設(shè)計原則

　　1)貫徹以人為本的人文原則

　　2)把握城市空間體系分布的系統(tǒng)原則

　　3)倡導(dǎo)繼承與創(chuàng)新的文化原則

　　4)體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)原則

　　5)突出個性創(chuàng)造的特色原則

　　6)重視公眾參與的社會原則

　　(2)設(shè)計趨勢

　　1)多功能復(fù)合

　　2)空間多層次(主體廣場。上升、下沉)

　　3)對地方特色，歷史文脈的繼承

　　4)注重廣場文化內(nèi)涵的建設(shè)

　　商業(yè)區(qū)

　　現(xiàn)代城市商業(yè)區(qū)是各種商業(yè)活動集中的地方，以商品零售為主體以及與它相配套的餐飲、旅宿、文化及娛樂服務(wù)

　　1.分布及形式

　　商業(yè)區(qū)一般分布在城市中心和分區(qū)中心的地段，靠近城市干道的地方，須有良好的交通，使居民方便到達。

　　2，中心商務(wù)區(qū)

　　中心商務(wù)區(qū)(CBD)在概念上與商業(yè)區(qū)有所區(qū)別，中心商務(wù)區(qū)是指城市中商務(wù)活動集中的地區(qū)。

　　3.商業(yè)步行街

　　城市商業(yè)街和商業(yè)區(qū)的步行化有很大發(fā)展，步行商業(yè)街和步行商業(yè)區(qū)應(yīng)該具備購物方便，功能方便、環(huán)境宜人，新穎有魅力的特點。

　　(十一)、城市規(guī)劃實施

　　城市建設(shè)是國家經(jīng)濟建設(shè)和文化建設(shè)的重要組成部分。一個城市，從提出規(guī)劃任務(wù)到各項工程建設(shè)開始，必須分階段進行，逐步深化。各項工程建設(shè)都以規(guī)劃為遵循，以各項法規(guī)、規(guī)范、條例、指標(biāo)等文件規(guī)定進行設(shè)計，經(jīng)批準(zhǔn)后才能施工建設(shè)。其階段分為：

　　(一)城市規(guī)劃工作

　　包括總體規(guī)劃和詳細規(guī)劃的編制和管理，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后，作為各項工程修建設(shè)計的依據(jù)。

　　(二)修建設(shè)計

　　是單項工程建設(shè)項目的設(shè)計，是建設(shè)施工的依據(jù)，由專業(yè)設(shè)計部門承擔(dān)。

　　(三)建設(shè)實施

　　城市規(guī)劃和修建設(shè)計的各個階段在著手進行之前，都必須具備明確的任務(wù)書。規(guī)劃設(shè)計圖紙和文件完成后，必須按照規(guī)定的程序申報，審批后才能實施。

　　例：

　　廣場按不同形狀分類不包括(D)

　　A正方形廣場;

　　B長方形廣場;

　　C梯形廣場;

　　D市民廣場