2012年物流師考試生產(chǎn)物流模擬題及答案

　　(一)判斷題(正確的用A表示，錯(cuò)誤的用B表示)

　　1.現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)由管理層、執(zhí)行層、控制層三大部分組成.(　)

　　2.控制層是一個(gè)計(jì)算機(jī)物流管理軟件系統(tǒng)，是物流系統(tǒng)的中樞.(　)

　　3.執(zhí)行層由自動(dòng)化的物流機(jī)械組成.物流設(shè)備的控制器接受控制層的指令，控制設(shè)備執(zhí)行各種操作.執(zhí)行層一般包括自動(dòng)存儲(chǔ)/提取系統(tǒng)、輸送車輛和各種緩沖站.(　)轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　4.根據(jù)管理層、控制層和執(zhí)行層的不同分工，物流系統(tǒng)對(duì)各個(gè)層次的要求是不同的.對(duì)管理層要求具有較高的智能;對(duì)控制層要求具有較高的可靠性;對(duì)執(zhí)行層則要求較高的實(shí)時(shí)性.(　)

　　5.生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本原則包括四個(gè)：最小移動(dòng)距離、綜合性、適應(yīng)性和經(jīng)濟(jì)性.(　)

　　6.生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中需要全面了解物料的移動(dòng)情況，是指了解路線狀況.(　)

　　7.現(xiàn)代物流輸送系統(tǒng)是指高度智能化的集成物料搬運(yùn)系統(tǒng).如果從生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)備適用范圍和功能來劃分，可分為自動(dòng)化物流輸送系統(tǒng)、分類挑選系統(tǒng)、搬運(yùn)系統(tǒng)和信息控制系統(tǒng).(　).

　　8.無人小車技術(shù)按貨物取放形式可分為：正面叉取式、平臺(tái)上下舉放式、側(cè)移式取放式.(　)

　　9.叉車和拖車是生產(chǎn)車間最常見的搬運(yùn)設(shè)備，叉車多適用于非標(biāo)準(zhǔn)尺寸物料遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸，拖車則可用于短距離托盤和倉儲(chǔ)籠運(yùn)輸.(　)

　　10.設(shè)計(jì)人員在布置各樓層業(yè)務(wù)時(shí)，從物流原則出發(fā)，合理設(shè)計(jì)垂直物流走向，避免大量物料往返搬運(yùn).以體積和重量為評(píng)價(jià)指標(biāo)，按金字塔設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)分層――體積大、重量大的貨物在下，體積小、重量輕的產(chǎn)品在高層生產(chǎn).(　)

　　11.在生產(chǎn)物流系統(tǒng)的各組成部分中，包裝線是生產(chǎn)物流與配送物流的核心.(　)

　　12.自動(dòng)導(dǎo)引小車按導(dǎo)引方式的不同分為電磁導(dǎo)引、光學(xué)導(dǎo)引、無線通訊導(dǎo)引、激光導(dǎo)引幾種形式.(　)

　　13.生產(chǎn)車間連續(xù)輸送系統(tǒng)的主要組成部分包括立體庫系統(tǒng)、自動(dòng)輸送機(jī)系統(tǒng)和自動(dòng)導(dǎo)引車系統(tǒng).(　)

　　14.生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)化改造是指對(duì)生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)有的原材料及設(shè)備采購供應(yīng)階段(即采購物流)、生產(chǎn)階段、銷售配送階段(即銷售物流)進(jìn)行規(guī)劃和布局，達(dá)到準(zhǔn)時(shí)化模式.(　)

　　15.供應(yīng)商是企業(yè)物流的源頭，卸貨區(qū)則是生產(chǎn)企業(yè)物流與外部物流的聯(lián)結(jié)紐帶，而送貨的滿意度又直接對(duì)卸貨區(qū)乃至整個(gè)后續(xù)物流運(yùn)作產(chǎn)生很大影響，于是對(duì)供應(yīng)商送貨的規(guī)定與管理，便成了企業(yè)物流是否順暢的關(guān)鍵之一.(　)

　　16.在貨物進(jìn)出過程中，一般要求做到裝卸搬運(yùn)集裝化，以減少物料搬運(yùn)次數(shù)，提高物料搬運(yùn)活性指數(shù)，實(shí)行儲(chǔ)、運(yùn)、包一體化，集裝單元化，真正實(shí)行供應(yīng)鏈一體化管理.(　)轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　17.客戶(市場(chǎng))，即銷售物流是企業(yè)物流與外部連接的最終歸宿，物流質(zhì)量的好壞，都將在對(duì)客戶的物流服務(wù)水平上反映出來.(　)

　　18.物料裝卸搬運(yùn)可以增加產(chǎn)品的附加價(jià)值，因此應(yīng)盡可能減少裝卸搬運(yùn)以降低成本.(　)

　　19.所謂活性指的是已經(jīng)放置好的物料進(jìn)入裝卸搬運(yùn)狀態(tài)時(shí)的難易程度.活性指數(shù)僅由物料所處狀態(tài)來決定.(　)

　　20.物料散放在地上，按其狀態(tài)，活性指數(shù)應(yīng)為1，但如裝卸搬運(yùn)時(shí)能成為一個(gè)單元而無須聚集的話，其活性指數(shù)應(yīng)當(dāng)作為p.(　)

　　21.所謂平均活性指數(shù)就是一個(gè)裝卸搬運(yùn)系列中各階段停滯部分(即活性指數(shù)o～3)的指數(shù)平均值.根據(jù)這一指數(shù)就可對(duì)該裝卸搬運(yùn)系列的改善步驟有一個(gè)基本估計(jì).(　)

　　22.MRP主要有三種輸人數(shù)據(jù)：主生產(chǎn)計(jì)劃(MPS)、產(chǎn)品的物料清單(BOM)和庫存記錄文件.(　)

　　23.庫存記錄文件由兩個(gè)數(shù)據(jù)段構(gòu)成：具體數(shù)據(jù)段和輔助數(shù)據(jù)段.()

　　24.閉環(huán)式MRP系統(tǒng)的工作過程是一個(gè)“計(jì)劃一實(shí)施一評(píng)價(jià)一反饋一計(jì)劃”的封閉循環(huán)過程.它能對(duì)生產(chǎn)中的人力、機(jī)器和材料等各項(xiàng)資源進(jìn)行計(jì)劃與控制，把生產(chǎn)能力需求計(jì)劃、車間作業(yè)計(jì)劃等納入MRP，形成一個(gè)封閉的系統(tǒng).(　)

　　25.MRPⅡ把生產(chǎn)、財(cái)務(wù)、銷售、工程技術(shù)、采購等各個(gè)子系統(tǒng)集成為一個(gè)一體化的系統(tǒng)，共用一個(gè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫.1977年，美國(guó)著名的生產(chǎn)管理老師奧利夫首先把它定義為企業(yè)資源計(jì)劃(MRPⅡ).(　)

　　26.MRPⅡ的計(jì)劃編制是從上到下，由細(xì)到粗.一般說來，上層計(jì)劃為長(zhǎng)期計(jì)劃，中層計(jì)劃為中期計(jì)劃，而下層計(jì)劃為短期計(jì)劃.(　)

　　27.MRPⅡ與MRP的主要區(qū)別就是它運(yùn)用管理會(huì)計(jì)的概念，用貨幣形式說明了執(zhí)行企業(yè)“物料計(jì)劃”帶來的效益，實(shí)現(xiàn)物料信息同資金信息集成.(　)

　　28.ERP是一個(gè)高度集成的信息系統(tǒng)，它必然體現(xiàn)物流信息同資金流信息的集成，因而傳統(tǒng)的MRPⅡ系統(tǒng)的制造、供銷和財(cái)務(wù)三大部分依然是ERP系統(tǒng)不可跨越的重要組成.因此?MRPⅡ已經(jīng)“不再存在一于”ERP之中.(　)

　　29.從管理信息集成的角度來看，由MRP到MRPⅡ再到ERP，是制造業(yè)管理信息集成的不斷擴(kuò)展和深化，每一次進(jìn)展都是一次重大質(zhì)的飛躍，每一次都是后者對(duì)前者的取代.(　)

　　30.MRPⅡ提出了供應(yīng)鏈的概念，即把客戶需求和企業(yè)內(nèi)部的制造活動(dòng)以及供應(yīng)商的制造資源整合在一起，并對(duì)供應(yīng)鏈上的所有環(huán)節(jié)進(jìn)行有效管理，ERP系統(tǒng)主要側(cè)重對(duì)企業(yè)內(nèi)部人、財(cái)、物等資源的管理.(　)

　　31.在ERP中，財(cái)務(wù)系統(tǒng)只是一個(gè)信息的歸結(jié)者，它的功能是將供、產(chǎn)、銷中的數(shù)量信息轉(zhuǎn)變?yōu)閮r(jià)值信息，是物流的價(jià)值反映.(　)

　　32.MRPⅡ是通過計(jì)劃的及時(shí)滾動(dòng)來控制整個(gè)生產(chǎn)過程，它的實(shí)時(shí)性較差，一般只能實(shí)現(xiàn)事中控制.(　)

　　33.生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的“5S'’活動(dòng)，就是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行不斷地整理、整頓、清掃、清潔，以及提高人員的素養(yǎng).它是現(xiàn)場(chǎng)一切管理工作的開始，是提高現(xiàn)場(chǎng)管理水平的最基礎(chǔ)的條件.(　)

　　34.就整個(gè)工廠布局而言，總裝配生產(chǎn)線與其他零部件、生產(chǎn)單位在布局上呈“河流水系”狀分布，即由于全企業(yè)實(shí)行同步化均衡生產(chǎn)，各制程按照統(tǒng)一的節(jié)拍或節(jié)拍的倍數(shù)組織生產(chǎn)，所以各制程間以及內(nèi)部不存在大量過剩的在制品，加上拉動(dòng)方式使物流很暢通，如同一條河流，最終流人總裝配.(　)

　　35.由于U型生產(chǎn)單元的出口和人口都在同一位置上，這使得“推動(dòng)式”的準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)能夠在生產(chǎn)單元的各個(gè)工序?qū)崿F(xiàn).(　)

　　36.精益物流系統(tǒng)是根據(jù)市場(chǎng)需求，從產(chǎn)品裝配出發(fā)，每道工序和每個(gè)車間按照當(dāng)時(shí)的需要向前一道工序和車間領(lǐng)取物料，發(fā)出工作指令，前面的工序和車間完全按照這些指令進(jìn)行生產(chǎn).因此，精益物流系統(tǒng)實(shí)行的是推動(dòng)式生產(chǎn).(　)

　　37.精益物流系統(tǒng)嚴(yán)格根據(jù)訂貨與預(yù)測(cè)組織生產(chǎn)，通過看板在工序間傳遞物料需求信息，并利用看板的權(quán)威性將生產(chǎn)控制權(quán)下放到各工序，因此，這種控制方式是集中的.(　)

　　38.精益物流系統(tǒng)認(rèn)為存儲(chǔ)不能增加產(chǎn)品的附加值，不僅是一種諱費(fèi)，還會(huì)掩蓋企業(yè)中的潛在問題，如工序能力不足、廢品率偏高、交苫不及時(shí)等.(　)

　　39.精益物流系統(tǒng)的存儲(chǔ)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于MRP.(　)

　　40.在企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作和物流管理中，看板根據(jù)功能和應(yīng)用對(duì)象的同，可以分為生產(chǎn)看板和取貨看板.(　)

　　41.精益物流可以說是以實(shí)物為中心的生產(chǎn)活動(dòng)的管理方式.在劍產(chǎn)活動(dòng)上，從材料加工到產(chǎn)品的過程中必然有物品的移動(dòng).精益物流勇利用看板作為對(duì)物品的移動(dòng)進(jìn)行管理的手段.(　)

　　42.根據(jù)OPT的定義，所謂瓶頸(或瓶頸資源)，指的是實(shí)際生產(chǎn)能力小于生產(chǎn)負(fù)荷的資源.(　)

　　43.OPT中的物流原則要求批量大小應(yīng)是固定的.(　)

　　44.根據(jù)OPT的觀點(diǎn)，為了使瓶頸上的產(chǎn)銷率達(dá)到最大，瓶頸上的加工批量必須大.(　)

　　45.根據(jù)OPT的觀點(diǎn)，一個(gè)企業(yè)的計(jì)劃與控制的目標(biāo)就是尋求顧客需求與企業(yè)能力的最佳配合，一旦一個(gè)被控制的工序(即瓶頸)建立了一個(gè)動(dòng)態(tài)的平衡，其余的工序應(yīng)相繼地與這一被控制的工序同步.(　)

　　46.“鼓”是一個(gè)企業(yè)運(yùn)行OPT的開端，即識(shí)別一個(gè)企業(yè)的瓶頸所在.瓶頸控制著企業(yè)同步生產(chǎn)的節(jié)奏――“鼓點(diǎn)”.要維持企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)的同步、企業(yè)生產(chǎn)和市場(chǎng)需求的同步，存在著一系列的問題.(　)

　　47.與“繩子”的目標(biāo)(使產(chǎn)銷率最大)不同的是，“鼓”的作用是盡量使庫存最小.(　)

　　48.企業(yè)要增加產(chǎn)銷率通常會(huì)在MPMC方面(即原料、能力、市場(chǎng)和政策)想辦法.(　)

　　49.“未來現(xiàn)實(shí)樹”用來突破當(dāng)前約束企業(yè)的主要沖突.“消霧法”用來確認(rèn)當(dāng)前面對(duì)的不如人意的狀況確實(shí)能夠用這個(gè)突破法來轉(zhuǎn)變成令人滿意的結(jié)果.(　)

　　50.在未來現(xiàn)實(shí)樹當(dāng)中，它的“樹根”是解決核心問題的方案，“樹葉”是最終人們想看到的結(jié)果.(　)

　　51.按照供應(yīng)鏈管理的基本原理，“系統(tǒng)的局部?jī)?yōu)化的總和要永遠(yuǎn)小于系統(tǒng)的總體優(yōu)化”，因?yàn)榫植績(jī)?yōu)化總和沒有考慮子系統(tǒng)之間的有機(jī)關(guān)聯(lián).而TOC的五大核心步驟和思維流程就是關(guān)注活動(dòng)間關(guān)聯(lián)的.

　　52.在TOC分析中，當(dāng)前現(xiàn)實(shí)樹可以找到真正的問題所在，它們就顯示在它的邏輯圖的最低部.(　)

　　(二)單選題

　　1.現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)的組成中作為物流系統(tǒng)中樞的部分是(　).

　　A.管理層

　　B.執(zhí)行層

　　C.作業(yè)層

　　D.控制層

　　2.在物流系統(tǒng)的組成中，要求具有較高智能的部分是(　).

　　A.管理層

　　B.執(zhí)行層

　　C.作業(yè)層

　　D.控制層

　　3.在物流系統(tǒng)的組成中，要求具有較高實(shí)時(shí)性的部分是(　).

　　A.管理層

　　B.執(zhí)行層

　　C.作業(yè)層

　　D.控制層

　　4.在物流系統(tǒng)的組成中，要求具有較高可靠性的部分是(　).

　　A.管理層

　　B.執(zhí)行層

　　C.作業(yè)層

　　D.控制層

　　5.在生產(chǎn)物流裝備的主要組成部分中屬于生產(chǎn)物流的基本單元是(　).

　　A.物流容器

　　D.叉車和拖車

　　C.連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備

　　D.包裝線

　　6.在生產(chǎn)物流裝備的主要組成部分中起到生產(chǎn)環(huán)節(jié)間的調(diào)節(jié)閥作用的部分是(　).

　　A.物流容器

　　B.叉車和拖車

　　C.連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備

　　D.集成倉庫技術(shù)

　　7.在生產(chǎn)物流裝備的主要組成部分中起到連接跨越樓層的生產(chǎn)環(huán)節(jié)及作用的部分是(　).

　　A.物流容器

　　D.垂直運(yùn)輸機(jī)

　　C.連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備

　　D.集成倉庫技術(shù)

　　8.在生產(chǎn)物流裝備的主要組成部分中成為生產(chǎn)JIT的關(guān)鍵部分是(　　)

　　A.物流容器

　　B.垂直運(yùn)輸機(jī)

　　C.連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備

　　D.集成倉庫技術(shù)

　　9.MRP的中文表述為(　)

　　A.主生產(chǎn)計(jì)劃

　　B.制造資源計(jì)劃

　　C.物料需求計(jì)劃

　　D.企業(yè)資源計(jì)劃

　　10.ERP的中文表述為(　)

　　A.主生產(chǎn)計(jì)劃

　　B.制造資源計(jì)劃

　　C.物料需求計(jì)劃

　　D.企業(yè)資源計(jì)劃

　　11.ERP通過前饋的物流和反饋的信息流和資金流，把客戶需求和企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)活動(dòng)，以及供應(yīng)商的制造資源整合在一起，體現(xiàn)完全招用戶需求制造的一種供應(yīng)鏈管理思想的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式.它的基礎(chǔ)是(　)

　　A.MRP

　　B.閉環(huán)MRP

　　C.MRPⅡ

　　D.DRP

　　(三)多選題

　　1.物流系統(tǒng)中管理層的主要工作有(　).

　　A.接收上級(jí)系統(tǒng)的指令

　　B.調(diào)度運(yùn)輸作業(yè)

　　C.管理立體倉庫庫存

　　D.統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)運(yùn)行情況

　　E.物流系統(tǒng)信息處理

　　2.AS/RS的組成部分包括(　).

　　A.出/入庫臺(tái)

　　B.高層貨架

　　C.堆垛機(jī)

　　D.緩沖站

　　E.倉庫周邊輸送設(shè)備

　　3.生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本原則包括(　).

　　A.最小移動(dòng)距離

　　B.綜合性

　　C.適應(yīng)性

　　D.經(jīng)濟(jì)性

　　E.集裝單元化

　　4.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容包括(　)

　　A.物料

　　B.移動(dòng)

　　C.成本

　　D.方法

　　E.人員

　　5.現(xiàn)代物流輸送系統(tǒng)是指高度智能化的集成物料搬運(yùn)系統(tǒng)產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)備適用范圍和功能來劃分，可分為(　).

　　A.物料系統(tǒng)

　　B.自動(dòng)化物流輸送系統(tǒng)

　　C.分類挑選系統(tǒng)

　　D.搬運(yùn)系統(tǒng)

　　E.信息控制系統(tǒng)

　　6.集成化的物流系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)的作用有(　).

　　A.提高物流作業(yè)的效率

　　B.優(yōu)化工藝流程

　　C.減少人工操作

　　D.降低成本

　　E.提高經(jīng)濟(jì)效益

　　7.生產(chǎn)物流裝備的主要組成部分中除了物流容器和集成倉庫技術(shù)還應(yīng)包括(　).

　　A.叉車/拖車

　　B.無人小車技術(shù)C垂直運(yùn)輸機(jī)

　　D.吊車

　　E.連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備

　　8.下列屬于生產(chǎn)車間連續(xù)輸送系統(tǒng)的組成部分的是(　)

　　A.貯存物品的貨架

　　B.堆垛機(jī)

　　C.輸入/輸出站

　　D.轉(zhuǎn)載容器

　　E.裝載/搬運(yùn)和輸送設(shè)備

　　9.生產(chǎn)企業(yè)的物流系統(tǒng)化改造的目標(biāo)有(　).

　　A.可以規(guī)范供應(yīng)商管理

　　B.切實(shí)提升生產(chǎn)效率

　　C.準(zhǔn)時(shí)化的配送

　　D.提升生產(chǎn)量控制的精確度

　　E.降低料成本的同時(shí)提升了效率，提高了企業(yè)物流服務(wù)水準(zhǔn)

　　10.著名的豐田生產(chǎn)方式所提出“徹底排除生產(chǎn)過程中的浪費(fèi)”歸七種浪費(fèi)，下面屬于在搬運(yùn)與停滯過程中產(chǎn)生的積累浪費(fèi)的是(　).

　　A.過量生產(chǎn)的浪費(fèi)

　　B.等待的浪費(fèi)

　　C.搬運(yùn)的浪費(fèi)

　　D.庫存的浪費(fèi)

　　E.加工本身的浪費(fèi)

　　11.在生產(chǎn)物料流轉(zhuǎn)分析中進(jìn)行前期操作時(shí)，需要的基本材料包括(　).

　　A.廠區(qū)建筑圖

　　B.設(shè)備分配圖

　　C.功用動(dòng)力分布圖

　　D.生產(chǎn)工藝流程圖

　　E.產(chǎn)品基本結(jié)構(gòu)圖

　　12.進(jìn)行生產(chǎn)物流搬運(yùn)裝卸分析時(shí)，應(yīng)該注意實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)有(　).

　　A.降低單位物料的裝卸搬運(yùn)成本

　　B.縮短生產(chǎn)時(shí)間

　　C.提高倉庫設(shè)施的可用能力

　　D.為工廠保留空間，創(chuàng)造高效的工作條件

　　E.改善物流服務(wù)

　　13.在進(jìn)行5W1H裝卸搬運(yùn)分析的過程中，裝卸搬運(yùn)對(duì)象是指各種，我們需要對(duì)物料進(jìn)行分析的特性有(　).

　　A.形狀

　　B.特性

　　C.性質(zhì)

　　D.數(shù)量

　　E.價(jià)格

　　14.在進(jìn)行5WlH裝卸搬運(yùn)分析的過程中，我們需要對(duì)裝卸搬運(yùn)州點(diǎn)考慮的因素有(　).

　　A.裝卸搬運(yùn)區(qū)域

　　B.起點(diǎn)

　　C.終點(diǎn)

　　D.路線

　　E.距離

　　15.企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)中專門成立了物流管理的專門部門，組成該訇門的人員應(yīng)該包括(　).

　　A.物流技術(shù)人員

　　B.工藝人員

　　C.物流操作人員

　　D.企業(yè)最高管理者

　　E.管理人員

　　16.閉環(huán)式MRP系統(tǒng)的工作過程是一個(gè)“計(jì)劃一實(shí)施一評(píng)價(jià)一反饋一計(jì)劃”的封閉循環(huán)過程.它能對(duì)生產(chǎn)中的人力、機(jī)器和材料等各項(xiàng)資源進(jìn)行計(jì)劃與控制，它要形成一個(gè)封閉的系統(tǒng).必須在MRP中納人(　).

　　A.人力資源計(jì)劃

　　B.財(cái)務(wù)分析計(jì)劃

　　C.采購需求計(jì)劃

　　D.生產(chǎn)能力需求計(jì)劃

　　E.車間作業(yè)計(jì)劃

　　17.MRPⅡ把各個(gè)子系統(tǒng)集成為一個(gè)一體化的系統(tǒng)，共用一個(gè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫.它包括的子系統(tǒng)有(　).

　　A.生產(chǎn)

　　B.財(cái)務(wù)

　　C.銷售

　　D.工程技術(shù)

　　E.采購

　　18.ERP的特征包括(　).

　　A.計(jì)劃的編制是從上至下，由粗到細(xì)

　　B.超越了MRPⅡ的范圍和集成功能

　　C.支持混合方式的制造環(huán)境

　　D.支持動(dòng)態(tài)的監(jiān)控能力，提高業(yè)務(wù)績(jī)效

　　E.支持開放的客戶機(jī)/服務(wù)器計(jì)算環(huán)境

　　19.ERP同MRPⅡ的主要區(qū)別除了在計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)方面的差別，還可以表現(xiàn)在(　).

　　A.在資源管理范圍方面的差別

　　B.在生產(chǎn)方式管理方面的差別

　　C.在管理功能方面的差別D，在事務(wù)處理控制方面的差別

　　E.在跨國(guó)(或地區(qū))經(jīng)營(yíng)事務(wù)處理方面的差別

　　20.為了計(jì)算看板張數(shù)，除了需要知道每天最大產(chǎn)量以外知道還需要知道(　).

　　A.生產(chǎn)周期

　　B.生產(chǎn)前置期間

　　C.安全庫存量

　　D.回收前置期間

　　E.SNP值

　　21.看板的使用規(guī)則是后工序向前工序取貨和(　).

　　A.不良品不交給下道工序

　　B.進(jìn)行均衡化生產(chǎn)

　　C.必須使生產(chǎn)工序合理化和設(shè)備穩(wěn)定化

　　D.必須根據(jù)看板進(jìn)行微調(diào)

　　E.前工序只生產(chǎn)后工序所領(lǐng)取數(shù)量的產(chǎn)品

　　22.基于約束理論TOC可以應(yīng)用的領(lǐng)域包括(　).

　　A.生產(chǎn)

　　B.物流

　　C.營(yíng)銷和銷售

　　D.項(xiàng)目管理

　　E.企業(yè)方向的設(shè)定

　　23.TOC的核心步驟包括(　).

　　A.分析系統(tǒng)，尋找約束

　　B.理清約束，尋找突破

　　C.立足突破，提出措施

　　D.深化動(dòng)作，擴(kuò)充瓶頸

　　E.積極提升，團(tuán)隊(duì)前進(jìn)

　　24.TOC中用于解決“怎樣使改進(jìn)得以實(shí)現(xiàn)”這個(gè)問題的工具是(　)

　　A.消霧法

　　B.現(xiàn)實(shí)樹

　　C.當(dāng)前現(xiàn)實(shí)樹

　　D.必備樹

　　E.轉(zhuǎn)變樹

　　25.TOC中用于描述因果關(guān)系或者是充分條件的工具是(　)

　　A.消霧法

　　B.現(xiàn)實(shí)樹

　　C.當(dāng)前現(xiàn)實(shí)樹

　　D.未來現(xiàn)實(shí)樹

　　E.轉(zhuǎn)變樹

　　參考答案

　　判斷題：1、A2、B3、A4、B5、B6、B7、A8、A9、B10、A

　　11、A12、A13、B14、B15、A16、A17、A18、B19、B20、B

　　21、A22、B23、B24、A25、B26、B27、A28、B29、B30、B

　　31、B32、A33、A34、A35、B36、B37、B38、A39、B40、A

　　41、A42、B43、B44、A45、A46、A47、B48、A49、B50、A51、A52、A

　　單選題：1、A2、A3、D4、B5、A6、D7、B8、C9、C10、D11、C

　　多選題：

　　1、ABCDE2、ABCDE3、ABCDE4、ABD5、BCDE6、ABCDE7、ABCDE

　　8、ABCDE9、ABCDE10、ABCD11、ABCDE12、ABCDE13、ABCD14、ABCDE

　　15、ABCE16、DE17、ABCDE18、BCDE19、ABCDE20、ABCDE21、ABCDE

　　22、ABCDE23、ABCDE24、DE25、ABCD

?2012年物流師考試網(wǎng)絡(luò)輔導(dǎo)招生簡(jiǎn)章

?2012年物流師考試各地報(bào)名時(shí)間匯總

更多信息請(qǐng)?jiān)L問：物流師頻道     物流師考試論壇    物流師考試模擬考場(chǎng)