物流師理論知識考核模擬試卷及答案(4)

　　16.(　)是直接以貨物運價為目標函數(shù)求得的最優(yōu)運輸方案。$lesson$

　　A.最短路線法

　　B.最低費用法

　　C.圖上作業(yè)法轉自環(huán) 球 網 校edu24ol.com

　　D.綜合運輸成本比較法

　　17.對運輸商的選擇，主要是考察其(　)。

　　A.貨物損失的賠償能力與速度

　　B.運價與時間比較

　　C.運營干線運輸?shù)哪芰εc成本

　　D.控制兩端運輸?shù)淖鳂I(yè)能力

　　18.貨物運輸計劃的編制程序是(　)。

　　A.計劃貨源總量→分解到各機構→安排每運輸工具的貨運量

　　B.匯集貨源→分解不同貨運期→安排同期貨運工具

　　C.貨源匯總→分期載運計劃→編制逐車運行作業(yè)計劃

　　D.編制季度貨運計劃→分解至各月計劃→落實到各車輛的周計劃

　　19.將傳統(tǒng)的運輸控制型組織結構與現(xiàn)代的虛擬網絡結構結合，可以解決(　)的問題。

　　A.成本與效率一致化

　　B.貨運資源與工作流程合理化

　　C.人員與貨運周期

　　D.第三方與第四方物流作業(yè)銜接

　　20.以下關于信息與數(shù)據(jù)關系錯誤的說法是(　)。

　　A.信息是經過處理的數(shù)據(jù)

　　B.相同數(shù)據(jù)是相同信息的表現(xiàn)

　　C.信息是數(shù)據(jù)的技術內涵

　　D.數(shù)據(jù)與信息之間的關系近似原料與產品間的關系

　　21.業(yè)務流程再造(BPR)實施過程五個階段的順序為(　)。

　　A.營造環(huán)境→分析診斷和設計現(xiàn)有流程→重構組織→試點與切換→實現(xiàn)愿景

　　B.營造環(huán)境→重構組織→試點與切換→實現(xiàn)愿景

　　C.分析診斷和設計現(xiàn)有流程→重構組織→試點與切換→實現(xiàn)愿景

　　D.具體業(yè)務流程分析→關鍵性環(huán)節(jié)分析→作業(yè)試行→比較確認

　　22.對企業(yè)物流信息系統(tǒng)分析的重點是(　)。

　　A.企業(yè)的經營狀況

　　B.組織機構與管理職能

　　C.業(yè)務流程的調查

　　D.原有數(shù)據(jù)庫狀況

　　23.代碼是擁有(　)的具體符號。

　　A.編碼

　　B.分類標志

　　C.文字標識

　　D.確定信息

　　24.數(shù)據(jù)庫是(　)。

　　A.計算機的軟件

　　B.計算機中用于存儲與處理大量數(shù)據(jù)的軟件

　　C.計算機統(tǒng)計系統(tǒng)

　　D.用二進制表示的信息集合

　　25.關系數(shù)據(jù)庫語言(SQL)包括(　)部分，是一種功能齊全的數(shù)據(jù)庫語言。

　　A.查詢、定義、操縱、控制

　　B.自定義、檢索、圖形處理

　　C.自定義、查詢、統(tǒng)計

　　D.輸入、編制、輸出

　　26.關系模型是用(　)表示實體問的關系的數(shù)據(jù)模型，它是關系數(shù)據(jù)庫的核心部分。

　　A.相關數(shù)據(jù)圖

　　B.一維表格數(shù)據(jù)

　　C.二維表格數(shù)據(jù)

　　D.三維立體模型

　　27.數(shù)據(jù)倉庫的主要作用是使系統(tǒng)內各個數(shù)據(jù)庫(　)。

　　A.獨立分散，容量大

　　B.集成化

　　C.完成數(shù)據(jù)分析

　　D.B和C

　　28.數(shù)據(jù)挖掘技術通過(　)，預測客戶行為和市場趨勢。

　　A.建立相關數(shù)據(jù)庫

　　B.人工智能模擬技術

　　C.建立數(shù)據(jù)模型

　　D.將商業(yè)活動虛擬化

　　29.(　)不屬于采購計劃的制定步驟。

　　A.核準認證計劃

　　B.準備認證計劃

　　C.評估認證計劃

　　D.計算認證容量

　　30.(　)不屬于訂單環(huán)境資料。

　　A.分析開發(fā)批量需求

　　B.分析余量需求

　　C.確定采購需求

　　D.確定認證需求

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