2012經(jīng)濟(jì)師《中級公路運(yùn)輸》預(yù)習(xí)筆記:第二章第3節(jié)(1)

　　一、綜合運(yùn)輸與綜合運(yùn)輸體系

　　1.綜合運(yùn)輸

　　綜合運(yùn)輸是各種運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合、相互協(xié)作、連接貫通、分布合理的綜合運(yùn)輸體，是綜合組織管理各種運(yùn)輸方式進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)的一種現(xiàn)代化運(yùn)輸形式和系統(tǒng)工程。由3部分組成：①運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及運(yùn)載工具;②運(yùn)輸代理企業(yè);③運(yùn)輸管理部門。

　　2.綜合運(yùn)輸體系

　　也稱綜合交通運(yùn)輸體系，是指各種運(yùn)輸方式在社會化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成的分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸體系。

　　√在五種運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)上建立起來的

　　√通過運(yùn)輸過程的本身要求聯(lián)系起來的

　　3.綜合運(yùn)輸體系的組成

　　1)運(yùn)輸方式構(gòu)成：公、鐵、水、航、管。

　　2)設(shè)備構(gòu)成：固定設(shè)備和移動設(shè)備。

　　√固定設(shè)備：線路、土木建筑及相關(guān)技術(shù)設(shè)備，如通訊設(shè)備è投資大、建設(shè)周期長

　　√移動設(shè)備：動力裝置和載運(yùn)設(shè)備，飛機(jī)、輪船等

　　4.聯(lián)合運(yùn)輸

　　聯(lián)合運(yùn)輸是指在一個完整的貨物或旅客運(yùn)輸過程中，不同運(yùn)輸企業(yè)、不同運(yùn)輸區(qū)段、不同運(yùn)輸方式和不同運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的銜接和協(xié)調(diào)組織。

　?、偎\(yùn)接轉(zhuǎn)公路運(yùn)輸

　?、谧?，從市到市，再換汽車從市到鄉(xiāng)村

　?、圩w機(jī)，需要轉(zhuǎn)機(jī)，從南航換海航

　?、苓\(yùn)輸過程中涉及的運(yùn)輸協(xié)作組織等

　　特征：全程性、簡便性、代理性、通用性、協(xié)同性

　　類型：

表2-5 聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆诸?/P>

　　5.國際多式聯(lián)運(yùn) International multimodal transport(IMT)

　　▲是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來的

　　▲按照多式聯(lián)運(yùn)合同，至少以兩種不同的運(yùn)輸方式，將貨物從一國境內(nèi)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。

　　▲優(yōu)點(diǎn)：責(zé)任統(tǒng)一、手續(xù)簡便、降低運(yùn)營成本、加速貨運(yùn)周轉(zhuǎn)等。

　　二、運(yùn)輸網(wǎng)及運(yùn)輸網(wǎng)布局的原則和內(nèi)容

　　1.運(yùn)輸網(wǎng)及運(yùn)輸網(wǎng)密度

　　(1)運(yùn)輸網(wǎng)：

　　在一定空間范圍(國家或地區(qū))內(nèi);

　　網(wǎng)是由“點(diǎn)”和“線”組成的：一種或多種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸線路和運(yùn)輸樞紐;

　　按照一定的原則和要求所構(gòu)成的。

　　■運(yùn)輸樞紐：是線路與線路的結(jié)合部。

 

　　北京至保定之間的綜合運(yùn)輸網(wǎng)　　　　　　　　　網(wǎng)絡(luò)的層次結(jié)構(gòu)示意圖

表2-6 運(yùn)輸網(wǎng)的分類

　　(2)運(yùn)輸密度：è衡量運(yùn)輸網(wǎng)狀況的一個重要指標(biāo)

　　指一定土地面積，或一定人口平均擁有的某種運(yùn)輸方式的線路里程數(shù)。

　　可用恩格爾系數(shù)表示：人均密度和單位面積密度的幾何平均數(shù)。

　　   公式2-3

　　 公式2-4

　　式中：d恩格爾系數(shù)，L運(yùn)輸網(wǎng)長度，S面積，P人口，sd綜合運(yùn)輸網(wǎng)密度，Q國民生產(chǎn)總值。

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