青島至連云港鐵路招標(biāo) 建成后青島去上海只需4小時(shí)

　　記者2月10日采訪了解到，新建青連鐵路向北銜接膠濟(jì)客專(zhuān)、青榮城際 、藍(lán)煙線，并經(jīng)煙大輪渡與東北地區(qū)連接，向南通過(guò)連鹽 、新長(zhǎng)、滬通鐵路與“長(zhǎng)三角”地區(qū)緊密相連，將形成山東東部沿海城際鐵路網(wǎng)。

　　青連鐵路三方投資

　　招標(biāo)公告稱(chēng)，青連鐵路建設(shè)資金由鐵道部 、山東省、江蘇省共同投資，招標(biāo)人為青連鐵路有限責(zé)任公司籌備組。據(jù)介紹，目前青連鐵路地質(zhì)勘察監(jiān)理已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)開(kāi)始進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)。根據(jù)規(guī)劃，青連鐵路位于膠東半島東南部，起自青島北客站，途經(jīng)山東省青島市、日照市，終止于江蘇省連云港市，線路全長(zhǎng)約190.6公里，其中山東省境內(nèi)約182公里，江蘇省境內(nèi)約8.6公里。記者從濟(jì)南鐵路局了解到，青連鐵路地質(zhì)勘察將在近日展開(kāi)，該鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里/小時(shí)，總投資約210億元，計(jì)劃工期為3年。

　　帶動(dòng)藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)

　　青連鐵路是我國(guó)“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道的重要組成部分。根據(jù)招標(biāo)公告內(nèi)容，項(xiàng)目建成后，青連鐵路向北銜接膠濟(jì)客運(yùn)專(zhuān)線、青榮城際鐵路、藍(lán)煙鐵路，并經(jīng)煙大輪渡與東北地區(qū)連接;向南通過(guò)連鹽、新長(zhǎng)、滬通鐵路與“長(zhǎng)三角”地區(qū)緊密相連，構(gòu)成了我國(guó)東北地區(qū)經(jīng)山東半島至華東沿海地區(qū)間便捷的大能力鐵路運(yùn)輸通道，實(shí)現(xiàn)青島與日照“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、煙臺(tái)與日照“ 1.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、濟(jì)南與日照“1.5至2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，對(duì)于建設(shè)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)具有重要意義。

　　同時(shí)，青島至連云港鐵路沿線分布了青島董家口港區(qū)、日照港和連云港港等重要港口。建設(shè)青島至連云港鐵路，對(duì)加強(qiáng)港口間溝通聯(lián)系、完善東部沿海地區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)格局、提高港口集疏運(yùn)能力具有重要意義。

　　青島去上海只需4小時(shí)

　　記者了解到，雖然青島距離連云港不遠(yuǎn)，但青島至連云港沒(méi)有直達(dá)列車(chē)，按照目前鐵路線路，乘火車(chē)從青島到連云港所需的時(shí)間為七八個(gè)小時(shí)左右，目前市民乘火車(chē)去上海坐動(dòng)車(chē)組全程也需要10個(gè)小時(shí)以上，青連鐵路建成后，青島市民乘火車(chē)前往長(zhǎng)三角沿海城市將不用再繞道濟(jì)南，由此可節(jié)省距離超過(guò)300公里，預(yù)計(jì)從青島去上海只需4個(gè)小時(shí)，節(jié)省6個(gè)小時(shí)以上。