2012年經(jīng)濟(jì)師《中級(jí)民航運(yùn)輸專業(yè)》：第七章(1)1

　　第七章 旅客國(guó)內(nèi)運(yùn)輸

　　第一節(jié) 民航旅客運(yùn)輸國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)

　　一、航空客運(yùn)價(jià)的制定

　　國(guó)內(nèi)航空運(yùn)價(jià)以政府指導(dǎo)價(jià)為主，政府價(jià)格主管部門(mén)由核定航線具體票價(jià)的直接管理改為對(duì)航空運(yùn)輸基準(zhǔn)價(jià)和浮動(dòng)幅度的間接管理。民航國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸票價(jià)以現(xiàn)行航空運(yùn)輸企業(yè)在境內(nèi)銷售執(zhí)行的各航線公布票價(jià)為基準(zhǔn)價(jià)(平均每客公里0.75元)。對(duì)方案執(zhí)行過(guò)程中發(fā)現(xiàn)不合理的個(gè)別航線基準(zhǔn)價(jià)，由民航局商國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)適當(dāng)調(diào)整。短途航線，已經(jīng)與其他替代運(yùn)輸方式形成競(jìng)爭(zhēng)的，實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，不規(guī)定票價(jià)浮動(dòng)幅度。票價(jià)上浮幅度最高不得超過(guò)基準(zhǔn)價(jià)的25%;航空運(yùn)輸企業(yè)獨(dú)家經(jīng)營(yíng)的航線票價(jià)下浮幅度不限，除上述實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)和票價(jià)下浮幅度不限的航線外，其他國(guó)內(nèi)航線票價(jià)下浮幅度最大不得超過(guò)基準(zhǔn)價(jià)的45%;少數(shù)航線因特殊情況需要突破票價(jià)統(tǒng)一浮動(dòng)下限的，由有關(guān)航空運(yùn)輸企業(yè)報(bào)民航局商國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)批準(zhǔn)后執(zhí)行。航空運(yùn)輸企業(yè)在政府規(guī)定的幅度內(nèi)，自行制定具體票價(jià)種類、水平、適用條件，提前30天通過(guò)航空價(jià)格信息系統(tǒng)報(bào)民航局、國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)備案，并對(duì)外公布后執(zhí)行。

　　國(guó)內(nèi)客運(yùn)價(jià)根據(jù)旅客的旅行日期、旅行路線和座位等級(jí)的要求按下列原則使用和計(jì)算。

　　(1)票價(jià)應(yīng)根據(jù)旅客的航程、座位等級(jí)，按開(kāi)始旅行之日的適用運(yùn)價(jià)計(jì)算;

　　(2)客票價(jià)指旅客由出發(fā)地機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)輸價(jià)格，不包括機(jī)場(chǎng)或機(jī)場(chǎng)與市區(qū)之間的地面運(yùn)輸費(fèi)用，也不包括機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理費(fèi)、燃油附加費(fèi)以及旅客使用的任何付費(fèi)服務(wù)及設(shè)施所需的費(fèi)用;

　　(3)航空公司公布的票價(jià)適用于直達(dá)航班運(yùn)輸。

　　(4) 有效運(yùn)價(jià)是指客票第一乘機(jī)聯(lián)上旅客開(kāi)始乘機(jī)之日適用的運(yùn)價(jià)， 客票出售后，如運(yùn)價(jià)調(diào)整，票款不作變動(dòng)。

　　(5) 病殘旅客要求在客艙躺臥或使用擔(dān)架，應(yīng)按照多占座位數(shù)或需拆除的座位數(shù)計(jì)算票價(jià)。

　　(6) 外交信使、銀行押運(yùn)員因放置自理行李而多占座位，應(yīng)按照實(shí)際占用座位數(shù)計(jì)算票價(jià)，但每一個(gè)座位裝載行李物品的重量不得超過(guò) 75 公斤。

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