2012年經濟師《中級民航運輸專業(yè)》：第四章(3)1

　　第三節(jié) 民用航空運輸航線

　　一、航線(考點)

　　航空公司從事航空運輸飛行，必須按照規(guī)定的線路進行，這種線路稱為航空交通線，簡稱航線。航線不僅確定了航行的具體方向、起訖與經停地點，還根據空中交通管理的需要，規(guī)定了航路的窄寬和飛行的高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。

　　民航運輸航線結構的主要形式有兩種：

　　(一)軸心輻射式(又稱輪輻式)

　　航線的安排以大城市為中心，在大城市間建立干線航線，滿足大城市之間的旅客和貨物運輸的需求。同時以支線航線形式由大城市輻射至附近城市，以匯集和疏散旅客和貨物。

　　(二)城市對式

　　從各個城市自身的需求出發(fā)，建立城市與城市之間的航線。

　　二、航線的分類

　　航線按起訖地點的歸屬不同分為國內航線和國際航線。

　　國內航線又分為干線航線和支線航線。干線航線是指連接北京和各省會、直轄市或自治區(qū)首府或各省、自治區(qū)所屬城市之間的航線，如北京―上海航線、上海―重慶航線、青島―深圳航線等。支線航線則是指一個省或自治區(qū)之內的各城市之間的航線。

　　三、航線的開辟(考點)

　　航線的開辟是航空運輸業(yè)航線網絡的建設，不僅關系到經營的大事，還涉及國民經濟中統(tǒng)一運輸網的建立、全國機場的合理布局、生產力的配置、城市發(fā)展規(guī)劃、國家基建投資、飛機的選型及運輸能力的發(fā)展等一系列需要進行全面規(guī)劃與綜合平衡的重大問題。開辟航線一般是指在原有航線網的基礎上增辟新航線，這需要事先對以下三個方面進行深入細致的可行性調查研究：客觀的需求情況、開辟的可能性和經濟效益的預測。

　　民航運輸是為國家的政治、經濟、國防、外交、科學文化等各方面的需求以及人民生活的需求服務的，因此要以國家的方針、政策和任務為指導，對準備開航的地點進行調查，掌握當地及附近地區(qū)對航空運輸的需求情況，摸清現有地面運輸的客貨流量、流向和消長變化的規(guī)律。開辟航線不但要按客觀經濟規(guī)律辦事，還要按自然規(guī)律辦事。如果需要修建機場，則要對當地的氣象、地質等情況進行深入的調查。對機場建設包括選址、勘測、設計、施工以及建設周期、基建投資等都要做出計劃。在經營管理方面，要研究適用機型、航班密度、班期時刻、運價水平，并根據有關資料進行運量業(yè)務預測，預算收入和利潤。在全面分析主要客觀條件以后，如果認為有開辟航線的必要性和可能性，應報有關部門批準后實施。

　　經典例題：開辟航線要考慮的因素包括(　　)

　　A. 全國機場的合理布局　　B. 城市發(fā)展規(guī)劃

　　C. 飛機的運輸能力      　　D. 當地的氣象情況

　　E.航空公司的規(guī)模

　　【答案】ABCD

　　【答案解析】考察對航線開辟影響因素的把握。航空公司規(guī)模不是決定其是否能夠開辟航線的影響因素，任何一家航空公司都可以申請開辟航線。

　　練習題

　　一、單項選擇題

　　1. 航線按(　　)的歸屬不同分為國內航線和國際航線。

　　A.起訖地點　　B.承運人所在地

　　C.飛機經停點　D.航線審批機構所在地

　　【答案】A

　　2.輪輻式航線網是以(　　)航線形式由大城市輻射至附近城市。

　　A.干線　　B.支線

　　C.直達航班　　D.中轉航班

　　【答案】B

　　二、多項選擇題

　　1. 航空運輸的特點包括(　　)

　　A. 快速性　　B. 機動性

　　C. 安全舒適性　　D. 安全舒適性

　　E. 軍事性

　　【答案】ABCD

　　2.重于空氣的航空器有(　　)

　　A. 氣球　　B. 氣球

　　C. 滑翔機　　D. 直升機

　　E. 飛機

　　【答案】CDE

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