2012年經(jīng)濟師《中級民航運輸專業(yè)》：第三章(2)2

　　二、航材管理中的預測工作

　　航空公司的航材配置對于航空公司保證航班安全十分重要。航材是指航空公司維護，維修飛機及附件時，需要更換的零備件。是保障航班正常飛行的關(guān)鍵所在。同時，在航空公司資金總額中占有很大的比重，是公司最大的成本之一。在過去，由于計劃經(jīng)濟體制下，民航對航材管理的作用認識比較片面。僅把航材、設備、物資、財務等部門看作是“后勤”工作。但隨著市場經(jīng)濟體制的逐步建立和民航改革的進一步深化，過去的運行機制已不適應經(jīng)濟建設的需要。當前，公司要實現(xiàn)向經(jīng)營型轉(zhuǎn)變，就必須形成成本管理為重點，及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)上的浪費現(xiàn)象，采取措施，改進管理，合理配置資源，才能提高公司的經(jīng)濟效益。而航材管理是成本核算的重要因素，既要保證航班正常，又要避免浪費，降低成本，提高效益。

　　抓計劃搞預測是加強航材管理工作，提高公司的經(jīng)濟效益的前提。應當對未來目標作科學的預測，結(jié)合過去的經(jīng)驗做好計劃。生產(chǎn)計劃部門應根據(jù)現(xiàn)有的飛機架數(shù)和往年的維修數(shù)量，有計劃的搞好年度定貨。同維護，維修部門積極溝通信息，建立電腦聯(lián)網(wǎng)。使第一線的工作者也能及時地掌握合同是否到，庫存有多少，適航指令等信息，正確地申報合理的數(shù)量，避免了缺件和浪費的現(xiàn)象發(fā)生。

　　經(jīng)典例題：采用一次移動平均法和一次指數(shù)平滑法預測考試指導用書第47-48頁例題3-15的航材拆換情況。

　　【解題過程】一次移動平均法的公式是： 。N為期數(shù)，N的取值不同，平滑效果就不一樣，根據(jù)預測經(jīng)驗，以預測的均方誤差最小來確定N的大小。

　　本題中，當N=3時，誤差=2.27;N=5時，誤差=2.43。兩相比較，N=3時誤差最小。期數(shù)N=3時，2010年8月、2010年9月和2010年10月的拆換次數(shù)分別是5、0、2，代入公式中，2010年11月份航材拆換次數(shù)預測值=(5+0+2)/3=2.33≈2(次)

　　利用一次指數(shù)平滑法預測的過程請大家參看考試指導用書的分析。

相關(guān)推薦：

2012年經(jīng)濟師《中級民航運輸專業(yè)》：第一章(1)1

2012年經(jīng)濟師《中級民航運輸專業(yè)》：第一章(2)1

2012年經(jīng)濟師《中級民航運輸專業(yè)》：第二章(1)1