2010年助理物流師試題及答案5

　　第一部份)轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　一、判斷題：(每題0.5分,共20分)正確劃A,錯(cuò)誤劃B.

　　1. 物流被稱為“第三利潤源泉”是表明只要重視和發(fā)展物流業(yè)就能提高效益，產(chǎn)生利潤。

　　2. 生產(chǎn)物流是制造業(yè)所特有的，它與生產(chǎn)流程同步。

　　3. 企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)與服務(wù)系統(tǒng)的各類設(shè)施的空間布置規(guī)劃和設(shè)計(jì)是企業(yè)物流合理化的前提。

　　4. Logistics 取代PD，成為物流科學(xué)的代名詞， 這是物流科學(xué)走向成熟的標(biāo)志。

　　5. 供應(yīng)鏈的簡約化是標(biāo)志著物流科學(xué)已發(fā)展到供應(yīng)鏈管理時(shí)代。

　　6. 流通加工與加工都是改變物資的形狀和性質(zhì)，所以均屬于生產(chǎn)加工的一部分。

　　7. 物流成本管理就是管理物流成本，主要目的是降低物流過程中的各種費(fèi)用開支。

　　8. 物流服務(wù)質(zhì)量的提高將導(dǎo)致物流成本的增加二者存在相互制約關(guān)系。

　　9. 物流調(diào)查的方法有很多，按調(diào)查方法不同，可分為直接調(diào)查和間接調(diào)查。

　　10.物流企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營成本和費(fèi)用就是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。

　　11.在物流預(yù)測(cè)的指數(shù)平滑法中，指數(shù)平滑系數(shù)的數(shù)值一般情況下是0~1之間。

　　12.穩(wěn)定型物流戰(zhàn)略屬于按物流戰(zhàn)略行為劃分的物流戰(zhàn)略方案。

　　13.在物流戰(zhàn)略方案中，綜合型物流經(jīng)營戰(zhàn)略其功能整合程度低。

　　14.所謂采購評(píng)估，就是指在一次采購即將開始前對(duì)這次采購進(jìn)行評(píng)估。

　　15.在分銷物流中，采用VMI方式，即準(zhǔn)時(shí)化送貨，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候、將適當(dāng)?shù)奈锲泛蛿?shù)量，送到適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)。

　　16.在客戶關(guān)系管理中的四大環(huán)節(jié)：實(shí)力與形象是基礎(chǔ)，促動(dòng)與控制是手段，沒有基礎(chǔ)，客戶關(guān)系管理就無法開展。

　　17.基本客戶群，就是指購買企業(yè)產(chǎn)品多、頻次高、有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的客戶。

　　18.從分銷物流的角度看，包裝可分為銷售包裝和運(yùn)輸包裝。

　　19.客戶管理的基本內(nèi)容，一是要開發(fā)新客戶，二是要管好會(huì)員客戶。

　　20.物流信息系統(tǒng)的整體規(guī)劃、設(shè)計(jì)和開發(fā)過程中，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際需要，采用多模式混合的方式較好。

　　21.運(yùn)輸管理系統(tǒng)不僅僅是一個(gè)車輛調(diào)度系統(tǒng)，還包含了運(yùn)輸計(jì)劃、配載、資源分配等。

　　22.多式聯(lián)運(yùn)作為一種新型的運(yùn)輸組織形式，其目的是為客戶提供高質(zhì)量、低成本的運(yùn)輸服務(wù)。

　　23.運(yùn)輸企業(yè)提供的服務(wù)具有生產(chǎn)和消費(fèi)不可分離和不可存儲(chǔ)性。

　　24.運(yùn)價(jià)中的市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)體現(xiàn)了統(tǒng)一性與靈活性相結(jié)合的原則，允許經(jīng)營者在規(guī)定范圍和幅度內(nèi)調(diào)價(jià)。

　　25.倉容物資儲(chǔ)存定額是指庫房里所存放物資的最高數(shù)量。

　　26.倉庫里的貨物吞吐量與貨物裝卸作業(yè)量是同一個(gè)數(shù)量指標(biāo)。

　　27.庫存管理主要包括庫存成本管理和庫存控制管理。

　　28.在使用定量訂貨法前，應(yīng)先確定訂購點(diǎn)和訂購批量，隨時(shí)檢查庫存，當(dāng)庫存下降到訂貨點(diǎn)時(shí)就發(fā)出訂貨。

　　29.配送實(shí)際是一個(gè)貨物的集散過程，它包括集中、分類和散發(fā)三個(gè)步驟。

　　30.物流系統(tǒng)本量利分析中，當(dāng)物流系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的邊際貢獻(xiàn)小于固定成本時(shí)才能實(shí)現(xiàn)利潤。

　　31.運(yùn)輸綜合成本是指提供某種特定的運(yùn)輸、配送服務(wù)所發(fā)生的費(fèi)用。

　　32.物流據(jù)點(diǎn)是物流中心的一種形式，它具體包括港灣、鐵路車站、中轉(zhuǎn)倉庫等。

　　33.第三方物流成本之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉庫數(shù)量時(shí)，可降低倉儲(chǔ)費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用?？偟奈锪鞒杀窘档汀?font color="#f1f6fc">轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　34.一般倉庫面積的計(jì)算方法有荷重計(jì)算法和堆垛計(jì)算法兩種。

　　35.在計(jì)算關(guān)稅稅額時(shí)，出口商品以海關(guān)審定的商品售予境外的到岸價(jià)格扣除出口稅后作為完稅價(jià)格。

　　36.物流固定成本，就其單位成本而言是變動(dòng)的。

　　37.在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，變動(dòng)成本變動(dòng)的對(duì)象是單位成本。

　　38.物流加工中心的主要形式有：設(shè)在倉庫附近，為倉儲(chǔ)企業(yè)進(jìn)行貨物的加工;或靠近消費(fèi)區(qū)，以方便銷售。

　　39.按配送中心工作流程不同，可以分為兩種類型：一類是有存儲(chǔ)功能的配送中心，另一類是僅有配送功能而無存儲(chǔ)功能的配送中心。

　　40.物流成本中心的成本項(xiàng)目一般可分為固定成本和變動(dòng)成本兩種。

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