2010年《中級(jí)工商》：現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)(1)

　　一、現(xiàn)代物流的發(fā)展與趨勢(shì)

　　(一)美國(guó)物流的發(fā)展

　　可分為4個(gè)階段：

　　1)美國(guó)物流業(yè)初創(chuàng)階段：二戰(zhàn)后，統(tǒng)籌安排人力運(yùn)力和軍用物資“后勤供應(yīng)”被應(yīng)用于企業(yè)生產(chǎn)管理，取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益。這實(shí)際上也是世界范圍內(nèi)最初萌生的“物流”現(xiàn)象。 轉(zhuǎn)自環(huán)球網(wǎng)校edu24ol.com

　　2)1950—1978年，物流理論體系的形成與實(shí)踐推廣階段。20世紀(jì)50年代以后，現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念的形成，使企業(yè)意識(shí)到顧客滿意是實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)的唯一手段，因而顧客服務(wù)成為經(jīng)營(yíng)管理的核心要素。而物流活動(dòng)被認(rèn)為擔(dān)當(dāng)了提供顧客服務(wù)作用。60年代初期，密歇根州立大學(xué)以及俄亥俄州立大學(xué)成為世界上最早把物流管理教育納入到大學(xué)學(xué)科體系中的學(xué)校。

　　70年代中期，道格拉斯·M·蘭伯特撰寫(xiě)了《在庫(kù)會(huì)計(jì)方法論的開(kāi)發(fā)：在庫(kù)維持費(fèi)用研究》一文，指出在整個(gè)物流活動(dòng)所發(fā)生的費(fèi)用中，在庫(kù)費(fèi)用是最大的一個(gè)部分。該項(xiàng)研究，對(duì)物流管理學(xué)的發(fā)展作出了重大貢獻(xiàn)。

　　3)1978--1985年，物流理論的成熟與物流管理現(xiàn)代化階段。70年代末，一系列規(guī)制的緩和為物流的迅速發(fā)展提供了廣闊的前景。在物流管理理論上，隨著MRP、MRPⅡ、看板制以及JIT等先進(jìn)管理方法的開(kāi)發(fā)和在物流管理中的運(yùn)用，使人們逐漸認(rèn)識(shí)到需要從流通生產(chǎn)的全過(guò)程來(lái)把握物流管理，而計(jì)算機(jī)等現(xiàn)代科技的發(fā)展，為物流全面管理提供了物質(zhì)基礎(chǔ)和手段。

　　4)1985年至今，是物流理論、實(shí)踐的縱深化發(fā)展階段。80年代中期以后，人們?cè)絹?lái)越清楚地認(rèn)識(shí)到物流與經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)緊密相連，它已成為支撐企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的三大支柱之一。

　　(二)日本物流的發(fā)展

　　日本物流觀念形成的歷史較美國(guó)要晚得多，但是發(fā)展十分迅速，已成為現(xiàn)代物流管理的先進(jìn)國(guó)家。其發(fā)展歷程也可分為4個(gè)階段：

　　1)1956-1964年，物流概念的導(dǎo)入和形成時(shí)期。

　　2)1965---1973年，物流近代化。這是日本大量物流設(shè)施建設(shè)、構(gòu)筑的時(shí)代，同時(shí)也是日本高度成長(zhǎng)、大量生產(chǎn)、大量銷(xiāo)售的時(shí)代。

　　3)1974一1983年，物流合理化時(shí)期。在一階段擔(dān)當(dāng)物流合理化作用的物流專業(yè)部門(mén)開(kāi)始登上了企業(yè)管理的舞臺(tái)，從而真正從系統(tǒng)整體的觀點(diǎn)來(lái)開(kāi)展降低物流成本運(yùn)動(dòng)。此外，這一時(shí)期物流子公司也開(kāi)始興起。在實(shí)踐上，開(kāi)始廣范地設(shè)立合理化工程小組，實(shí)行物流活動(dòng)中的質(zhì)量管理。

　　4)20世紀(jì)80年代中期以后，生產(chǎn)的多品種化和少量化成為新時(shí)期的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)主流，市場(chǎng)的不透明度增加，物流合理化的觀念面臨著進(jìn)一步變革的要求，整個(gè)流通體系的物流管理發(fā)生了變化。

　　(三)我國(guó)物流的發(fā)展

　　概括起來(lái)，我國(guó)物流的發(fā)展可分為四個(gè)階段：

　　1.物流初期發(fā)展階段(1949--1965年)。1949年至1952年是我國(guó)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)時(shí)期，隨著社會(huì)商品、物資的增多，流通部門(mén)相繼在一些大中城市建立了運(yùn)輸公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司、外運(yùn)公司等“商物分離型”、專業(yè)化的大中型物流企業(yè)，以及附屬于各專業(yè)公司、批發(fā)站的儲(chǔ)運(yùn)部、中轉(zhuǎn)站、倉(cāng)庫(kù)等“商物合一型”的小型物流企業(yè)，出現(xiàn)了最早一批物流企業(yè)。

　　2.物流停滯階段(1966--1977年)。

　　3.物流較快發(fā)展階段(1978--1990年)。黨的十一屆三中全會(huì)以后，專業(yè)物流公司數(shù)量不斷增加。企業(yè)內(nèi)部也開(kāi)始重視物流問(wèn)題，還發(fā)展了一些集體和個(gè)體物流企業(yè)。物流已逐步打破部門(mén)、地區(qū)的界限，向社會(huì)化、專業(yè)化、現(xiàn)代化方向發(fā)展。

　　4.現(xiàn)代物流起步階段(1991年)。此階段正是我國(guó)進(jìn)入“八五“計(jì)劃建設(shè)時(shí)期，也是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高速發(fā)展的時(shí)期。我國(guó)物流業(yè)正穩(wěn)步地走向現(xiàn)代化。

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