北京用政府采購方式支持中低速磁懸浮交通產(chǎn)業(yè)化

　　北京市政府已決定用政府采購方式支持中低速磁懸浮交通的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，所用的中低速磁懸浮技術(shù)的軌道交通S1線，將于12月28日在門頭溝區(qū)開工建設(shè)，計(jì)劃2012年竣工通車。

　　由北京城建設(shè)計(jì)研究總院牽頭負(fù)責(zé)的“新型城市軌道交通技術(shù)”已通過科技部驗(yàn)收。據(jù)了解，北京市政府已決定用政府采購方式支持中低速磁懸浮交通的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，所用的中低速磁懸浮技術(shù)的軌道交通S1線，將于12月28日在門頭溝區(qū)開工建設(shè)，計(jì)劃2012年竣工通車。

　　據(jù)介紹，中低速磁懸浮目前正在研制第五代列車，并最終使用在S1線上。目前正在實(shí)驗(yàn)和設(shè)計(jì)的前四代列車已經(jīng)安全行駛了5萬公里，并且達(dá)到每小時(shí)105公里的最高速度。

　　北京市未來投入運(yùn)營的磁懸浮列車，將采用6節(jié)車廂編組，每節(jié)車廂長15米，寬3米，比普通軌道交通列車寬而短;座位將安排在車廂兩側(cè)，中間留出乘客站立空間。

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，中低速磁懸浮轉(zhuǎn)彎半徑小，而且每行進(jìn)1000米就可以爬升70米，將縮短引橋的占地面積，適合在城區(qū)建設(shè)。

　　S1線已通過環(huán)保部門的環(huán)評(píng)審批。經(jīng)過多次測試，中低速磁懸浮對(duì)人體健康沒有輻射影響，“道理很簡單，磁懸浮必須把磁性封閉起來，否則列車浮不起來，所以電磁不能外泄。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。測評(píng)數(shù)據(jù)顯示，中低速磁懸浮在10米以外的噪聲為64分貝，而輕軌則是90多分貝。

　　據(jù)此前公布的《北京市軌道交通門頭溝線(S1線)工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與第一次公示》內(nèi)容顯示，軌道交通S1線線路全長約19.985公里，其中高架線約19公里，設(shè)車站12座，其中高架站11座，地下站1座。