09年經(jīng)濟師《中級水路》考前沖刺輔導第十四章(13)

　3.運價報備轉自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　經(jīng)營國際班輪運輸業(yè)務的國際船舶運輸經(jīng)營者的運價和無船承運業(yè)務經(jīng)營者的運價，應當按照規(guī)定格式向國務院交通主管部門備案。國務院交通主管部門應當指定專門機構受理運價備案。

　　備案的運價包括公布運價和協(xié)議運價。公布運價，是指國際船舶運輸經(jīng)營者和無船承運業(yè)務經(jīng)營者運價本上載明的運價;協(xié)議運價，是指國際船舶運輸經(jīng)營者與貨主、無船承運業(yè)務經(jīng)營者約定的運價。公布運價自國務院交通主管部門受理備案之日起滿30日生效;協(xié)議運價自國務院交通主管部門受理備案之時起滿24小時生效。國際船舶運輸經(jīng)營者和無船承運業(yè)務經(jīng)營者應當執(zhí)行生效的備案運價。

　　交通部已在 1996年在江蘇。浙江、上海開展出口集裝箱運價報備的試點，由上海航運交易所受理運價報備的具體工作。

　　4.外商投資海運業(yè)的商業(yè)存在

　　經(jīng)交通部批準外商可以投資設立中外合資企業(yè)從事國際船舶運輸、國際船舶代理、國際船舶管理、國際海運貨物裝卸、倉儲、集裝箱站和堆場業(yè)務。其中，經(jīng)營國際船舶運輸、國際船舶代理業(yè)務的中外合資企業(yè)外商的出資比例不得超過49%。

　　(1)外商設立國際船舶運輸企業(yè)

　　外商在我國設立公司，從事國際船舶運輸業(yè)務應向交通部申請取得《國際船舶運輸經(jīng)營許可證》，并具備下列條件：

　?、贀碛信c經(jīng)營國際海運運輸業(yè)務相適應的船舶，其中必須有中國籍船舶;

　　②營運船舶符合國家規(guī)定的海上交通安全技術標準;

　?、塾刑釂?、客票或者多式聯(lián)運單證

　?、芨呒墭I(yè)務管理人員符合交通部規(guī)定的從業(yè)資格。轉自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　中外合資國際船舶運輸企業(yè)的董事會主席和總經(jīng)理由中外合資雙方協(xié)商后由中方指定。

　　(2)外商成立公司的業(yè)務范圍經(jīng)交通部批準，外商可以投資設立中外合資企業(yè)、外商獨資企業(yè)，為其擁有或者經(jīng)營的船舶提供承攬貨物、代簽提單、代接運費、代簽服務合同等日常業(yè)務。未在我國境內(nèi)投資設立經(jīng)營性機構的，上述業(yè)務必須委托我國的國際船舶代理經(jīng)營者辦理。

　　在我國人世承諾中，外商在華設立獨資船務公司屬最惠國待遇例外條款，政府主管機關將依據(jù)雙邊海運協(xié)定及相關法律文件進行審批。根據(jù)交通部和商務部2000年的規(guī)定，設立獨資船務公司申請者須具備下列條件：

　?、倬哂?15年以上從事航運的資歷;

　?、谠O立常駐代表機構滿3年;

　　③班輪船舶至少每月掛靠一次(以共同派船、艙位互換、聯(lián)合經(jīng)營等合作形式經(jīng)營航線，經(jīng)批準取得航線經(jīng)營權的視同滿足本條件);

　　經(jīng)營不定期船運輸?shù)耐鈬缴添氃谥袊蟹€(wěn)定的貨源;

　　④在我國的經(jīng)營活動連續(xù)兩年沒有違反中國法律、法規(guī)的行為。

　　(3)外商設立的常駐代表機構

　　經(jīng)交通部批準，從事海運業(yè)的外國公司可以依法在我國境內(nèi)設立常駐代表機構。常駐代表機構只能代表派出公司開展咨詢、聯(lián)絡等非經(jīng)營性業(yè)務，不得從事下列經(jīng)營活動：

　?、贁堌洸⒔邮苡喤?

　?、谑杖∵\費;

　　③簽發(fā)提單

　?、芎炗啒I(yè)務服務合同

　　⑤開具境外公司票據(jù)。轉自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　5.調(diào)查與處理

　　目前，我國沒有制定反壟斷的法律。1993年，我國開始實施反不正當競爭法，其目的是鼓勵和保護公平競爭，制止不正當競爭，保護經(jīng)營者和消費者的合法權益，要求經(jīng)營者遵循自愿、平等、公平、誠實信用的原則，遵守公認的商業(yè)道德。政府可以采取必要的措施制止不正當競爭行為，為公平競爭創(chuàng)造良好的環(huán)境和條件。

　　為維護國際海運市場公平競爭秩序，保障當事人的合法權益，交通部可根據(jù)《國際海運條例》的規(guī)定，對下列不正當競爭行為實施調(diào)查：

　　(1)班輪公司之間訂立的涉及中國港口的班輪公會協(xié)議、運營協(xié)議、運價協(xié)議等，可能對公平競爭造成損害的;

　　(2)班輪公司通過協(xié)議產(chǎn)生的各類聯(lián)營體，其服務涉及中國港口某一航線的承運份額，持續(xù)1年超過該航線總運量的30%，并可能對公平競爭造成損害的;

　　(3)以低于正常、合理水平的運價提供服務，妨礙公平競爭的;

　　(4)在會計賬簿之外暗中給予托運人回扣，承攬貨物的;6

　　(5)濫用優(yōu)勢地位，以歧視性價格或者其他限制性條件給交易對方造成損害的;

　　(6)可能損害國際海運市場公平競爭的其他行為。。

　　對公平競爭造成損害的，調(diào)查機關可以對當事人采取責令修改有關協(xié)議。限制班輪航班數(shù)量、中止運價本或者暫停受理運價備案、責令定期報送有關資料等禁止性、限制性措施。 《國際海運條例》對調(diào)查的程序、內(nèi)容和期限作了嚴格的規(guī)定，并規(guī)定當事人有要求舉行聽證的權利，保護當事人的商業(yè)秘密，以保障當事人的合法權益。

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