09年經(jīng)濟(jì)師《中級(jí)水路》考前沖刺輔導(dǎo)第十二章(7)

　　第四節(jié) 集裝箱箱務(wù)管理轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　一 集裝箱班輪航線配箱量的確定(了解)

　　二 集裝箱租箱量的確定與調(diào)整

　　集裝箱租賃方式有期租箱、程租箱、靈活租箱3類。

　　第五節(jié) 國際多式聯(lián)運(yùn)

　　國際多式聯(lián)運(yùn)是一種利用集裝箱進(jìn)行聯(lián)運(yùn)的新的運(yùn)輸組織方式，它是一種以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標(biāo)的聯(lián)運(yùn)組織形式。根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)公約以及我國頒布的《國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則》的定義，國際多式聯(lián)運(yùn)是指“按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定地點(diǎn)交付的貨物這輸”。。

　　一、開展國際多式聯(lián)運(yùn)的意義(重點(diǎn))

　　(一)簡化托運(yùn)、制單和結(jié)算手續(xù)

　　在國際多式聯(lián)運(yùn)方式下，托運(yùn)人只需辦理一次托運(yùn)、訂立一份運(yùn)輸合同，一次支付費(fèi)用、一次保險(xiǎn)，從而省去托運(yùn)人辦理托運(yùn)手續(xù)的許多不便。而一旦運(yùn)輸過程中發(fā)生貨損貨差，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。由于多式聯(lián)運(yùn)可采用一張貨運(yùn)單證、統(tǒng)一費(fèi)率，因而也可簡化制單和結(jié)算手續(xù)，節(jié)省人力、物力。

　　(二)減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，減少貨損貨差事故，提高貨運(yùn)質(zhì)量

　　多式聯(lián)運(yùn)通過集裝箱進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸，途中換裝時(shí)無須拆箱、裝箱，從而減少了中間環(huán)節(jié)。盡管貨物途中需多次換裝，但由于使用專業(yè)機(jī)械裝卸，且又不涉及箱內(nèi)的貨物，因而貨損貨差事故，貨物被竊現(xiàn)象大為減少，從而在一定程度上提高了貨運(yùn)質(zhì)量。此外，由于各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)和各種運(yùn)輸工具之間配合密切，銜接緊湊，貨物所到之處中轉(zhuǎn)迅速及時(shí)，大大減少貨物停留時(shí)間。因此，從根本上保證了貨物安全、迅速、準(zhǔn)確、及時(shí)地運(yùn)抵目的地。

　　(三)降低運(yùn)榆成本，節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用

　　由于多式聯(lián)運(yùn)可實(shí)行門到門運(yùn)輸，因此，對(duì)貨主來說，在將貨物交由第一承運(yùn)人承運(yùn)后即可取得貨運(yùn)單證，并據(jù)以結(jié)匯。結(jié)匯時(shí)間提前，不僅有利于加速貨物資金的周轉(zhuǎn)，而且可減少利息的支出。又由于貨物是裝載在集裝箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?，因此從某種意義上說，可節(jié)省貨物的包裝費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)用。

　　(四)提高運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理化運(yùn)輸

　　在國際多式聯(lián)運(yùn)開展之前，各種運(yùn)輸方式的經(jīng)營人各自為政、自成體系。因而，其經(jīng)營業(yè)務(wù)范圍受到限制，貨運(yùn)量相應(yīng)也有限。而一旦由不同的運(yùn)輸從業(yè)者共同參與多式聯(lián)運(yùn)，經(jīng)營的業(yè)務(wù)范圍可以大大擴(kuò)展，同時(shí)，可以最大限度地發(fā)揮其現(xiàn)有設(shè)備的作用，選擇最佳運(yùn)輸線路，組織合理化工巨輸。

　　二、開展國際多式聯(lián)運(yùn)的條件轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　(一)建立國際多式聯(lián)運(yùn)線路與集裝箱貨運(yùn)站

　　確定建立一條多式聯(lián)運(yùn)線路，首先需要進(jìn)行國際貨物流向流量的凋查，其次要考慮聯(lián)運(yùn)線路全程應(yīng)具備適當(dāng)規(guī)模的運(yùn)輸能力，此外，聯(lián)運(yùn)線路需要有一定的裝卸、運(yùn)送集裝箱的設(shè)備條件。

　　集裝箱貨運(yùn)站(包括內(nèi)陸貨運(yùn)站)具有貨物交接、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)的功能，因此，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人必須建立具有一定設(shè)施條件與能力的集裝箱貨運(yùn)站。同時(shí)，集裝箱貨運(yùn)站應(yīng)根據(jù)業(yè)務(wù)開展情況配備必要的機(jī)械設(shè)備，包括搬運(yùn)和裝卸集裝箱的起重機(jī)、車輛及辦理裝箱、拆箱的各種機(jī)具。集裝箱貨運(yùn)站通常應(yīng)建在靠近公路線、鐵路線或工業(yè)中心地區(qū)。這個(gè)地區(qū)還應(yīng)能和海關(guān)、保險(xiǎn)。商品檢驗(yàn)等機(jī)構(gòu)連接在一起，以便辦理貨物的報(bào)關(guān)查驗(yàn)、裝箱、拆箱及分拔交接等業(yè)務(wù)。。

　　(二)建立國內(nèi)外聯(lián)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)

　　在國外建立聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)合作網(wǎng)，主要有以下三種方式：

　　1.訂立協(xié)議，建立業(yè)務(wù)代理關(guān)系。要注意選擇與資信可靠、有業(yè)務(wù)經(jīng)營能力的貨運(yùn)公司簽訂協(xié)議，建立雙方業(yè)務(wù)代理關(guān)系，接受或委托對(duì)方作為分包承運(yùn)人承擔(dān)分段運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

　　2.在國外貨運(yùn)公司內(nèi)人股，或同國外貨運(yùn)公司搞聯(lián)營或合營，遇有業(yè)務(wù)時(shí)，雙方仍可采取委托與被委托形式，開展業(yè)務(wù)活動(dòng)。

　　3.在國外設(shè)立自己的分支機(jī)構(gòu)或子公司，獨(dú)立承辦自己的運(yùn)輸業(yè)務(wù)

　　國際多式聯(lián)運(yùn)線長、面廣，因此在建立國外網(wǎng)點(diǎn)的同時(shí)，還應(yīng)注重國內(nèi)各省市間的運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)，以保證運(yùn)輸渠道的暢通。

　　(三)制定多式聯(lián)運(yùn)單一費(fèi)率

　　經(jīng)營多式聯(lián)運(yùn)要制定一個(gè)單一的聯(lián)運(yùn)包干費(fèi)率。國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)費(fèi)主要由運(yùn)輸費(fèi)用(國內(nèi)外內(nèi)陸段運(yùn)費(fèi)、海運(yùn)段運(yùn)費(fèi)或國際鐵路、航空運(yùn)費(fèi))、經(jīng)營管理費(fèi)用以及利潤等三大部分組成。

　　(四)制定國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)

　　多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是經(jīng)營人與貨主之間的運(yùn)輸合同的證明，它具有有價(jià)證券的性質(zhì)，可以進(jìn)行轉(zhuǎn)讓和向銀行抵押貸款。

　　(五)建立科學(xué)的組織管理制度

　　要確保國際多式聯(lián)運(yùn)貨物快速、安全的運(yùn)抵目的地，必須建立科學(xué)的組織管理制度，著重組織好以下各方面的工作：

　　(1)保證各部門之間的工作緊密銜接。國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)效率的高低，關(guān)鍵在于組織好各部門之間的工作，從業(yè)務(wù)管理開始直到貨物交接完成，都要做到職責(zé)分明、環(huán)節(jié)緊扣。

　　(2)建立掌握貨運(yùn)信息的工作制度。整個(gè)聯(lián)運(yùn)過程都離不開信息，特別是貨物在中轉(zhuǎn)地的到達(dá)、裝卸、發(fā)運(yùn)及交接動(dòng)態(tài)，更須隨時(shí)掌握和了解，以便一旦發(fā)現(xiàn)問題，可以迅速采取措施，保證運(yùn)輸順利進(jìn)行。

　　(3)要有一個(gè)同管理機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

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