2009年經(jīng)濟(jì)師《中級(jí)水路》考前沖刺輔導(dǎo)第四章(4)

　　第三節(jié) 運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)是一定時(shí)期(報(bào)告期)的運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格作為標(biāo)準(zhǔn)時(shí)期(基期)比較的數(shù)值，以反映運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格水平的動(dòng)態(tài)。作為運(yùn)輸市場(chǎng)“晴雨表”的運(yùn)價(jià)指數(shù)，可以反映運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格的變動(dòng)趨勢(shì)，進(jìn)而揭示整個(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)的供需態(tài)勢(shì)，為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)決策和政府的宏觀調(diào)控提供依據(jù)。此外，出于規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的考慮，許多經(jīng)營(yíng)人還將運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)的期貨交易作為套期保值的一種技術(shù)手段。

　　一、國(guó)際運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)編制情況

　　二、我國(guó)運(yùn)輸價(jià)格揩數(shù)編制現(xiàn)狀

　　編制運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)的作用主要有：

　　第一，準(zhǔn)確反映運(yùn)輸價(jià)格水平的變動(dòng)趨勢(shì)和幅度，提升運(yùn)輸企業(yè)的價(jià)格認(rèn)知能力，為經(jīng)營(yíng)決策提供參考;第二，有利于政府部門及時(shí)了解運(yùn)輸市場(chǎng)信息，從而科學(xué)地迸行運(yùn)價(jià)監(jiān)管和宏觀調(diào)控;第三，為制定運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃，客觀評(píng)價(jià)運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)對(duì)其他部門及國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的影響提供依據(jù)。

　　目前我國(guó)在水路領(lǐng)域編制運(yùn)價(jià)指數(shù)主要有：中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(簡(jiǎn)稱CCFI)和中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(簡(jiǎn)稱CCBFI)。

　　三、運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)的發(fā)展趨勢(shì)轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　我國(guó)運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)已經(jīng)具備了良好的發(fā)展基礎(chǔ)，隨著運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)的豐富，可以在適宜的時(shí)候開(kāi)展運(yùn)價(jià)指數(shù)期貨交易。

　　水路運(yùn)輸特別是海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)距和航行時(shí)間較長(zhǎng)，合約簽訂到實(shí)際執(zhí)行的時(shí)段內(nèi)許多不確定因素都可能使運(yùn)價(jià)發(fā)生明顯變動(dòng)，從而使各交易方承受較大風(fēng)險(xiǎn)。海運(yùn)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)迫使貨主、船東和租船人積極尋求規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的工具，而海運(yùn)價(jià)格指數(shù)的設(shè)立又使運(yùn)價(jià)指數(shù)期貨成為可能，兩者的結(jié)合可促成海運(yùn)期貨的最終誕生。海運(yùn)期貨是一種特殊的金融期貨，具有鮮明的行業(yè)特色。通過(guò)對(duì)海運(yùn)期貨的合理運(yùn)用，可以提高海運(yùn)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避能力，保障企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。因此我國(guó)應(yīng)借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，在條件成熟的情況下，基于運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)來(lái)開(kāi)展運(yùn)價(jià)指數(shù)期貨交易，進(jìn)一步拓展價(jià)格指數(shù)的經(jīng)濟(jì)功能。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　運(yùn)價(jià)指數(shù)是運(yùn)輸業(yè)發(fā)展到一定程度的產(chǎn)物，市場(chǎng)的客觀要求是運(yùn)價(jià)指數(shù)產(chǎn)生的根本原因。我國(guó)運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)化及國(guó)際化進(jìn)程的加快，直接促進(jìn)了運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)體系的構(gòu)建。CCFI和CCBFI的編制和發(fā)布，對(duì)增強(qiáng)運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格信息的透明度，形成合理的價(jià)格導(dǎo)向，提高政府的管理與服務(wù)水平等，均具有重要意義，并且已成為我國(guó)交通主管部門掌握運(yùn)價(jià)走勢(shì)、實(shí)施宏觀調(diào)控的重要依據(jù)和載體。應(yīng)該指出，我國(guó)運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)的編制方案不應(yīng)是靜態(tài)的，必須根據(jù)指數(shù)設(shè)置目的和運(yùn)輸市場(chǎng)變化而及時(shí)調(diào)整與維護(hù)，推動(dòng)指數(shù)的動(dòng)態(tài)演進(jìn)。隨著構(gòu)成體系的完備和經(jīng)濟(jì)功能的拓展，我國(guó)運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)必將在促進(jìn)運(yùn)輸市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展中發(fā)揮更為積極的作用。

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