2004年11月7日物流師資格認(rèn)證考試試卷
一、 判斷題:(每題 0.5 分 , 共 20 分)正確劃 A, 錯誤劃 B 。
1 .構(gòu)成物流服務(wù)的子系統(tǒng)功能之間存在著約束關(guān)系。
2 .在物流系統(tǒng)中,提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵活動是信息處理。
3 .被稱為生產(chǎn)物流的終點,同時也是社會物流的起點的物流活動是搬運(yùn)。
4 .保持商品的數(shù)量和質(zhì)量不變的包裝,屬于工業(yè)包裝。
5 .物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中,根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分撿、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱稱為流通加工。
6 .伴隨著物流活動而發(fā)生的各種費(fèi)用,并體現(xiàn)物流活動所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)稱為物流價格。
7 .物流 ABC 與“物流成本計算統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”的物流成本計算方法相比,能更好地滿足物流效益的需要。
8 .集裝單元化技術(shù)是物流管理硬技術(shù)與軟技術(shù)的有機(jī)結(jié)合。
9 .雖然第三方物流服務(wù)企業(yè)不參與商品的買賣活動,但它擁有商品。
10 .供應(yīng)鏈的基本要素包括供應(yīng)商、銷售商和生產(chǎn)企業(yè)。
11 .保稅區(qū)內(nèi)的商品如要進(jìn)入所在國的國內(nèi)市場,則要交納進(jìn)口稅。
12 .國際運(yùn)輸具有路線長、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、風(fēng)險性大、時間性強(qiáng)等特點。
13 .在物流系統(tǒng)本量利分析中,當(dāng)物流系統(tǒng)所實現(xiàn)的邊際貢獻(xiàn)小于固定成本時才能實現(xiàn)利潤。
14 .對于進(jìn)口的商品,由于在進(jìn)口時已由海關(guān)征稅,因此在國內(nèi)流通時,不需再繳納國內(nèi)的各種稅費(fèi)。
15 .物流服務(wù)可以創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用。
16 .物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本兩者之間的關(guān)系適用收益遞減規(guī)律。
17 .以物流系統(tǒng)為對象,圍繞運(yùn)輸、儲存、裝卸以及物流信息處理等物流活動制度,發(fā)布和實施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn),并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求,統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的過程稱為物流標(biāo)準(zhǔn)化。
18 .國際物流是跨國間進(jìn)行的物流活動,其中報關(guān)是國際物流的關(guān)鍵和核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。
19 .邊境站是國家設(shè)在進(jìn)出境口岸的監(jiān)督機(jī)關(guān)。
20 .在客戶關(guān)系管理中的四大環(huán)節(jié):實力與形象是手段,促動、控制是基礎(chǔ),沒有基礎(chǔ),客戶關(guān)系管理就無法開展。
21 .系統(tǒng)性是物流科學(xué)的最基本特性。
22 .一個完整的物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是:信息采集―簡單處理―傳輸―處理―決策―傳輸。
23 .資源市場分析是采購管理最基本的組成部分。
24 .一般倉庫應(yīng)有物料儲存區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)和管理及生活區(qū)組成。
25 .倉庫的有效面積是指貨架、貨垛實際占用的面積之和。
26 .物流網(wǎng)絡(luò)是指以多個配送中心統(tǒng)一布局、合理分工、相互銜接為節(jié)點,形成覆蓋一定區(qū)域范圍的網(wǎng)絡(luò)。
27 .按貨架的形式分類,自動化倉庫可分為單元式倉庫和揀選式倉庫。
28 .多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵路和航空等運(yùn)輸方式,由于在國際貿(mào)易中 85 %左右的貨物是通過海運(yùn)來完成的,所以該種運(yùn)輸方式在國際多式聯(lián)運(yùn)中占主導(dǎo)地位。
29 .運(yùn)輸結(jié)點主要有汽車站、港口 、航空港、管道站、鐵路車站等。
30 .運(yùn)輸價格主要由運(yùn)輸成本、稅金、附加費(fèi)和利潤等部分組成。
31 .運(yùn)輸?shù)臅r間效用表現(xiàn)為通過物品流通過程中的勞動克服物品生產(chǎn)和消費(fèi)地理空間上的分離。
32 .運(yùn)輸質(zhì)量監(jiān)督是指運(yùn)輸行政管理機(jī)構(gòu)對運(yùn)輸質(zhì)量進(jìn)行檢查監(jiān)督等活動。
33 .判斷分析預(yù)測法一般采用定性的方法進(jìn)行預(yù)測。
34 .在物流預(yù)測的簡單平均法中,一般組距越長,平滑的效果越強(qiáng),預(yù)測值越接近數(shù)值序列的總平均值。
35 .物流戰(zhàn)略方案一般是近期的、可操作性的方案。
36 .供應(yīng)鏈?zhǔn)菍崿F(xiàn)物流現(xiàn)代化、降低物流成本的手段和工具。
37 .一般來說,生產(chǎn)制造企業(yè)向外部支付的物流費(fèi)用是很大的一部分。
38 .“ SLP ”系統(tǒng)布置設(shè)計方法提出了作業(yè)單位相互關(guān)系密級程度的表示方法,使工廠平面布置設(shè)計由定性階段發(fā)展到定量階段。
3 9 .物流成本的綜合管理與控制,是將物流成本管理系統(tǒng)與日常控制系統(tǒng)結(jié)合起來,形成一個不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。
40 .貨主企業(yè)的運(yùn)營成本和費(fèi)用是物流企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。
二 、單選題:(每題 1 分,共 20 分)每題只有一個正確答案
41 .在單元貨格 式自動化倉庫中,其主要作業(yè)設(shè)備是( )。
A .連續(xù)輸送機(jī) B .升降機(jī) C .堆垛機(jī) D .叉車
42 .企業(yè)利用第三方物流,可使企業(yè)專注于提高( )。
A .經(jīng)濟(jì)效益 B .核心競爭力 C .競爭力 D .社會效益
43 .現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理體系文件的建立,主要參照( )。
A . ISO9001-2 B . ISO9002-2 C . ISO9003-2 D . ISO9004-2
44 .按照供應(yīng)商的重要性分類,即依據(jù)供應(yīng)商對本單位的重要性和本單位對供應(yīng)商的重要性進(jìn)行分析,可以分為四種供應(yīng)商類型。 如果公司認(rèn)為供應(yīng)商有很強(qiáng)的產(chǎn)品開發(fā)能力,采購業(yè)務(wù)對公司很重要,而且供應(yīng)商也認(rèn)為公司的采購業(yè)務(wù)對他們也非常重要,那么這樣的供應(yīng)商是屬于四種供應(yīng)商中的 ( ) 。
A .優(yōu)先型供應(yīng)商 B .伙伴型供應(yīng)商 C .老師級供應(yīng)商 D .重點型供應(yīng)商
45 .物資采購戰(zhàn)略按采購品種價格分類,可以分為:( )
A .常規(guī)品采購、緊缺品采購、時令品采購、珍稀品采購、生鮮品采購
B .不變價格采購、折扣價格采購、區(qū)段價格采購
C .定量訂貨采購、定期訂貨采購、定量聯(lián)合采購、定期聯(lián)合采購
D .訂貨點采購、 MRP 采購、準(zhǔn)時化采購、供應(yīng)鏈采購、電子商務(wù)采購
46 .一般來說,風(fēng)吹、日曬、雨淋及溫濕度變化對其無顯著影響的物資都可放在( )保管。
A .露天貨場 B .物料棚 C. 普通庫房 D .專業(yè)庫房
47 .委托外包進(jìn)貨,就是把進(jìn)貨管理的任務(wù)和進(jìn)貨途中的風(fēng)險都轉(zhuǎn)移給( )。
A .賣方 B .運(yùn)輸商 C .第三方物流公司 D .賣方和第三方物流公司
48 .流通倉庫、工廠倉庫的生產(chǎn)效率在很大程度上依賴于收發(fā)貨物的( )。
A. 作業(yè)效率 B. 搬運(yùn)作業(yè)量 C. 搬運(yùn)距離 D. 搬運(yùn)設(shè)備
49 .倉庫存貨不滿而且采用自由貨位儲存時,應(yīng)選擇采用( )流動形式的自動化倉庫。
A. 同端出入式 B. 旁流式 C. 貫通式 D. 平行式
50 .當(dāng) 單元貨物尺寸確定后,貨格尺寸的大小主要取決于各個( )
尺寸的大小。
A. 貨架 B. 間隙 C. 貨物 D. 單元
51 .從國外慣例上看,( )公里以內(nèi)被稱為短途運(yùn)輸,應(yīng)當(dāng)分流給公路運(yùn)輸。
A . 50 B . 100 C . 300 D . 800
52 .運(yùn)輸事故造成損失金額( )元以上,或經(jīng)省級有關(guān)部門鑒定為珍貴、尖端、保密物品的貨物發(fā)生滅失、損壞的,列為重大事故。
A . 1000 B . 3000 C . 5000 D . 10000
53 .根據(jù)研究物流業(yè)務(wù)不同,物流調(diào)研分為( )。
A .單一品種和綜合品種物流調(diào)研 B .物流市場需求和供應(yīng)調(diào)研
C .生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研 D .專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研
54 .預(yù)測對象變化規(guī)律不能表示成一個明確的數(shù)學(xué)表達(dá)式,而是一個不可知的“黑箱”預(yù)測法稱為( )。
A .模糊預(yù)測法 B .灰色預(yù)測法 C .黑色預(yù)測法 D .綜合預(yù)測法
55 .物流業(yè)務(wù)中的運(yùn)輸業(yè)和倉儲業(yè)是屬于高投資、高成本的( )行業(yè)。
A .勞動密集型 B .資本密集型 C .知識密集型 D .技術(shù)密集性
56 .物流成本管理系統(tǒng)是指在進(jìn)行( )的基礎(chǔ)上,運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測、計劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來進(jìn)行物流成本的管理。
A .物流成本調(diào)查 B .物流成本核算 C .物流成本分?jǐn)?D .物流成本預(yù)測
57 .在日常物流營運(yùn)的每個作業(yè)環(huán)節(jié),依據(jù)現(xiàn)代物流營運(yùn)理論,采用先進(jìn)的物流技術(shù)與方法,來降低整個物流成本的一系列措施稱為物流成本( )。
A .直接控制 B .間接控制 C .日?刂 D .條件控制
58 .物流服務(wù)企業(yè)通過( )的物流服務(wù),降低貨主企業(yè)物流運(yùn)營成本,從中獲得利潤。
A .網(wǎng)絡(luò)化 B .智能化 C .專業(yè)化 D .系統(tǒng)化
59 .為加強(qiáng)客戶服務(wù)管理、制定有競爭力且有盈利性收費(fèi)價格的物流成本核算對象形式是( )。
A .以某一物流部門為對象 B .以某一物流成本項目為對象 C .以某種物流功能為對象 D .以某一服務(wù)客戶為對象
60 .物流系統(tǒng)的本量利分析也稱為( )分析。
A . CVP B . PQC C . CQP D . VPC
三、多選題:(每題 2 分,共 20 分)每題至少有二個以上正確答案
61 .在物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)中,反映運(yùn)輸環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量的運(yùn)輸信息及時跟蹤率與( )因素有關(guān)。
A .缺損商品量 B .運(yùn)輸總次數(shù) C .跟蹤運(yùn)輸信息次數(shù) D .總訂單次數(shù) E .運(yùn)輸速度
62 .現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本特點是( )。
A .全程控制 B .系統(tǒng)協(xié)調(diào) C .全面管理 D .整體發(fā)展 E .全員參與
63 .保管場所垂直方向(高度)上的布置有以下幾種形式:( )
A .物資堆垛 B .搭建閣樓 C .利用貨架 D .采用架上平臺
E .在地坪允許情況下,提高貨架的高度
64 .運(yùn)輸結(jié)點的主要功能包括以下的( )。
A .銜接功能 B .信息功能 C .增值功能 D .管理功能 E .轉(zhuǎn)換功能
65 .運(yùn)輸市場 ( 宏觀層面 ) 的管理是政府主管部門對運(yùn)輸行業(yè)的管理,包括( )的管理等,以達(dá)到建立一個公開、公平、公正競爭的市場制度的目的。
A .市場準(zhǔn)入的管理 B .對運(yùn)價的干預(yù) C .“游戲規(guī)則”的管理 D .限制競爭 E .市場管理體制
66 .物流調(diào)研資料綜合分析方法中的空間結(jié)構(gòu)分析,其目的在于( )。
A .發(fā)現(xiàn)市場 B .開拓市場 C .細(xì)分市場 D .占領(lǐng)市場 E .尋找機(jī)遇
67 . 物流中心按其布局的不同,主要有( 。。
A .分貨型物流中心 B .吸收型物流中心 C .輻射型物流中心 D .聚集型物流中心 E .扇型物流中心
68 . 對企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)項目進(jìn)行綜合指標(biāo)比較評價時,若采用加權(quán)因素比較法,其常見的評價因素通常包括( )等。
A .運(yùn)輸效率 B .物流效率 C .適應(yīng)性和通用性 D .場地利用率 E .設(shè)備利用率
69 .物流成本控制的主要形式有( )。
A .以物流成本的形成階段作為控制對象 B .以物流服務(wù)的不同功能作為控制對象
C .以物流成本發(fā)生的地域作為控制對象 D .以物流成本不同項目作為控制對象
E .以物流的不同業(yè)務(wù)形成的物流成本作為控制對象
70 .在系統(tǒng)布置設(shè)計( SLP )中為了突出平面布置設(shè)計,把平面布置前各階段工作的結(jié)果作為其基本要素來處理,包括工藝流程和( ),這樣就形成了單純的工廠布置模型。
A .產(chǎn)品 B .生產(chǎn)時間安排 C .倉儲 D .產(chǎn)量 E .輔助服務(wù)部門
物流師資格認(rèn)證考試試卷(第二部分)
四、簡答題:(每題 4 分,共 8 分)
1 .簡述運(yùn)輸服務(wù)的特征
2 .什么是商流?什么是物流?商流、物流與流通之間存在著什么關(guān)系?
五、計算題:(第一題 4 分,第二題 8 分,共 12 分)
1 .某金屬公司今年前 8 個月的鋼材銷售量見表示,請用加權(quán)平均法預(yù)測該公司 9 月的鋼材銷售量。
某金屬公司今年前 8 個月的金屬銷售情況
月 份 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
鋼材銷售量(噸) |
8 |
10 |
9 |
13 |
10 |
9 |
12 |
14 |
[ 提示:設(shè)組距為 4 ,權(quán)數(shù): {4 , 3 , 2 , 1}]
2 .某水泥銷售公司其 6 周內(nèi)銷售水泥情況如下表
周 數(shù) |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
水 泥(噸) |
78 |
76 |
90 |
88 |
72 |
76 |
若它們服從正態(tài)分布,訂貨的進(jìn)貨提前期為 1 周,一次訂貨費(fèi)用為 147 元,每一噸水泥儲存一周的保管費(fèi)這 6 元,要求庫存滿足率達(dá)到 95% 。若實行定量訂貨法控制,請確定該公司的訂貨點與訂貨批量。
[ 提示:庫存滿足率為 95% 時,其安全系數(shù)為 1.65 ;平方根可參閱附表 ]
六、論述題:(每題 10分,共20分)
1 .論述倉儲規(guī)劃在合理儲存中的作用及其內(nèi)容。
2 .論述運(yùn)輸合理化的途徑。
七、案例分析:( 20 分)
二十世紀(jì)七十年代,北京某汽車制造廠建造了一座高層貨架倉庫(即自動化倉庫)作為中間倉庫,存放裝配汽車所需的各種零配件。此廠所需的零配件大多數(shù)是由其協(xié)作單位生產(chǎn),然后運(yùn)至自動化倉庫。該廠是我國第一批發(fā)展自動化倉庫的企業(yè)之一。
該倉庫結(jié)構(gòu)分高庫和整理室兩部分,高庫是采用固定式高層貨架與巷道堆垛機(jī)結(jié)構(gòu),從整理室到高庫之間設(shè)有輥式輸送機(jī)。當(dāng)入庫的貨物包裝規(guī)格不符合托盤或標(biāo)準(zhǔn)貨箱時,則還需要對貨物的包裝進(jìn)行重新整理,這項工作就是在整理室進(jìn)行。由于當(dāng)時各種備品的包裝沒有規(guī)格化,因此,整理工作的工作量相當(dāng)大。
貨物的出入庫是運(yùn)用電腦控制與人工操作相結(jié)合的人機(jī)系統(tǒng)。這套設(shè)備在當(dāng)時來講是相當(dāng)先進(jìn)的。該庫建在該廠的東南角,距離裝配車間較遠(yuǎn),因此,在倉庫與裝配車間之間需要進(jìn)行二次運(yùn)輸,即將所需的零配件先出庫,裝車運(yùn)輸?shù)窖b配車間,然后才能進(jìn)行組裝。
自動化倉庫建成后,這個先進(jìn)設(shè)施在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營中所起的作用并不理想。因此其利用率也逐年下降,最后不得不拆除。
請分析下列問題:
1 .幫助該企業(yè)分析自動化倉庫為什么在該企業(yè)沒有發(fā)揮其應(yīng)有作用的原因。
2 .我們從中得到哪些啟示。
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