交通運(yùn)輸排放約占我國(guó)碳排放總量的10%
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交通運(yùn)輸排放約占我國(guó)碳排放總量的10%。國(guó)務(wù)院印發(fā)的《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》提出，加快形成綠色低碳運(yùn)輸方式。
改善綠色交通基礎(chǔ)條件、優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、推廣應(yīng)用新能源和清潔能源運(yùn)輸裝備、倡導(dǎo)綠色出行……近年來(lái)，交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排取得積極成效，為降低碳排放強(qiáng)度作出了有力貢獻(xiàn)。
“交通運(yùn)輸部將以降碳為抓手，盡快制定交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型有關(guān)文件，形成綠色低碳運(yùn)輸方式。”交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步工作將主要集中在以下方面：
——推廣低碳高效運(yùn)輸裝備。加快城市公交、出租、物流配送、郵政快遞車輛電動(dòng)化進(jìn)程，國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域的公共領(lǐng)域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%。加快沿海和內(nèi)河船舶新能源和清潔能源應(yīng)用。推進(jìn)新建船舶應(yīng)用電力、混合動(dòng)力和清潔能源。
——建設(shè)綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施。推進(jìn)以低碳排放為特征的綠色公路、綠色航道、綠色港口建設(shè)，大力推廣應(yīng)用節(jié)能型建筑養(yǎng)護(hù)裝備、材料及施工工藝工法，積極擴(kuò)大綠色照明技術(shù)、用能設(shè)備能效提升技術(shù)，以及新能源、可再生能源應(yīng)用。推廣應(yīng)用綠色低碳公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)及材料。
——優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。加快專業(yè)化、規(guī)模化內(nèi)河港口和航道建設(shè)，加快形成江海直達(dá)、江海聯(lián)運(yùn)有機(jī)銜接的江海運(yùn)輸物流體系。全面加快推進(jìn)集疏港鐵路項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，加快推進(jìn)沿海及內(nèi)河港口大宗貨物主要采用鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源和清潔能源汽車等綠色運(yùn)輸方式。積極推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”，加快培育一批具有全球影響力的多式聯(lián)運(yùn)龍頭企業(yè)。
——引導(dǎo)綠色低碳出行。開展綠色出行創(chuàng)建行動(dòng)，深入實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建以城市軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體的城市公共交通系統(tǒng)。因地制宜構(gòu)建快速公交、微循環(huán)等城市公交服務(wù)系統(tǒng)，有序發(fā)展共享交通，加強(qiáng)城市步行和自行車等慢行交通系統(tǒng)建設(shè)，鼓勵(lì)公眾綠色出行。
——強(qiáng)化能力建設(shè)和國(guó)際合作。完善綠色交通標(biāo)準(zhǔn)體系，持續(xù)發(fā)布交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)節(jié)能低碳技術(shù)推廣目錄。深度參與交通領(lǐng)域全球溫室氣體減排，加強(qiáng)綠色交通國(guó)際交流與合作。
（以上內(nèi)容來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)）
在節(jié)能減排的過(guò)程離不開碳排放管理員，碳排放管理員定義為：從事企事業(yè)單位二氧化碳等溫室氣體排放監(jiān)測(cè)、統(tǒng)計(jì)核算、核查、交易和咨詢等工作的人員。點(diǎn)擊查看：碳排放管理員為什么火了？想考證的看過(guò)來(lái)！
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碳排放管理員主要工作任務(wù)包括：
1、監(jiān)測(cè)企事業(yè)單位碳排放現(xiàn)狀；
2、統(tǒng)計(jì)核算企事業(yè)單位碳排放數(shù)據(jù)；
3、核查企事業(yè)單位碳排放情況；
4、購(gòu)買、出售、抵押企事業(yè)單位碳排放權(quán)；
5、提供企事業(yè)單位碳排放咨詢服務(wù)。
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