2016年監(jiān)理工程師考試《理論與法規(guī)》模考試題三

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　　6、建設(shè)工程目標分解最基本的方式是(A)。

　　A、按工程內(nèi)容分解

　　B、按時間分解

　　C、按總投資構(gòu)成分解

　　D、按組織結(jié)構(gòu)分解

　　7、節(jié)約投資的可能性(或影響投資的程度)從設(shè)計階段到施工開始前(C)。

　　A、迅速增加

　　B、緩慢增加

　　C、迅速降低

　　D、緩慢降低

　　8、投資目標的全方位控制主要是指(C)。

　　A、對投資、進度、質(zhì)量三大目標進行綜合控制

　　B、對按工程內(nèi)容分解的各項投資進行控制

　　C、對按總投資構(gòu)成內(nèi)容分解的各項費用進行控制

　　D、對按時間分解的各階段投資進行控制

　　9、局部工程延誤的嚴重程度與其對進度目標的影響程度之間(D)。

　　A、存在等值關(guān)系

　　B、存在等比例關(guān)系

　　C、存在正相關(guān)關(guān)系

　　D、無直接聯(lián)系

　　10、在建設(shè)工程三大目標控制中，相對而言，組織協(xié)調(diào)對(B)的作用最為突出且最為直接。

　　A、投資控制

　　B、進度控制

　　C、質(zhì)量控制

　　D、風(fēng)險控制

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　　【導(dǎo)語】2016年監(jiān)理工程師考試時間為5月21、22日，為幫助考生有效備考2016年監(jiān)理工程師考試，通過模擬試題提升自己的應(yīng)考能力，環(huán)球網(wǎng)校編輯整理了“2016年監(jiān)理工程師考試《理論與法規(guī)》模考試題三”，整理如下，供大家參考，祝學(xué)習(xí)愉快!

　　11、建設(shè)工程合同約定的質(zhì)量目標(D)國家強制性質(zhì)量標準的要求。

　　A、必須高于

　　B、應(yīng)當(dāng)高于

　　C、應(yīng)當(dāng)?shù)扔?/p>

　　D、不得低于

　　12、在實施建設(shè)監(jiān)理的工程上，最基本的要求是(C)。

　　A、減少一般性工程質(zhì)量事故和工程質(zhì)量重大事故

　　B、杜絕一般性工程質(zhì)量事故和工程質(zhì)量重大事故

　　C、減少一般性工程質(zhì)量事故，杜絕工程質(zhì)量重大事故

　　D、杜絕一般性工程質(zhì)量事故，減少工程質(zhì)量重大事故

　　13、決定建設(shè)工程價值和使用價值的主要階段是(B)。

　　A、可行性研究階段

　　B、設(shè)計階段

　　C、施工階段

　　D、使用階段

　　14、設(shè)計產(chǎn)品質(zhì)量與設(shè)計勞動投入量之間(C)。

　　A、為正相關(guān)關(guān)系

　　B、為負相關(guān)關(guān)系

　　C、沒有必然聯(lián)系

　　D、毫無關(guān)系

　　15、“按圖施工”的要求表明，施工階段是(A)的階段。

　　A、以執(zhí)行計劃為主

　　B、實現(xiàn)建設(shè)工程價值

　　C、協(xié)調(diào)內(nèi)容很多

　　D、無創(chuàng)造性勞動

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　　16、監(jiān)理單位配合設(shè)計單位優(yōu)化設(shè)計是設(shè)計階段(C)的任務(wù)

　　A、投資控制

　　B、進度控制

　　C、質(zhì)量控制

　　D、組織協(xié)調(diào)

　　17、在設(shè)計階段，對投資控制和質(zhì)量控制均有作用的工作是(A)。

　　A、優(yōu)化設(shè)計

　　B、限額設(shè)計

　　C、技術(shù)經(jīng)濟分析

　　D、審核概算

　　18、審查確認施工分包單位是(D)的任務(wù)。

　　A、施工招標階段

　　B、施工階段投資控制

　　C、施工階段進度控制

　　D、施工階段質(zhì)量控制

　　19、改善目標控制的工作流程屬于(A)。

　　A、組織措施

　　B、技術(shù)措施

　　C、經(jīng)濟措施

　　D、合同措施

　　20、在建設(shè)工程目標控制的措施中，(A)是其他各類措施的前提和保障。

　　A、組織措施

　　B、技術(shù)措施

　　C、經(jīng)濟措施

　　D、合同措施

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　　21、在下列內(nèi)容中，屬于合同措施的是(C)。

　　A、按合同規(guī)定的時間、數(shù)額付款

　　B、審查承包單位的施工組織設(shè)計

　　C、協(xié)助業(yè)主確定對目標控制有利的建設(shè)工程組織管理模式

　　D、協(xié)助業(yè)主選擇承建單位

　　22、造成損失的偶發(fā)事件，即造成損失的外在原因或直接原因，稱為(B)。

　　A、風(fēng)險因素

　　B、風(fēng)險事件

　　C、風(fēng)險原因

　　D、損失機會

　　23、在過去10年內(nèi)，若某市投保車輛險的汽車均為10萬輛，每年最少有1800輛，最多有2200輛，平均有2000輛汽車發(fā)生車禍，則該市汽車發(fā)生車禍的風(fēng)險為(D)。

　　A、1%

　　B、2%

　　C、5%

　　D、10%

　　24、將風(fēng)險分為純風(fēng)險和投機風(fēng)險是按(C)進行的分類。

　　A、風(fēng)險產(chǎn)生的原因

　　B、風(fēng)險的影響范圍

　　C、風(fēng)險造成的后果

　　D、風(fēng)險分析的依據(jù)

　　25、既可能造成損失也可能創(chuàng)造收益的風(fēng)險為(B)。

　　A、純風(fēng)險

　　B、投機風(fēng)險

　　C、基本風(fēng)險

　　D、特殊風(fēng)險

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　　26、在下列關(guān)于投機風(fēng)險的表述中，正確的是(C)。

　　A、發(fā)生的概率較小

　　B、發(fā)生的概率較大

　　C、重復(fù)出現(xiàn)的概率較小

　　D、重復(fù)出現(xiàn)的概率較大

　　27、在固定總價合同條件下，通貨膨脹(B)。

　　A、對業(yè)主和承包商均沒有風(fēng)險

　　B、對業(yè)主來說沒有風(fēng)險，對承包商來說風(fēng)險大

　　C、對業(yè)主來說風(fēng)險小，對承包商來說風(fēng)險大

　　D、對業(yè)主和承包商均有風(fēng)險

　　28、在風(fēng)險事件發(fā)生后，風(fēng)險管理的目標是(C)。

　　A、使?jié)撛趽p失最小

　　B、減少憂慮價值

　　C、使實際損失最小

　　D、選擇最佳的風(fēng)險對策組合

　　29、建設(shè)工程風(fēng)險的特點之一是(C)。

　　A、風(fēng)險因素的發(fā)生概率大，風(fēng)險事件的發(fā)生概率小

　　B、風(fēng)險因素的發(fā)生概率小，風(fēng)險事件的發(fā)生概率大

　　C、風(fēng)險因素和風(fēng)險事件的發(fā)生概率均較大

　　D、風(fēng)險因素和風(fēng)險事件的發(fā)生概率均較小

　　30、相對于一般的目標控制措施而言，風(fēng)險對策更強調(diào)(A)。

　　A、主動控制

　　B、被動控制

　　C、主動控制與被動控制相結(jié)合

　　D、動態(tài)控制

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